حفل 3·15 | استئجار الدراجات الكهربائية "الانطلاق السريع" يوم 3·15 يذكر هالو لاستئجار الدراجات الكهربائية، وأخ الحمار الكهربائي

في الآونة الأخيرة، على منصات البث المباشر الكبرى، يقوم بعض مقدمي البث التجاريين بحماس بتقديم دراجاتهم الكهربائية المستأجرة من الخارج. العديد من المذيعين في غرف البث يخرقون بشكل علني اللوائح الوطنية، ويعلنون بشكل واسع أن منتجاتهم تتجاوز المعايير الوطنية، وأن سرعتها فائقة.

تنص أحدث لائحة فنية لسلامة الدراجات الكهربائية الصادرة في عام 2025 على أن: الحد الأقصى للسرعة المصممة يجب ألا يتجاوز 25 كيلومترًا في الساعة، ويجب ألا تتجاوز قيمة البطارية المعلنة 48 فولت، ويجب أن يكون خرج المحرك أقل من أو يساوي 400 واط. السبب وراء وضع هذه القواعد بسيط جدًا، وفقًا لبيانات مركز أبحاث سلامة الطرق بوزارة الأمن العام، فإن حوادث المرور الناتجة عن الدراجات الكهربائية تشكل حوالي 10% من إجمالي حوادث المرور في المدينة، أي أن هناك حادثًا واحدًا من كل عشرة حوادث مرورية في المدينة يكون سببها دراجة كهربائية، وأحد الأسباب الرئيسية هو أن الدراجات الكهربائية تتجاوز بشكل غير قانوني الحد الأقصى للسرعة، وتسرع بشكل مفرط.

الجهات المختصة الوطنية تجمع معلومات من جميع الأطراف، وتضع خطوطًا حمراء صارمة من أجل تقليل حوادث المرور، وحماية حياة وممتلكات المشاة وسائقي المركبات. لكن الصحفيين لاحظوا أن هذه الدراجات الكهربائية التي يروج لها مقدمو البث، تتجاوز بكثير الحدود المسموح بها، وتشكل خطراً على السلامة على الطرق.

وفي غرف البث، أمام عدد كبير من المستهلكين، لا يبالون هؤلاء المذيعون بمعايير الدولة، بل يعلنون علنًا عن أداء دراجاتهم الكهربائية المخالفة، ويمكن استئجارها بحرية. هل ما يقوله هؤلاء المذيعون صحيح؟ قام الصحفيون، باسم استئجار الدراجات، ووفقًا لتعليمات البث، بزيارة أحد متاجر تأجير الدراجات الكهربائية الواقعية، والذي يُدعى “قبيلة الفارس الأسود”، لتجربة ميدانية.

**موظف متجر دراجات الفارس الأسود: **هذه الدراجة يمكن أن تصل إلى 60 أو 70 كيلومترًا في الساعة، وهي من طراز 2025.

داخل المتجر، استأجر الصحفي دراجة كهربائية بنجاح، وقام بتجربة على طريق آمن. أظهر برنامج قياس السرعة أن الدراجة وصلت بسهولة إلى 44 كيلومترًا في الساعة، لكن عداد السرعة ظل ثابتًا عند 25 كيلومترًا في الساعة. في مثل هذه الحالة، أخبر الموظف الصحفي بصراحة أن هذا هو وسيلتهم للتهرب من الرقابة.

**موظف متجر دراجات الفارس الأسود: **عداد السرعة يظهر 25 كيلومترًا في الساعة، لكن السرعة الفعلية طبيعية، وعداد السرعة للدراجة الكهربائية يعرض دائمًا 25 كيلومترًا في الساعة.

وبحثًا أعمق، اكتشف الصحفيون أن هذا السلوك المخالف بشكل علني، والتهرب من الرقابة، أصبح مألوفًا في متاجر تأجير الدراجات الكهربائية.

وفي متجر لتأجير الدراجات الكهربائية، جرب الصحفي دراجة بسرعة قياسية بلغت 80 كيلومترًا في الساعة. ووجد التحقيق أن الدراجات التي تؤجرها المتاجر المحلية، بالإضافة إلى بعض العلامات التجارية المعروفة، تتجاوز المعايير الوطنية.

شركة “هالو” لتأجير الدراجات الكهربائية، وهي من أبرز العلامات التجارية في القطاع، وتعرض على موقعها الإلكتروني أنها تمتلك أكثر من 5000 متجر في أكثر من 100 مدينة على مستوى البلاد. زار الصحفي أحد متاجرها للتحقيق.

**موظف متجر هالو لتأجير الدراجات: **السرعة تصل إلى 50 أو 60 كيلومترًا في الساعة، وهذا كافٍ.

الصحفي: وما الحد الأقصى الذي يمكن أن تصل إليه؟

موظف متجر هالو: 75 كيلومترًا في الساعة.

وليس فقط هالو، بل علامات تجارية معروفة أخرى أيضًا تتجاوز المعايير الوطنية، وتقوم بإلغاء قيود السرعة على الدراجات الكهربائية بشكل غير قانوني.

موظف مركز خدمة “شياو هيا”: السرعة الحقيقية للدراجة الكهربائية تتراوح بين 40 و50 كيلومترًا في الساعة كحد أقصى.

موظف متجر “دراجة الوحش”: يمكن أن تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة.

وفي التحقيق، تبين أن هذه الدراجات الكهربائية التي تتجاوز السرعة، تُؤجر بسهولة لأنها تحمل لوحات ترخيص للدراجات الكهربائية، وبصفتها مركبات غير مرخصة، لا تتطلب رخصة قيادة عند استخدامها على الطرق. مع قلة الرقابة، وسهولة الاستخدام، زاد الطلب على استئجارها، وأصبحت تجارة تأجير الدراجات الكهربائية غير القانونية مزدهرة.

الصحفي: أليس من المفترض أن تتطلب الدراجات النارية الكهربائية رخصة قيادة؟

موظف متجر هالو: الآن، لا يوجد مشكلة، طالما أنها تحمل لوحة ترخيص للدراجة الكهربائية، يمكن ركوبها بحرية.

موظف متجر هالو: الدراجات النارية الكهربائية لا تحمل لوحات ترخيص.

وتنص اللوائح الوطنية على أن هناك تصنيفًا واضحًا بين سرعة الدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية الخفيفة، والدراجات النارية، وأن الأخيرة تعتبر مركبات آلية، ويجب أن تحمل لوحات ترخيص، ويجب أن يكون لدى السائقين رخصة من الفئة D أو E أو F.

لكن، كيف يتم تسجيل هذه الدراجات المخالفة والحصول على لوحات ترخيص رسمية؟ للبحث عن الحقيقة، تواصل الصحفيون مع المسؤول الإقليمي عن التعاقد مع العلامة التجارية الرائدة “هالو” وهو السيد مي، مدير التعاقدات الإقليمي.

قال السيد مي إن العديد من الدراجات الكهربائية التي تؤجرها الشركة تتجاوز بكثير المعايير الوطنية للسرعة.

السيد مي، مسؤول التعاقدات الإقليمية في هالو: طراز “السلاحف الصغيرة” يمكن أن تصل سرعته إلى أكثر من 30 كيلومترًا في الساعة، وربما 40، ويصل مدى البطارية إلى 50 أو 60 كيلومترًا.

اعترف السيد مي أن بعض الطرازات التي تؤجرها الشركة لا تتوافق مع اللوائح الجديدة، وأن الرقابة أصبحت أكثر صرامة، لكنه قال إن لديهم طرقًا لحل مشكلة تسجيل اللوحات للعملاء، ووعد بأن كل دراجة يمكن أن تحمل لوحة ترخيص رسمية.

السيد مي: أكبر عقبة في هذا العمل ليست المال، بل اللوحات. كل المشاكل التي تواجهها الآن، يمكننا حلها.

الصحفي: هل اللوحات كانت جاهزة مسبقًا؟

السيد مي: لم يتم إنتاج الدراجات بعد، لكن اللوحات جاهزة، وهي لوحات شرعية للدراجات الكهربائية، وتُركب قبل إصدار اللوائح الجديدة، وتُعرف باسم “لوحات قبل اللوائح”.

كشف السيد مي عن “خطة جيدة” كانت تستخدم قبل تطبيق اللوائح الجديدة، حيث أن بعض موزعي الدراجات الكهربائية حصلوا على شهادات مطابقة لعدد كبير من الدراجات غير المنتجة بعد، وقدموا طلبات للحصول على لوحات ترخيص، وعندما يحتاج العملاء إلى تلك الدراجات، يطلبون من المصنعين إنتاجها وفقًا لمعايير قبل اللوائح، وبهذا تصبح تلك الدراجات القديمة، وتُستخدم كوسيلة لتجنب آلية التحقق من اللوحات، وتسهيل إلغاء قيود السرعة.

السيد مي: هذه هي الطريقة، فالدراجات لم تُنتج بعد، لكن الشهادات جاهزة، وتُستخدم للحصول على اللوحات، والدراجات التي تُنتج لاحقًا تتطابق مع الشهادات، والكثير من التجار يستخدمون هذه الطريقة.

أما شركة “دراجة الوحش”، فطريقتها أكثر مباشرة. قال المدير وان إن الشركة توزع على جميع المتاجر دراجات نارية كهربائية، لكن لوحاتها ترخيص دراجات كهربائية، وهي تُشترى مباشرة، وتتوفر بكميات كبيرة، وبأسعار منخفضة.

مدير شركة دراجة الوحش، السيد فان: اللوحات هناك، حوالي 5 يوان لكل لوحة.

مدير المنطقة الجنوبية الغربية في شركة دراجة الوحش، السيد وان: الأمر بسيط، نحن نبيع دراجات نارية كهربائية، لكن نضع عليها لوحات دراجات كهربائية. اللوحات أصلية، لكن غير مسجلة باسم المستهلك، فهي لوحات فارغة.

تقديم لوحات ترخيص مسبقة، وشراء لوحات مباشرة، وحتى التزوير والتزييف، كلها ممارسات منتشرة في سوق تأجير الدراجات الكهربائية، حيث تتجنب الشركات الالتزام باللوائح الوطنية الجديدة. والأمر لا يقتصر على ذلك، بل اكتشف الصحفيون أن البطاريات التي تستخدمها تلك الدراجات تتجاوز أيضًا المعايير الوطنية. تنص اللائحة الفنية الجديدة لسلامة الدراجات الكهربائية على أن قيمة بطارية المجموعة لا ينبغي أن تتجاوز 48 فولت، لكن في متاجر التأجير، نادرًا ما تكون البطاريات مطابقة للمعايير.

السيد مي، مسؤول التعاقدات الإقليمية في هالو: 60 فولت و30 أمبير ساعة.

موظف متجر “天空出行”: 60 فولت و30 أمبير ساعة للبطارية.

موظف متجر “قبيلة الفارس الأسود”: 60 فولت و30 أمبير ساعة.

وفي النهاية، تبين أن العديد من الدراجات الكهربائية التي تؤجر بشكل غير قانوني، تتجاوز المعايير الوطنية، وتستخدم بطاريات غير مطابقة، مما يزيد من مخاطر السلامة على الطرق.