مقابلة حصرية مع لين بويه تشيانج، مدير معهد أبحاث سياسة الطاقة الصينية بجامعة شيامن: رفض أن "نُخنق" بالنفط! ما هي "الأوراق الرابحة" الصينية في تحول الطاقة؟

الصحفي من صحيفة ديلي إكونوميكس: Zhao Li Nan    تحرير الصحيفة: Wei Guan Hong

في الآونة الأخيرة، تزايدت الألعاب الجيوسياسية الدولية، وتقلبات مضيق هرمز كأنها “البجعة السوداء”، مرة أخرى تثير الأعصاب الحساسة لسوق الطاقة العالمية.

في مواجهة أزمة الحصار على المضيق وتهديد ارتفاع أسعار النفط، تتسرب بشكل هادئ موجة الذعر من التضخم العالمي. هل تستطيع الصناعة الصينية أن تظل بمنأى عن هذه الاختبارات الكبرى للطاقة التي تؤثر على العالم؟ كم من الطريق لا يزال يتعين على البشرية أن تسلكه للتخلص من مصير الاعتماد على النفط؟

حاملاً هذه الأسئلة الأساسية في مجالي الاقتصاد الكلي وتحول الطاقة، أجرت صحيفة ديلي إكونوميكس في 13 مارس مقابلة حصرية مع البروفيسور المميز من وزارة التعليم، ورئيس معهد سياسة الطاقة في جامعة شيامن، لين بو تشيانغ.

بصفته خبيرًا راسخًا في مجال التحول نحو الاقتصاد النظيف والمنخفض الكربون وسياسات الطاقة، يرى لين بو تشيانغ أن: الأزمة الجيوسياسية المفاجئة تؤكد صحة مسار الصين في الاعتماد على “الطاقة المتجددة، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والسيارات الكهربائية”.

وأشار إلى أن احتياطيات النفط التجارية والاستراتيجية في الصين حالياً كافية، مما يمنح الصين قوة مناعية قوية أمام تقلبات أسعار النفط قصيرة الأمد.

وفي المستقبل، مع تقدم تكنولوجيا البطاريات الصلبة وازدهار صناعة تخزين الطاقة خلال “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، من المتوقع أن تصل نسبة انتشار السيارات الجديدة الكهربائية في الصين إلى 80% أو حتى 90%، عندها ستبني الصين فعلاً خط دفاع مرن للأمن الطاقي.

“”

صور لين بو تشيانغ: من مصدر الصورة: المصدر المشارك

أزمة المضيق؟ دليل على صحة مسار الصين

“حتى الآن، لا يزال النفط هو أكبر مصدر لاستهلاك الطاقة في العالم، حيث يتجاوز نسبته بكثير غيره من أنواع الطاقة.” قال لين بو تشيانغ مباشرة في بداية المقابلة، موضحًا الوضع الحالي لاستهلاك الطاقة العالمي.

وأكد أن حدوث أزمات في مفاصل حيوية مثل مضيق هرمز سيؤدي مباشرة إلى تأثيرات على الاقتصاد العالمي. هذا التأثير لا يقتصر على تقلبات حادة في أسعار النفط فحسب، بل سيمتد ليشمل سلاسل الصناعة والتوريد بأكملها، حيث أن النفط هو الأكثر تأثيرًا على الاقتصاد العالمي بين جميع أنواع الطاقة.

فهل يمكن للبشرية أن تتخلص تمامًا من الاعتماد على النفط؟

حاصل على درجة دكتوراه في الاقتصاد من جامعة كاليفورنيا، وعضو تحرير في مجلة “اقتصاديات الطاقة” الدولية الرائدة، يدرك لين بو تشيانغ جيدًا أن “الابتعاد تمامًا عن النفط حاليًا أمر صعب، لكن من خلال تطوير واسع النطاق للطاقة الريحية، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والسيارات الكهربائية، يمكن تقليل الاعتماد على النفط بشكل كبير.”

وأشار إلى أن أزمة مضيق هرمز لعبت دورًا حاسمًا في إثبات صحة هذا المسار — فهي لم تؤكد فقط على أهمية تطوير الصين لمسار “الطاقة المتجددة، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والسيارات الكهربائية” كبديل، بل كانت أيضًا بمثابة إشارة قوية لصناعة الطاقة الجديدة. على مدى العقود الماضية، كان يُعتقد عمومًا أن مضيق هرمز لن يُغلق، لكن ظهور هذه الأزمة بلا شك يوقظ جميع الدول حول العالم، مما سيدفع بشكل كبير إلى تسريع استراتيجيات “الطاقة المحلية”.

ومع ذلك، فإن تحويل الطاقة إلى محلية “سهل القول، صعب التنفيذ”.

وأوضح لين بو تشيانغ أن شرط ذلك هو وجود موارد طبيعية. “العديد من الدول تفتقر إلى موارد النفط والغاز، وحتى إلى أنواع الوقود الأحفوري الأخرى، وإذا لم تكن تمتلك موارد، فسيكون من الصعب السيطرة على إمدادات الطاقة بشكل كامل.” ولحسن الحظ، على الرغم من التوزيع غير المتوازن للموارد الأحفورية، فإن طاقة الرياح والطاقة الشمسية متوفرة بشكل واسع. لذلك، بالنسبة لمعظم الدول، فإن الطريق الوحيد نحو تحويل الطاقة إلى محلية هو تطوير واسع النطاق للطاقة الريحية والطاقة الشمسية.

وفي هذا التحول، تتقدم الصين على مستوى العالم. قال لين بو تشيانغ إن نسبة انتشار السيارات الجديدة الكهربائية في الصين تجاوزت الآن 50%. “في المناطق الجنوبية، من كل 10 سيارات تُباع، هناك 6 أو 7 سيارات كهربائية، والسيارات الكهربائية أصبحت تسيطر بشكل كامل.”

ويرى أن، على الرغم من أن الهدف النهائي المتمثل في التخلص التام من الوقود الأحفوري لا يزال بعيدًا، وأن التحديات الجيوسياسية لا تزال قائمة أمام تصدير الطاقة الشمسية والطاقة الريحية، فإن المسار الذي اتخذته الصين للتحرر من الاعتماد على النفط قد ثبتت صحته بشكل قوي وواقعي.

هل الذعر من التضخم؟ الصين أكثر مناعة أمام تقلبات أسعار النفط

مع تقلبات أسعار النفط العالمية، تزداد مخاوف السوق من التضخم المستورد. لكن، في رأي لين بو تشيانغ، أن الاقتصاد الكلي في الصين يمتلك مرونة ومناعة قوية أمام ارتفاع أسعار النفط على المدى القصير.

“لأن النفط يُحدد سعره عالميًا، فإن المستهلكين سيشعرون أن الوقود غالي.” أوضح لين، “لكن إمدادات النفط في الصين لا تزال وفيرة جدًا، مع احتياطيات تجارية واستراتيجية تكفي لأكثر من 100 يوم.” ويعتقد أنه طالما أن إغلاق مضيق هرمز لن يستمر لفترة طويلة، فإن التقلبات قصيرة الأمد لن تؤدي إلى أزمة إمداد داخلية.

أما القوة الدافعة الأعمق فهي بنية استهلاك الطاقة الخاصة بالصين. وقدم مجموعة من البيانات المقارنة: في الهيكل الحالي لاستهلاك الطاقة في الصين، يشكل النفط والغاز حوالي 27% فقط؛ بالمقابل، تصل نسبة النفط والغاز في الولايات المتحدة إلى 72%، وفي الاتحاد الأوروبي تتجاوز 60%.

“نسبة النفط والغاز مرتفعة جدًا في الدول الغربية، وتأثير ارتفاع أسعار النفط عليهم واضح جدًا.” قال لين، “لكن بالنسبة للصين، فإن تأثير تقلبات أسعار النفط على الاقتصاد الكلي وسلاسل التوريد أقل نسبيًا، لأنها تمثل نسبة صغيرة في هيكل الطاقة.”

وأضاف أن تقلبات أسعار النفط المحلية تتأثر أيضًا بتدخل الحكومة المعتدل، حيث تلعب الشركات المملوكة للدولة دورًا هامًا في التخفيف من حدة الأزمة. لذلك، طالما أن الأزمة لا تتطور إلى حرب طويلة الأمد، فإن التأثير على الاقتصاد الصيني سيكون محدودًا جدًا.

رغم أن الأمر لا يثير قلقًا على المدى القصير، إلا أن الوعي بالمخاطر على المدى الطويل لا يزال قائمًا. حذر لين من أن اعتماد الصين على واردات النفط والغاز لا يزال مرتفعًا، حيث يتجاوز 70%. ولضمان أمن الطاقة، أنشأت الصين أربع قنوات رئيسية لاستيراد الطاقة لتقليل المخاطر، وهي: قناة الغاز الطبيعي المسال (LNG) التي تعتمد على مضيق هرمز بنسبة حوالي 30%، وقناة النفط من الشرق الأوسط (حيث تستورد الصين حوالي 50% من نفطها عبر مضيق هرمز)، وقناة النفط من روسيا، وقناة نقل النفط والغاز عبر آسيا الوسطى.

“في مواجهة الأزمة، أفضل استراتيجية هي تقليل الاعتماد الخارجي على النفط والغاز.” قدم لين نصيحته السياسية، وهي أن الاستراتيجية الأساسية لا تزال تتمثل في المضي قدمًا بثبات في تطوير “الطاقة الريحية، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والسيارات الكهربائية.”

السلاح الحاسم؟ البطاريات الصلبة وتخزين الطاقة قد يشهدان انفجارًا

بصفته رئيس معهد سياسة الطاقة في جامعة شيامن، وبنظرة مستندة إلى مئات الأبحاث العلمية، حدد لين بو تشيانغ أن “السلاح النهائي” للصين في تحقيق اختراقات في مجال الطاقة يكمن في تقنيتين رئيسيتين: البطاريات الصلبة وتقنيات تخزين الطاقة.

يرى أن استهلاك قطاع النقل في الصين يستهلك حوالي 57% إلى 62% من النفط، وبالتالي فإن صناعة السيارات الكهربائية بلا شك هي المفتاح لحل مشكلة الاعتماد على النفط. وتوقع أن تتجاوز نسبة انتشار السيارات الجديدة الكهربائية في الصين بسرعة مستوياتها الحالية، وأن تصل إلى 70% إلى 80%، وربما تصل إلى 80% أو 90%.

“التحول السريع نحو السيارات الكهربائية في المناطق الجنوبية سيكون واضحًا جدًا.” أكد لين، مضيفًا أن السوق الشمالية لا تزال تواجه مشكلة تدهور عمر البطارية في درجات الحرارة المنخفضة، وأن الحل يكمن في تطوير تقنية البطاريات الصلبة. على الرغم من أن تكلفة البطاريات الصلبة لا تزال مرتفعة، “وقد تكون غالية على المواطن العادي بمقدار عدة آلاف من اليوانات”، إلا أن لين يعتقد أنه بمجرد أن تتوسع صناعة البطاريات الصلبة، ستنخفض التكاليف بشكل طبيعي.

وتوقع أن بحلول عام 2030 أو قبل ذلك، مع تحسين الجدوى الاقتصادية للبطاريات الصلبة، ستصبح السيارات الجديدة الكهربائية شائعة بشكل كامل.

وبالإضافة إلى قطاع النقل، يطرح الذكاء الاصطناعي تحديات جديدة على هيكل الطاقة. هل يمكن أن يؤدي الاستخدام الواسع للذكاء الاصطناعي إلى أزمة طاقة جديدة؟

أوضح لين أن استهلاك الذكاء الاصطناعي بشكل رئيسي يستهلك الكهرباء، ولا يسبب طلبًا مباشرًا على النفط والغاز. ومع تزايد الطلب على الكهرباء، فإن الزيادة ستعتمد بشكل رئيسي على الفحم والطاقة الريحية والطاقة الشمسية، بالإضافة إلى تطوير الطاقة النووية والطاقة الكهرومائية التي تتطلب وقتًا أطول. لكن، في ظل قيود صارمة على الانبعاثات الكربونية، فإن إمكانيات تطوير الفحم محدودة. على الرغم من أن استقرار شبكة الكهرباء في الصين يعتمد حاليًا بشكل كبير على الفحم، إلا أن ساعات تشغيل محطات الفحم تتناقص تدريجيًا، فهي رخيصة على المدى القصير، لكنها غالية على المدى الطويل، وهو غير اقتصادي على المدى الطويل.

“لضمان النمو المستدام والكبير للطاقة المتجددة مثل الرياح والطاقة الشمسية خلال الخطة الخمسية الخامسة عشرة، فإن تخزين الطاقة هو التحدي الأهم.” قال لين، مضيفًا أن تطوير تقنيات تخزين الطاقة هو استراتيجية أساسية “غالية على المدى القصير، ورخيصة على المدى الطويل.” بمجرد أن يتمكن من خفض التكاليف بشكل كبير من خلال التوسع، فإن ذلك لن يحل فقط مشكلة تقلبات الشبكة، بل سيعيد تشكيل الهيكل الأساسي للطاقة في الصين.

“أتوقع أن خلال الخطة الخمسية الخامسة عشرة، ستشهد صناعة تخزين الطاقة في الصين طفرة هائلة.” اختتم لين المقابلة بتوقع واثق.