استمرت أسعار النفط العالمية في الارتفاع، ورفعت العديد من شركات الطيران المحلية رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الدولية

هل يمكن لاستراتيجية التحوط من وقود الطائرات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي أن تخفف من ضغط تقلبات أسعار النفط؟

تأثرت أسعار النفط الدولية وتكاليف وقود الطائرات بشكل كبير بسبب النزاعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، حيث قامت العديد من شركات الطيران المحلية برفع رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الدولية.

وفقًا لوكالة أنباء شينخوا، ارتفعت أسعار النفط الدولية في 17 مارس. حتى إغلاق ذلك اليوم، ارتفعت أسعار العقود الآجلة للنفط الخفيف تسليم أبريل في بورصة نيويورك التجارية بمقدار 2.71 دولار، لتغلق عند 96.21 دولار للبرميل، بزيادة قدرها 2.90%. كما ارتفعت أسعار العقود الآجلة لبرنت في لندن بمقدار 3.21 دولار، لتغلق عند 103.42 دولار للبرميل، بزيادة قدرها 3.20%.

كونها أحد التكاليف الرئيسية لشركات الطيران، فإن تقلبات أسعار وقود الطائرات تؤثر مباشرة على الأداء التشغيلي، ويعد فرض رسوم الوقود الإضافية وسيلة مهمة لتخفيف ضغط التكاليف على شركات الطيران.

وبحسب ما جمعه الصحفي، قامت شركة Spring Airlines منذ منتصف ليل 12 مارس (وفقًا لتاريخ الحجز) بتعديل معايير فرض رسوم الوقود على بعض الرحلات الدولية، خاصة تلك المتجهة إلى اليابان، كوريا، تايلاند، كمبوديا، فيتنام، سنغافورة، ماليزيا وغيرها من الدول. وارتفعت رسوم الوقود على العديد من الخطوط إلى 180 يوان.

المصدر: الموقع الرسمي لـSpring Airlines

وأعلنت شركة 吉祥航空 أنه نظرًا لتغير أسعار الوقود الدولية، ستقوم بدءًا من 20 مارس (وفقًا لتاريخ إصدار التذاكر) بتعديل معايير فرض رسوم الوقود على الرحلات بين الصين ودول جنوب شرق آسيا. حيث ستُعدل رسوم الوقود لكل رحلة إلى 400 يوان بين الصين وفيتنام، و600 يوان بين الصين وإندونيسيا، و550 يوان بين الصين ودول جنوب شرق آسيا الأخرى مثل تايلاند وسنغافورة وماليزيا والفلبين ولاوس وميانمار وكمبوديا. ويُطبق نفس المبلغ على تذاكر الأطفال، مع أن المبلغ المحدد يظهر في النظام.

المصدر: الموقع الرسمي لـ吉祥航空

بالإضافة إلى ذلك، بسبب تغير أسعار الوقود الدولية، قامت 吉祥航空 منذ 16 مارس (وفقًا لتاريخ إصدار التذاكر) بتعديل رسوم الوقود على الرحلات بين الصين وفنلندا. حيث أصبحت رسوم الوقود لكل رحلة من أوروبا، الشرق الأوسط، أفريقيا 150 يورو، ومن غير أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا 1431 يوان.

المصدر: الموقع الرسمي لـ吉祥航空

وأعلنت شركة 厦门航空 أنه بدءًا من 16 مارس (وفقًا لتاريخ إصدار التذاكر)، ستقوم بتعديل رسوم الوقود على الرحلات من إندونيسيا إلى الصين، حيث زادت من 640000 روبية إندونيسية إلى 736000 روبية. ويُعفى الرضع غير الجالسين من رسوم الوقود.

المصدر: الموقع الرسمي لـ厦من航空

لمواجهة الارتفاع الحاد في تكاليف الوقود، أعلنت العديد من شركات الطيران في هونغ كونغ، مثل كاثي باسيفيك، هونغ كونغ إكسبريس، هونغ كونغ أيرلاينز، وشركة الطيران الكبرى في منطقة الخليج، عن خططها لتعديل رسوم الوقود على الرحلات الجوية.

على سبيل المثال، أصدرت كاثي باسيفيك في 12 مارس إعلانًا بزيادة رسوم الوقود على بعض الرحلات الدولية، بما يشمل الرحلات بين هونغ كونغ ومنطقة المحيط الهادئ الجنوبي الغربي، أمريكا الشمالية، أوروبا، الشرق الأوسط، أفريقيا، اليابان، الولايات المتحدة، البرازيل، تشيلي، بيرو، أستراليا، نيوزيلندا، بريطانيا، فرنسا، روسيا، كرواتيا، كينيا، سلوفينيا، سريلانكا، جنوب أفريقيا، أوكرانيا، وغيرها.

وبحسب التحليل، تضاعفت رسوم الوقود على العديد من هذه الرحلات، وارتفعت بشكل عام بنسبة 50% إلى الضعف في باقي شركات الطيران في هونغ كونغ. ومع ذلك، حافظت شركات كاثي باسيفيك، هونغ كونغ إكسبريس، وشركة الطيران الكبرى في الخليج على رسوم الرحلات بين البر الرئيسي الصيني وهونغ كونغ دون تغيير، فيما رفعت هونغ كونغ أيرلاينز الرسوم.

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة كاثي باسيفيك، لين شاوبو، خلال مؤتمر نتائج 2025 في 11 مارس، إن تأثير الوضع في الشرق الأوسط على كاثي باسيفيك يتركز في تكاليف الوقود، حيث ارتفعت أسعار الوقود منذ بداية مارس بمقدار الضعف تقريبًا مقارنة بشهري يناير وفبراير. بناءً على ذلك، ستتخذ الشركة تدابير تشمل: أولا، الحفاظ على آلية التحوط من الوقود، حيث بلغت نسبة التحوط لهذا العام 30% ولن تتغير بسبب الوضع؛ ثانيا، الإعلان عن زيادة رسوم الوقود في أقرب وقت لضمان كفاءة تشغيل الرحلات.

وبحسب ما علمه الصحفي، فإن تكاليف الوقود تُعد من أكبر التكاليف لشركات الطيران. تقلبات أسعار النفط بشكل كبير تؤثر على أسعار وقود الطائرات وإيرادات رسوم الوقود، مما يؤثر على أداء الشركات. على سبيل المثال، أظهرت تقارير شركة Air China أن، مع بقاء باقي العوامل ثابتة، إذا ارتفعت أو انخفضت أسعار الوقود بمقدار 5%، فإن تكاليف الوقود لمجموعة Air China ستزيد أو تنقص بحوالي 12.16 مليار يوان.

وللحد من مخاطر تقلبات أسعار الوقود وضمان استقرار التشغيل، يمكن لشركات الطيران تحديد رسوم وقود الركاب على الرحلات الداخلية ضمن حدود معينة. وأفاد مسؤولون في القطاع أن فرض رسوم الوقود على الرحلات الداخلية يعتمد على ربطها بأسعار وقود الطائرات، حيث تتغير وفقًا لتقلبات الأسعار.

ومن المتوقع أن تفتح نافذة تعديل رسوم وقود الرحلات الداخلية في الصين في 5 أبريل. وكانت آخر مرة تم فيها تعديلها في 5 يناير من هذا العام، حيث فرضت رسوم وقود قدرها 10 يوانات لكل راكب بالغ على الرحلات التي تقل عن 800 كيلومتر، و20 يوانًا على الرحلات التي تزيد عن 800 كيلومتر، مع تخفيض قدره 10 و20 يوانًا على التوالي.

ويجب الانتباه إلى أن ارتفاع أسعار النفط يؤثر أيضًا على قطاع الشحن البحري.

وفقًا لتقرير حديث أصدرته شركة 银河 Futures، لا تزال النزاعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط مستمرة، حيث تظل التوترات العسكرية عالية بين إيران والولايات المتحدة، مما أدى إلى تعطيل مرور السفن بالقرب من مضيق هرمز، وارتفاع أسعار النفط بشكل كبير، وزيادة أسعار المنتجات في سلاسل التوريد ذات الصلة.

وأشار التقرير إلى أن أكثر ما يتعلق بالسفن هو وقود السفن، حيث ارتفعت أسعار وقود السفن منخفض الكبريت إلى أكثر من 1000 دولار للطن الأسبوع الماضي، مما يضع ضغطًا كبيرًا على مالكي السفن. بالنسبة للرحلات البحرية الجارية، فإن ارتفاع تكاليف الوقود يقتطع أرباحها مباشرة، أما العقود الآجلة التي تم تثبيت أسعارها مسبقًا، فقد يهددها اضطراب سلسلة التوريد ويؤدي إلى مخاطر تنفيذ العقود بسبب القوة القاهرة. وإذا استمرت مخاطر الحرب، فمن المتوقع أن ينعكس ارتفاع أسعار الوقود على تكاليف الإيجار، مما يدفع إلى ارتفاع أسعار الشحن الفوري للسفن.