عملاق السيارات الكهربائية الصيني يضاعف مبيعاته ليثبت سيطرته على سوق السيارات في أوروبا

مات أوليفر

الأربعاء، 25 فبراير 2026 الساعة 5:00 مساءً بتوقيت غرينتش+9 3 دقائق قراءة

في هذا المقال:

002594.SZ

+0.64%

شركة BYD تتفوق على تسلا كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم عام 2025 - بيتر دازلي/صور جيتي

العملاق الصيني BYD يعزز سيطرته على سوق السيارات في أوروبا مع أرقام جديدة تظهر أن مبيعاته تضاعفت خلال العام الماضي.

بيعت الشركة حوالي 18,200 سيارة الشهر الماضي عبر أوروبا، مقارنة بـ 6,900 في يناير 2025.

حصة BYD من سوق السيارات في القارة ارتفعت من 0.7% إلى 1.9% خلال نفس الفترة، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).

هذه أحدث علامة على تزايد الطلب على السيارات الصينية في أوروبا، حيث تتفوق على العلامات الغربية التقليدية من حيث السعر.

على نطاق أوسع، يقل عدد الأشخاص الذين يشترون سيارات جديدة. حيث انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بجميع العلامات التجارية بنسبة 3.9% في يناير مقارنة بالعام السابق.

ويعود ذلك إلى انخفاض حاد في تسجيلات السيارات البنزين والديزل، التي تراجعت بنسبة 26% و22% على التوالي عبر الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والنرويج وسويسرا وليختنشتاين وآيسلندا.

وبالمقارنة، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة، والسيارات الكهربائية (EVs)، والهجينة الموصولة بالشبكة بنسبة 32% و14% و6% على التوالي.

تأتي الأرقام الأخيرة بعد أن تفوقت BYD على تسلا كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم عام 2025. في المملكة المتحدة، نمت مبيعاتها بسرعة لتتجاوز علامات تجارية شهيرة مثل ميني ولاند روفر ورينو.

شركة صينية أخرى تنمو بسرعة هي جاكو ومالك أومودا تشيري، التي لا تتتبعها حالياً أرقام ACEA.

طراز SUV من جاكو، جاكو 7، أصبح بسرعة واحدًا من أكثر السيارات الكهربائية شعبية في المملكة المتحدة.

ومع ذلك، فإن انتشار العلامات التجارية الصينية يثير القلق في أوروبا، حيث يزعم النقاد أن الشركات استفادت بشكل غير عادل من دعم حكومي كبير في وطنها.

قدرت دراسة حديثة من مجموعة روديام أن مستوى الدعم لكل سيارة الذي تتلقاه BYD كان 347 دولارًا (257 جنيهًا إسترلينيًا) مقارنة بـ 39 دولارًا لمنافسها الألماني فولكس فاجن وصفر لتسلا.

ومع ذلك، يجادل المحللون بأن الشركات الصينية المصنعة للسيارات طورت أيضًا “هياكل تكاليف أقل بشكل أساسي، مدفوعة بسيطرة أكثر صرامة على سلاسل التوريد وتركيز أقوى على سوق الصين”.

سعت الاتحاد الأوروبي إلى الحد من تدفق السيارات الصينية الرخيصة إلى الكتلة من خلال فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية.

كما تطور سياسات مثيرة للجدل “صنع في أوروبا” التي ستقيد الدعم المقدم للسيارات المصنعة في القارة وتطلب من مشغلي أساطيل السيارات شراء سيارات أوروبية.

قال كريس هيرون، من جمعية تجارة السيارات الكهربائية E-Mobility Europe: "مع دخول المزيد من السيارات الكهربائية الصينية إلى السوق، تتزايد الضغوط.

“مزاياها التنافسية حقيقية: يمكن للمنافسة أن تعزز الابتكار والقيمة، ولكن يجب أن يكون ذلك على أرضية متساوية.”

وأضاف هيرون: “دفع أوروبا نحو حوافز التوطين لتعزيز سلسلة إمداد البطاريات لديها له مزايا – الآن نحتاج لضمان عدم تطبيق القواعد الجديدة بشكل صارم جدًا.”

متابعة القصة  

“قوة أوروبا تكمن في تنظيم ذكي ومتوازن يحمي المرونة والتنافسية دون التضحية بالسرعة أو القدرة على التحمل. الأولوية واضحة: تسريع التحول إلى الكهرباء مع ضمان قدرة أوروبا على المنافسة كمركز عالمي للاستثمار والإنتاج في مجال السيارات الكهربائية.”

جرب الوصول الكامل إلى صحيفة التلغراف مجانًا اليوم. استمتع بموقعها الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيق الأخبار الأساسي، بالإضافة إلى أدوات مفيدة وأدلة خبراء لمالك، صحتك وعطلاتك.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات