لامبورغيني تكشف عن أول سوبر-سيارة SUV هجينة لها

أول سوبر SUV هجين من شركة لامبورغيني هو لامبورغيني أوروس SE لعام 2025.

صورة من لامبورغيني

قال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لامبورغيني، إن الشركة، التي تصنع بعض أسرع السيارات في العالم، لن تتسرع في دخول عصر الكهربة.

“خطوتنا الأولى في هذا الاتجاه (الكهربة) ستكون سيارات هجينة قابلة للشحن عبر جميع الطرازات،” قال في مقابلة عام 2022 مع Penta. “هذا الأمر مرحب به جدًا في لامبورغيني. المعادلات سهلة. نحن دائمًا نعد بأداء أعلى من الجيل السابق لجميع سياراتنا، وسنحقق ذلك مع الحفاظ على الاستدامة. بحلول عام 2025، سنتمكن من تقليل انبعاثاتنا الإجمالية بنسبة 50% مع إضافة جميع الطرازات الهجينة.”

المزيد: أحدث BMW X6 M Competition يبرز بين الحشود

إثباتًا على أن لامبورغيني ووينكلمان على قدر وعدهم، جاء وقت الوات والجهد في بولونيا، إيطاليا، مع الكشف عن لامبورغيني أوروس SE لعام 2025. أول سوبر SUV هجين من الشركة الإيطالية الفخمة، التي يبدأ سعرها من 275,000 دولار، تجمع بين مواصفات محرك الاحتراق الداخلي المألوف مع بطارية لا تهدف فقط إلى إنقاذ الكوكب، بل إلى دفع السيارات عبره بسرعة أكبر.

أوروس SE هو أول نسخة هجينة قابلة للشحن من SUV لامبورغيني، ويهدف إلى التفوق على منافسيه من محركات الاحتراق الداخلي بالكامل، مثل أستون مارتن DBX707 و بنتلي بنتايغا. يعتمد أوروس SE على نظام دفع هجين بقوة 800 حصان، متفوقًا على أي طراز سابق من لامبورغيني من حيث عزم الدوران والقوة.

بالنسبة للتصميم الخارجي لأوروس، تتبع لامبورغيني أسلوب منافسيها من أستون مارتن أو فيراري بمحاولة جعل SUV يبدو أقل شبهاً بـ SUV قدر الإمكان.

صورة من لامبورغيني

محرك V-8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر، أعيد تصميمه وارتبط بنظام دفع كهربائي لإنتاج 620 حصانًا. للمبتدئين، الحصان هو اختصار لـ Chevaux-Vapeur ويشبه القوة الحصانية. عادةً، تتحول HP إلى أقل بقليل من CV — مما يسمح لعشاق السيارات في أمريكا وأوروبا بفهم القوة التقليدية للسيارات البنزين أو الهجينة بدون الحاجة إلى آلة حساب التحويل.

لتحقيق قصة هندسية طويلة بسرعة، إذا جمعنا قوة محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي، فإن الناتج النهائي هو 800 حصان. النتيجة هي لامبورغيني تقلل من انبعاثاتها بنسبة 80% دون التضحية بالأداء أو الراحة أو إثارة القيادة.

بدأ التفكير في موعد وكيفية إصدار هذا النظام الهجين القابل للشحن قبل تعهد الشركة في 2021 بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يقول ستيفانو كوسالتير، مدير خط إنتاج أوروس.

قال كوسالتير: “هذا الخطة أعطت دفعة لبحث عميق ومستمر عن الفرص والتحديات المرتبطة بالانتقال إلى الكهربة.” “بدأت الخطة في 2023 مع إطلاق ريفولتو، أول مركبة عالية الأداء كهربائية، والتي بيعت حتى 2026، وتستمر مع إصدار النسخة الهجينة من سوبر SUV أوروس SE.”

يوضح كوسالتير أن السير ببطء وثبات نحو الكهربة سيستمر العام المقبل مع إصدار تيميراريو، الذي وصفته لامبورغيني بأنه خليفة هوركان الشهير و"أول سيارة رياضية فاخرة في تاريخ العلامة مجهزة بمحرك V-8 ثنائي التوربو مع ثلاثة محركات كهربائية." ثم، ستنظر الشركة إلى الأفق لإطلاق لانزادور، أول سيارة كهربائية بالكامل في 2028.

المزيد: دراجات فاخرة تبرز في عالم السرعة

يقدم الإصدار الهجين أداءً محسّنًا مقارنة بأوروس الذي يعمل بالوقود بنسبة 100%. يمكن لمحرك كهربائي متزامن مغناطيسي داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات، والمتصل بنظام الدفع الرباعي، أن يعزز محرك V-8، موفرًا تسارعًا إضافيًا. في الوقت نفسه، يمكن لهذا المحرك أن يوفر طاقة كافية لتحويل أوروس SE إلى مركبة كهربائية بالكامل بمدى حوالي 35 ميلًا في وضع EV.

مع نظام القيادة الجديد هذا، تمكن مهندسو لامبورغيني من التركيز على مواصفات الأداء. قاموا ببناء نظام توجيه عزم كهربائي مركزي جديد مع قابض متعدد الصفائح هيدروليكي كهربائي. هذا الكثير من المصطلحات التقنية الفاخرة ليقول إن السيارة يمكنها توزيع القوة والقبضة بين المحورين الأمامي والخلفي حيثما يحتاج النظام الداخلي لذلك. يساعد Differential محدود الانزلاق الإلكتروني على المحور الخلفي في منح أوروس SE قدرة على الانحراف الزائد عند الحاجة. النتيجة النهائية هي SUV يشعر وكأنه هوراكان على الطريق.

يشير كوسالتير إلى أن شعور السيارة الرياضية الخارقة في SUV هو تجربة لا تتخلى عنها لامبورغيني في أوروس SE.

قال: “لم نصل إلى تنازلات في عملية الكهربة.” “أردنا أن يحافظ أوروس SE على الحمض النووي للمشروع الأصلي ويعزز تجربة السائق. لهذا السبب، قررنا عدم تقليل الحجم. حافظنا على محرك V-8 بشخصيته القوية وصوته، ثم أضفنا بعض التوابل للسلوك الديناميكي من خلال تغيير بنية الدفع الرباعي. النتيجة هي مزيد من القوة، مزيد من العزم، مزيد من السرعة، مزيد من المتعة.”

أما بالنسبة للتصميم الخارجي لأوروس، فتتبع لامبورغيني أسلوب منافسيها من أستون مارتن أو فيراري بمحاولة جعل SUV يبدو أقل شبهاً بـ SUV قدر الإمكان. تم خفض الملف الشخصي، وتنساب الخطوط من الأنف إلى الذيل، كما لو أن مصممي لامبورغيني الداخليين يرغبون في إخفاء حجم ووظائف SUV داخل شكل سيارات لامبورغيني الرياضية المعروفة سابقًا.

ومع ذلك، فإن قيادة أوروس لا تشعر كثيرًا بأنها سيارة لامبورغيني رياضية تقليدية، ببساطة لأن وضعية القيادة أعلى وأكثر استقامة مقارنةً بسيارة أونتادور التي تضع مؤخرة السائق بالقرب من الرصيف. بغض النظر عن مكان جلوسك، فإن التسارع والضوضاء والقيادة الضيقة تعيش في أوروس بسعادة كما هو الحال في أي لامبورغيني أخرى.

كخطوة أولى للمستهلكين نحو عالم الهجين، يخبر أوروس SE عشاق السيارات الإيطالية الفاخرة أن يظلوا متمسكين بالإيمان.

قال كوسالتير: “يشير أوروس SE إلى المستقبل مع الكهربة مع الحفاظ على تراثه.”