هذا مفتاح لتحقيق الأرباح للمستثمرين في لوسيد - لا شيء آخر مهم

شركة لوسيد (LCID 2.28%) أعطت بعض المستثمرين سببًا للتفاؤل حيث تمكنت أخيرًا من تجاوز العقبات المبكرة في سلسلة التوريد وسرعة الإنتاج إلى إنتاج وتسليم أكثر استقرارًا. في الواقع، حققت لوسيد ثامن ربع على التوالي من التسليمات القياسية في الربع الرابع من عام 2025، مدفوعة بتحسين تنفيذ التصنيع وزيادة إنتاج سيارة الدفع الرباعي الكهربائية لوسيد جرافيتي (EV).

تتمحور استراتيجية لوسيد لتحقيق الربحية حول أربعة مكونات رئيسية، ولكن هناك واحد فقط يهم المستثمرين في الوقت الحالي.

الاستراتيجية ذات الأربع ركائز

مصدر الصورة: عرض يوم المستثمرين لشركة لوسيد.

بالطبع، جميع النقاط الأربعة أعلاه لديها إمكانات هائلة للشركة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، ولا شك أن بعض تركيزها يجب أن يكون على المدى الطويل. ومع ذلك، بالنسبة للمستثمرين الذين يشاركون في تلك الرؤية طويلة الأمد، فإن أول اثنين (ابتداءً من اليسار) هما الأكثر أهمية، بينما يجب أن تكون الأخيرة على الرف حالياً.

بالنسبة لوسيد، يبدو أن عام 2026 سيركز على تعظيم وتحسين سيارة لوسيد إير الحالية، مع الاستمرار في زيادة إنتاج جرافيتي الأحدث. الحقيقة هي، مقارنة بمنافسها ريفين أوتوموتيف (RIVN 7.44%)، فإن لوسيد تتخلف خطوة عن تعظيم إنتاج المركبات الحالية لاتخاذ خطوات نحو الربحية الإجمالية. ريفين، بينما يركز حالياً على إطلاق R2، أحرز تقدمًا كبيرًا في الربحية الإجمالية على مركباته الحالية بالفعل.

في الواقع، حققت ريفين أول سنة كاملة من الربح الإجمالي الإيجابي في 2025، معكوسة خسارة إجمالية سابقة بلغت 1.2 مليار دولار في العام السابق.

بيانات الربح الإجمالي لوسيد (TTM) من YCharts

دعونا نعطي لوسيد بعض التقدير أكثر مما تستحق، لأنها في طريقها لتحسين كفاءة وأداء سيارة إير سيدان وJ جرافيتي SUV، والتي من المتوقع أن تتحسن على مدار العام. الأهم من بين الركائز الأربعة هو بالتأكيد منصة لوسيد متوسطة الحجم، والتي من المقرر أن تُطلق في أواخر هذا العام.

تقديم كوزموس وأرض

تم تصميم منصة لوسيد متوسطة الحجم بالكامل من الصفر، على أمل أن تتمكن العلامة التجارية من الاستمرار في تقديم مركبات متقدمة تكنولوجيًا بأسعار أكثر وصولًا، تبدأ بأقل من 50,000 دولار — وهو تقريبًا متوسط سعر السيارة الجديدة في الولايات المتحدة، بغض النظر عن نوع نظام الدفع. تم تصميم منصة المتوسطة خصيصًا لتحسين اقتصاديات الوحدة، مما يتيح الانتقال من الإنتاج الفاخر عالي التكلفة إلى نماذج مربحة عالية الحجم.

قال عماد دلا، نائب الرئيس الأول للهندسة والرقمنة في لوسيد، في بيان صحفي: “قيادتنا في الكفاءة تترجم مباشرة إلى قيادة في التكاليف مع منصة المتوسطة لدينا. البطاريات الأصغر، والأجزاء الأقل، والتكامل الأكثر إحكامًا تعني تكلفة أقل، وأداءً أفضل، وتجربة عملاء متفوقة، وكل ذلك في نفس الوقت.”