صندوق النفط الخام يطلق إنذار التحذير من السعر الزائد، توقف التداول مرة ثانية خلال جلسة التداول لوقف التداول في صندوق النفط الجنوبي LOF

في ظهر يوم 3 مارس، أعلنت بورصة شنغهاي أنَّه بناءً على طلب شركة صن فوند لإدارة الصناديق المحدودة، تم تعليق تداول صندوق استثمار الأوراق المالية للنفط الخام التابع لصن فوند (رمز السهم: 501018) من خلال التداول الفوري خلال جلسة السوق من بداية يوم 3 مارس 2026 وحتى إغلاق السوق.

لقطة شاشة من بورصة شنغهاي

ومن الجدير بالذكر أنَّ سعر تداول صندوق صن فوند للنفط الخام في السوق الثانوي كان واضحًا أعلى من صافي القيمة. ففي 2 مارس 2026، كان سعر إغلاق صندوق صن فوند للنفط الخام في السوق الثانوي 1.583 يوان، في حين أنَّ صافي قيمة وحدات الصندوق في 26 فبراير 2026 كان 1.2531 يوان، مما يشير إلى وجود علاوة كبيرة. ولتحذير المستثمرين من المخاطر، تم تعليق تداول الصندوق من بداية السوق في 3 مارس 2026 حتى الساعة 10:30، ثم استؤنف التداول وارتفع سعره حتى الحد الأقصى خلال فترة الظهيرة.

وفي الواقع، نتيجة لتصاعد التوترات الجيوسياسية المستمرة، شهد سوق النفط العالمي تقلبات حادة. ففي 2 مارس، شهدت العديد من صناديق الاستثمار المفتوحة المدرجة في السوق (LOF) المختصة بالنفط ارتفاعات جماعية في الأسعار. وفي ظهر يوم 3 مارس، شهدت أسهم النفط والغاز موجة أخرى من الارتفاعات، حيث استمرت شركة النفط الصينية في الارتفاع المتواصل، وارتفعت عدة صناديق LOF النفطية لمدة يومين على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت صناديق LOF الخاصة بالطاقة النفطية العالمية، وصندوق Huabao للنفط والغاز بأكثر من 9%.

ومن المهم ملاحظة أنَّ جميع صناديق LOF النفطية أصدرت مؤخرًا إعلانات تحذيرية بشأن مخاطر العلاوة، حيث ظهرت فروقات سعرية كبيرة في السوق الثانوي. حاليًا، هناك العديد من صناديق LOF النفطية التي تتداول بعلاوات مرتفعة، حيث تتجاوز علاوة صندوق النفط LOF نسبة 43%، مما يجعلها في مقدمة الصناديق المماثلة.

لقطة شاشة من بيانات Wind

وأشارت أحدث تقارير شركة CITIC Securities إلى أن آلية تسعير ناقلات النفط تتجه نحو إعادة تشكيل، وأن الأحداث الجيوسياسية تعزز من زخم الدورة. من المتوقع أن تستمر الفرص الهيكلية في تقييم النقل البحري والأصول. إن إعادة هيكلة سلاسل التوريد الناتجة عن الصراعات الجيوسياسية أصبحت المحرك الرئيسي لدورة النقل الحالية. وتتحمل مضيق هرمز حوالي 30% من إجمالي نقل النفط والبتروكيماويات على مستوى العالم، وأي اضطراب فيه من المحتمل أن يصبح بمثابة “خيار شراء صعودي” لدورة ناقلات النفط، مع تفوق VLCC في المرونة. كما أن آلية تحديد أسعار النقل تتغير، مع تراجع خصائص الموسمية. في ظل سيطرة العوامل الجيوسياسية، ستعزز الأحداث الصراعية من زخم الدورة، ومن المتوقع أن تصل أرباح الشركات الرائدة في مجال ناقلات النفط إلى مستويات قياسية في عام 2026.

(بورصة شنغهاي، أبحاث CITIC Securities، بيانات Wind)