رئيس الشركة الرابعة للسيارات عالمياً جاء إلى ووهان وذهب خصيصاً لركوب تطبيق Robotaxi (萝卜快跑)

اليوم، أعلنت شركة لانتو للسيارات رسمياً عن إدراجها في السوق.

تم طرح سؤال، لماذا وُلدت أول شركة طاقة عالية الجودة مملوكة للدولة في ووهان؟

لن نجيب على هذا السؤال الآن، وننظر إلى صورة متداولة على الإنترنت.

في الآونة الأخيرة، زار نائب رئيس مجموعة ستيلانتيس ووهان، حيث ركّب سيارة “جزر سريع”.

تجربة قيادة نائب رئيس ستيلانتيس لسيارة جزر سريع. تصوير: مراسل

من هو؟

ستيلانتيس هي رابع أكبر شركة سيارات في العالم، وتضم علامات تجارية مثل مازيراتي، جيب، بيجو، سيتروين، كرايسلر، فيات وغيرها. تمتلك ستيلانتيس أكثر من 30 قاعدة إنتاج وتصنيع حول العالم، وتعمل في أكثر من 130 دولة.

هذه الشركة، التي تملك علامات تجارية مثل مازيراتي وجيب، قال رئيسها بعد تجربة قيادة سيارة ذات قيادة ذاتية صينية، “تجربة رائعة”.

ولم تكن هذه المرة الأولى التي ترسل فيها ستيلانتيس مسؤولين رفيعي المستوى إلى ووهان، حيث زارها قادة المجموعة 9 مرات خلال 8 أشهر منذ يوليو من العام الماضي.

نائب رئيس ستيلانتيس، روبرت بوجو (اليسار الرابع)، خلال زيارة لمركز أبحاث شركة شينلونغ للسيارات. تصوير: مراسل

لماذا يزورون ووهان بشكل متكرر؟

مشهدان مختلفان، لكنهما يشيران إلى نفس السؤال.

ووهان واحدة من أكثر المناطق كثافة لصناعة السيارات في البلاد.

في عام 2003، نقلت شركة Dongfeng مقرها من Shiyan إلى ووهان. ومنذ ذلك الحين، تركزت هناك 11 شركة تصنيع سيارات، و15 مصنعًا للسيارات، وأكثر من 1000 شركة لمكونات السيارات.

هذا يعني أن معظم مراحل تصنيع السيارة، من الأجزاء إلى السيارة الكاملة، يمكن إتمامها في هذه المدينة.

شركة Dongfeng تمتلك سلسلة إنتاج آلية متكاملة. تصوير: مراسل

في عام 2017، بلغ إنتاج ووهان من السيارات الشخصية 1.866 مليون سيارة، واحتلت المركز الخامس على مستوى البلاد. وأصبحت ووهان مركزًا رئيسيًا لصناعة السيارات، حيث ظل القطاع أحد أكبر دعائم الاقتصاد في المدينة لسنوات.

ثم، مع موجة التحول إلى السيارات الكهربائية والذكية عالميًا، أعادت ووهان تشكيل منظومة الصناعة، وبنت بيئة صناعية “سيارة +”.

وفي ظل هذا، وُجدت شركة لانتو، التي أُنشئت في هذا السياق، حيث أدخلت تقنيات مثل الفحص بالذكاء الاصطناعي، والتجميع بالروبوتات، وتقنية 5G+ للإنترنت الصناعي، لتحويل خطوط إنتاج السيارات الجديدة إلى خطوط مرنة ورقمية، مع ترقية قدرات الإنتاج من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية.

كما أدخلت ووهان سيارات Lotus الرياضية، وأُنشئت حديقة صناعية تكنولوجية Mense، ومصنع هوندا للسيارات الجديدة، وغيرها من 6 مصانع للسيارات الكهربائية.

مصنع Lotus العالمي للسيارات الذكية. (المصدر: مركز إعلام التنمية الاقتصادية ووهان)

بحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل إنتاج السيارات الجديدة في ووهان إلى 524 ألف سيارة، بزيادة قدرها 56.7%، وأن تمثل 55% من إجمالي الإنتاج، مع استقرار النسبة فوق المتوسط الوطني. ووهان تشكل الآن نمطًا من التنمية في السيارات الذكية والاتصال، يضم شركات مملوكة للدولة، وشركات مشتركة، وعلامات تجارية مستقلة، وقوى جديدة.

وليس فقط السيارات الكاملة، بل تضع ووهان أيضًا أجزاء السيارات في مكانة مهمة، حيث أدخلت شركات مثل Zhongchuang Hang، وAptiv، وZF، وغيرها من الشركات الأساسية، وارتفعت نسبة الأجزاء إلى السيارات إلى 0.8:1.

وفي إطار “السيارة + البرمجيات والأجهزة”، يوجد في ووهان حديقة للسيارات الذكية، وتنتشر فيها أكثر من 200 شركة من الشركات الأساسية في سلسلة الصناعة، مثل iCar، وXingqing، وNeusoft، لحل مشكلة نقص الشرائح والروح في صناعة السيارات.

وفي إطار “السيارة + الطاقة الجديدة”، تجمع ووهان أكثر من 20 شركة رائدة في مجال الهيدروجين، مثل China Electric Power، وXiongTao Hydrogen، وLige Hydrogen.

وفي إطار “السيارة + المواد الجديدة”، تعتمد ووهان على أكثر من 90 شركة في مجالات البطاريات، والدارات المتكاملة، وسبائك الأجزاء، وتملأ الفراغات المحلية في مجالات المواد الجديدة.

وفي إطار “السيارة + الذكاء الاصطناعي”، أنشأت ووهان حديقة صناعية للذكاء الاصطناعي، وتضم حوالي 100 شركة من شركات الذكاء الاصطناعي مثل China Electronics، وiFlytek، وDongfeng Yuesheng، و萝卜快跑.

مركز ووهان للتكنولوجيا الذكية. (المصدر: مركز إعلام التنمية الاقتصادية ووهان)

ووهان ليست قوية في شركة واحدة فقط، بل تجمع سلسلة صناعة السيارات بأكملها في مدينة واحدة.

قال السيد Shi Guangyou، رئيس جمعية صناعة السيارات الجديدة في ووهان، إنه في ووهان، من الشركات الرائدة في السيارات الكاملة إلى العلامات التجارية المتنوعة، ومن بطاريات الطاقة، إلى أنظمة الدفع والتحكم، وحتى خفة وزن الهيكل، تغطي تقريبًا جميع القطاعات الفرعية لصناعة السيارات الجديدة.

وقال الخبير الصناعي Tang Liuyang، “العديد من المدن تصنع السيارات الجديدة من خلال إضافة الطاقة، لكن ووهان تبدو وكأنها تقوم بتبديل الهيكل.”

العديد من الأماكن يمكنها تصنيع السيارات الكهربائية، لكن ليس بالضرورة أن تكون عالية الجودة.

أما ووهان، فهي حققت ذلك، وأتقنته.

ومثل شركة لانتو، التي بدأت من خلال الاعتماد على التطوير الذاتي الكامل، من بنية المنصة إلى أنظمة البرمجيات، وحتى بيئة المستخدم، مع محاولة السيطرة على جميع الجوانب.

السيارة لم تعد مجرد منتج يُصنع، بل نظام يتطور باستمرار.

وفي هذا الأساس، أصبحت لانتو واحدة من العلامات التجارية التي تتصدر مسار السيارات الجديدة عالية الجودة ضمن نظام الشركات المملوكة للدولة، وأول شركة مدرجة في السوق.

فريق قيادة لانتو يتصور أمام لوحة ذهبية.

لو رجعنا أكثر من 30 عامًا، سنجد مقارنة ذات معنى أعمق.

حينها، كانت مجموعة ستيلانتيس، التي كانت تعرف سابقًا باسم بيجو سيتروين، تتعاون مع Dongfeng لتأسيس شركة شينلونغ، وتدخل سيارة فوكين إلى الأسر الصينية، وتبدأ عصر “السوق مقابل التكنولوجيا”.

واليوم، من “الاستيراد” إلى “التصدير”، ومن “السوق مقابل التكنولوجيا” إلى “التكنولوجيا تسيطر على السوق”، تظهر منطق جديد لـ"الاستثمار العكسي".

قال مدير شركة شينلونغ، Lü Haitao، متأملًا: “في الماضي، كنا نرغب في التكنولوجيا، والآن أصبحت التكنولوجيا بطاقة تعريف.”

وفي ظل هذا، يجلس شخص مهتم بالسيارات الفاخرة داخل سيارة ذات قيادة ذاتية، ويقول “تجربة رائعة”.

لذا، نعود إلى السؤال في البداية: لماذا ووهان؟

الجواب موجود في هذه الحقائق التي تحدث الآن.

هذه العبارة “تجربة رائعة” تبدو وكأنها تقييم لسيارة، لكنها في الواقع تقييم لمدينة.

(صحيفة نهر تشانغ جيانغ، مراسلون: وانغ سو، زانغ وي نيا)

【المصدر: إنشي نيوز، الأخبار المحلية والدولية】