سيارات جديدة تصبح "موديلات قديمة" بعد شرائها مباشرة، تزايد النزاعات المتعلقة بتطور السيارات

تسجيل الدخول إلى تطبيق سينار للتواصل المالي والبحث عن【الإفصاح عن المعلومات】لمعرفة تقييمات الأداء بشكل أكبر

المدير: وان شوياو

لا يزال مالك السيارة من خنان، لي تشي هوا، يشعر بالأسف على تجربة شراء السيارة التي قام بها في سبتمبر من العام الماضي. في أغسطس 2025، اشترى طرازًا جديدًا من علامة تجارية محلية لعام 2025. قبل الشراء، استفسر بشكل خاص من المستشار عن خطط التحديثات المستقبلية وتوجهات تغير الأسعار، وكانت إجابته أن “التحديثات الجديدة صغيرة، والأسعار سترتفع بالتأكيد”. بناءً على هذا الوعد، قرر لي تشي هوا عدم الانتظار وشراء السيارة مباشرة.

لكن، بعد شهر واحد فقط من استلام السيارة، تم طرح طراز 2026 في السوق. لم يقتصر الأمر على تزويد الطراز الجديد بجميع أنظمة الليدار الليزرية، بل أضاف أيضًا ميزات مثل تعديل المقاعد الكهربائية في الخلف، ترقية المحرك، ثلاجة داخل السيارة، وغيرها من التجهيزات، مع أن سعرها كان مساويًا أو أقل من الطراز القديم. وقدمت الشركة تعويضًا للمالكين القدامى بقسيمة خصم بقيمة 6000 يوان، وهو ما لم يقبله لي تشي هوا. قال على منصة شكوى كلب الظلام 【تحميل تطبيق شكوى كلب الظلام】: “شراء سيارة قبل شهر فقط، ثم يتحول إلى طراز قديم، ويعطونني 6000 يوان لأبيعه وأشتري طرازًا جديدًا؟” وأضاف: “تضليل المبيعات أثر مباشرة على قراري الاستهلاكي، وتسبب لي في خسائر مالية غير ضرورية.”

وقعت حالات مماثلة أيضًا مع مالك السيارة في شنغهاي، زان جون. في 27 أكتوبر 2025، قرر شراء السيارة الكهربائية الجديدة من نفس العلامة التجارية، وهو اليوم الذي أُطلق فيه الطراز الرباعي الليزري لأول مرة، واستلم السيارة في 10 نوفمبر. قال إن هدفه الرئيسي من الشراء هو قدرات القيادة الذكية، ولذلك بدأ في متابعة هذا الطراز منذ بداية عام 2025، وانتظر قرابة عام قبل أن يقرر الشراء. ومع ذلك، بعد 59 يومًا فقط من استلام السيارة، أطلقت العلامة التجارية طرازًا جديدًا في 9 يناير 2026، مع ترقية كبيرة في أنظمة الليدار، البطارية، شرائح السيارة، وهيكل القوة، مما أدى إلى فجوة واضحة بين الطراز الجديد والقديم.

قال زان جون: “خلال مرحلة البيع والترويج للطراز الرباعي الليزري، لم تكشف العلامة التجارية رسميًا للمستهلكين عن أي خطط لإطلاق تحديثات كبيرة في المدى القصير، وتعمّدت إخفاء المعلومات الأساسية عن تحديث المنتج.” واعتبر أن “هذه التحديثات السريعة جدًا في فترة زمنية قصيرة تعتبر خيانة لثقة المستهلكين.”

لماذا تتسارع وتيرة تحديث السيارات الجديدة؟

لي تشي هوا وزان جون ليست حالات فردية. في العامين الأخيرين، تصاعدت شكاوى المستهلكين الجماعية بسبب سرعة التحديثات في المنتجات، وظهرت بشكل متكرر في صناعة السيارات.

أصدر موقع جودة السيارات تقريرًا تحليليًا عن الشكاوى، وأثار اهتمام الصناعة. تظهر البيانات أن عدد الشكاوى المتعلقة بنزاعات تحديث الطرازات الجديدة والقديمة بين يناير ونوفمبر 2025 بلغ حوالي 39,300 شكوى، بزيادة تقارب 82 مرة مقارنة بنفس الفترة من عام 2024. هذا النمو الهائل يعكس تصاعد التوتر بين تسارع صناعة السيارات الجديدة والطاقة التنافسية، و"الخنق" الذي يواجهه المستهلكون.

وراء هذا الظاهرة، يكمن تحول جذري في منطق البحث والتطوير في صناعة السيارات. ففي عصر السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، كانت دورة تطوير طراز جديد من التخطيط، البحث، الاختبار، إلى الإنتاج بكميات صغيرة، عادة تتجاوز 36 شهرًا، وكانت دورة التحديث الكاملة تتراوح بين 5 إلى 8 سنوات. أما في عصر السيارات الجديدة، فتم تقليص دورة البحث والتطوير بشكل كبير، وأصبح من المعتاد أن يتم التحديث مرة واحدة في السنة أو مرتين في السنة.

تُعزى سرعة تحديث السيارات الكهربائية مقارنة بسيارات الوقود التقليدية إلى عوامل متعددة، منها تحول الهيكل التكنولوجي، وابتكار نماذج الصناعة، وضغوط السوق. على سبيل المثال، في مجال الهيكل التكنولوجي، تحولت السيارات من “آلات معقدة” إلى “إلكترونيات مبسطة”، مما يقلل بشكل كبير من عتبة الدخول في البحث والتطوير؛ وفي نماذج الصناعة، تعتمد الشركات بشكل واسع على منصات وحدات متكاملة وسلسلة توريد موحدة، مما يبسط عمليات تطوير وتصنيع السيارات الجديدة.

وفي الوقت نفسه، يسرع التنافس الشديد في الصناعة من وتيرة التحديث. قال تشو هوا رونغ، رئيس مجموعة تشانغآن الصينية، خلال جلسة البرلمان الوطني لعام 2026، إن أكثر من 50 مجموعة سيارات مستقلة موجودة حاليًا في الصين، وتتنافس العديد من العلامات التجارية في سوق محدود، مع وجود مشكلة تشتت الموارد. هذا التشتت يضع عبئًا على موارد البحث والتطوير، ويزيد من قلق المستهلكين وتكاليف معرفتهم.

وفي ظل المنافسة الشرسة، تضطر شركات السيارات إلى تسريع وتيرة تحديث الطرازات بشكل مستمر لكسب السوق. ومع ذلك، فإن شفافية المعلومات في سوق البيع النهائي، وصدق الشركات، وموقفها من المستهلكين، وغيرها من قضايا تتعلق بالخدمة، وبناء العلامة التجارية، والأخلاق المؤسسية، لا تزال غير كافية.

مخاطر متعددة يتعرض لها مالكو السيارات

في السنوات الأخيرة، دخل سوق السيارات الكهربائية في الصين مرحلة المنافسة الشرسة، مع كثافة إصدار الطرازات الجديدة وسرعة الترقية التقنية، متجاوزة بكثير عصر السيارات التقليدية. كانت السيارات التي تحتاج إلى خمس سنوات لتحديثها، وثلاث سنوات للتحديث، تُعطى الآن إيقاع تحديث يشبه الإلكترونيات الاستهلاكية.

من عمر البطارية، إلى أنظمة المقصورة الذكية، إلى أنظمة القيادة الذاتية المساعدة، تتطور التقنيات بسرعة، مما يحول السيارات من أدوات تنقل إلى “أجهزة ذكية متنقلة”. هذا التقدم يسرع من انتشار التقنية، ويدفع الصناعة إلى الأمام، لكنه في المقابل يعرض المستهلكين لمخاطر أن “السيارة الجديدة التي اشتروها حديثًا تصبح قديمة بسرعة”.

تسارع وتيرة التحديث يؤثر أيضًا على تقييمات السيارات المستعملة. قال تاجر سيارات مستعملة مجهول الهوية لصحيفة “مراقبة الاقتصاد”: في عصر السيارات التي تعمل بالوقود، كانت هناك نماذج تقييم مستقرة لقيمة السيارة. أما الآن، فمع إصدار العديد من السيارات الكهربائية الجديدة خلال أقل من ستة أشهر، فإن النسخ القديمة تصبح نادرة جدًا، ويخشى التجار من شرائها، وحتى لو اشتروا، فإنهم يقدرونها بأسعار منخفضة جدًا.

الأمر الآخر الذي يقلق المستهلكين هو ضمان الصيانة والتحديثات البرمجية المستقبلية. بعض الطرازات القديمة، بسبب انخفاض عددها، قد تواجه مشاكل في توافر قطع الغيار، وتحديثات البرامج. وأفاد بعض المستهلكين أن تحديثات OTA للنسخ القديمة تقل بشكل ملحوظ بعد التحديثات، وأن بعض الميزات المعلنة لا تزال غير متوفرة.

هذا التباين بين التقدم التكنولوجي السريع وتوقعات المستهلكين يسبب أزمة ثقة واسعة في القطاع. يتساءل المصنعون: كيف يمكنهم الحفاظ على تقدمهم التكنولوجي، وفي الوقت ذاته، بناء ثقة قوية مع المستهلكين؟

وأشار محللون إلى أن وتيرة تحديث السيارات الكهربائية تقترب أكثر فأكثر من وتيرة الإلكترونيات الاستهلاكية، لكن هناك اختلافات جوهرية. فالهاتف يُغير بعد عامين أو ثلاثة، وتكلفة الخسارة محدودة؛ أما السيارة، التي تكلف عشرات الآلاف أو مئات الآلاف من اليوان، فهي عادةً تستخدم لأكثر من خمس سنوات، وخصائصها كأصل مادي تختلف تمامًا عن الهاتف.

ويرى خبراء الصناعة أن الشركات ليست عاجزة عن التحديث السريع، ولكنها بحاجة إلى إنشاء آليات أكثر شفافية في تخطيط المنتجات والإفصاح عنها. بعض العلامات التجارية بدأت بالفعل في محاولة إبلاغ العملاء عند إصدار المنتج بأنه “لا توجد خطط لتحديثات كبيرة خلال الـ12 شهرًا القادمة”، أو تقديم قنوات لترقية الأجهزة للمالكين القدامى. هذه المبادرات، رغم أنها لا تزال غير ناضجة، تشير إلى اتجاه واحد: البحث عن توازن بين تسارع التحديثات وحماية حقوق المستهلكين.

قال خبير من الجمعية الصينية لصناعة السيارات لصحيفة “مراقبة الاقتصاد”: إن السعي وراء الابتكار والتحديث التكنولوجي أمر طبيعي، لكن لا يجب أن يكون على حساب مصالح المستهلكين. “السرعة” لا تعني “الجودة”، والتنمية عالية الجودة الحقيقية يجب أن تتضمن تحسينات متزامنة في التكنولوجيا وتجربة المستخدم.

سياسات تنظيمية جديدة تدخل حيز التنفيذ

وفي مواجهة مشكلة التنافس غير العقلاني الناتجة عن التحديث السريع للسيارات الجديدة، أصدرت الجهات التنظيمية سياسات مهمة في بداية عام 2026. في 21 يناير، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات نسخة محدثة من “متطلبات فحص دخول شركات تصنيع المركبات على الطرق” و"متطلبات فحص دخول منتجات المركبات على الطرق"، مع تحديد معايير دخول الشركات والمنتجات.

توضح التعديلات أن متطلبات اختبار موثوقية السيارات التقليدية، التي كانت سابقًا اختيارية، أصبحت الآن جزءًا من معايير الدخول الإلزامية، حيث يجب أن تخضع السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود لاختبار موثوقية لا يقل عن 30,000 كيلومتر، بينما يتعين على السيارات الكهربائية إكمال اختبار لا يقل عن 15,000 كيلومتر. هذا التغيير يعني أن الاختبارات التي كانت سابقًا إرشادية ستصبح الآن شرطًا إلزاميًا.

قال مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني في شرح السياسات إن مشكلة التنافس غير العقلاني في الصناعة أصبحت واضحة، وأن بعض الشركات تتسابق على السوق من خلال تقليل مدة البحث والتطوير، وخفض تكاليف شراء الأجزاء، مما يؤدي إلى تباين في جودة المنتجات، وصعوبة ضمان خدمات ما بعد البيع. من خلال تحسين متطلبات الدخول، يمكن الحد من دخول منتجات منخفضة الجودة إلى السوق من المصدر.

أما بالنسبة للمستهلكين، فكيف يمكنهم حماية حقوقهم عند وقوع نزاعات تتعلق بالتحديثات؟ قال خبير القانون لي يان: إن سجلات التواصل مع البائع، والمواد الترويجية، يمكن أن تكون أدلة. وإذا قام البائع، وهو على علم بأن طرازًا جديدًا سيُطلق قريبًا، بالترويج للطراز القديم على أنه “الطراز الأحدث”، واستغل عدم الشفافية في المعلومات، فإن ذلك قد يُعد مخالفة لقانون حماية حقوق المستهلك، خاصة المادة 8 و20 من القانون، التي تتطلب تقديم معلومات حقيقية وشاملة عن المنتج، وكذلك مخالفة مبدأ حسن النية في القانون المدني.

نصائح للمستهلكين تشمل الاستفسار عن خطط التحديث قصيرة المدى، والاحتفاظ بسجلات التواصل، والتقدم بشكاوى إلى منصة 12315، أو الجهات المختصة، أو اللجوء إلى القضاء عند الحاجة.

(باسم مستعار: لي تشي هوا، زان جون، ولي يان، بناءً على طلب المقابلة)