الخطوط الجوية الأمريكية تعتمد على الطلب والأسعار بينما تزعزع حرب إيران نظيراتها في الخارج

• ملخص

• شركات

• تقول شركات النقل الأمريكية إن الطلب القوي يعوض ارتفاع تكاليف الوقود

• تواجه العديد من شركات الطيران في الخارج إعادة توجيه الرحلات، وتقليل الرحلات، وتوقعات أضعف

• يقول المحللون إن قدرة الولايات المتحدة الضيقة على استيعاب الطلب تساعد في تثبيت زيادة الأسعار

شيكاغو، 20 مارس (رويترز) - يتحدث رؤساء شركات الطيران الأمريكية عن الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران بطريقة يختلف فيها العديد من نظرائهم في الخارج — حيث يعبرون عن ثقتهم بشأن الأسعار والطلب رغم ارتفاع تكاليف الوقود وتعرض صناعة الطيران العالمية للاضطراب.

بالنسبة لأكبر شركات الطيران الأمريكية، التي لا تتخذ إجراءات تحوط ضد ارتفاع أسعار النفط، يظهر الصدمة بشكل رئيسي في فاتورة الوقود، حيث تكاد أسعار وقود الطائرات أن تتضاعف منذ بدء النزاع في أواخر فبراير.

يُبقي نشرة رويترز المختصة بإيران على اطلاعك بأحدث التطورات والتحليلات حول الحرب في إيران. اشترك هنا.

بالنسبة للعديد من شركات الطيران في أوروبا وآسيا، فإن الأمر يعرقل الجداول الزمنية، ويعقد العمليات، ويظلل التوقعات حتى مع زيادة الرسوم أو الأسعار.

وأشار كبار شركات الطيران الأمريكية هذا الأسبوع في مؤتمر صناعي إلى الطلب المرن، حيث قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز (UAL.O)، إن بيئة الإيرادات كانت “قوية جدًا”.

“هدفنا هذا العام هو تعويض كامل زيادة أسعار الوقود،” قال يوم الثلاثاء، مضيفًا أن الأسعار التي تم حجزها خلال الأسبوع الماضي زادت بنسبة 15% إلى 20% وأن شركات الطيران يمكنها، في الوقت الحالي، استرداد “100%” من زيادة سعر الوقود.

كما قامت يونايتد بتقليل الرحلات الأضعف، مثل بعض الرحلات في منتصف الأسبوع، والرحلات يوم السبت، والخدمات الليلية، حيث تفضل الشركة ترك بعض الطلب غير ملبى بدلاً من الاستمرار في تشغيل مسارات تخسر المال إذا استمر ارتفاع الوقود، حسبما قال كيربي.

وقالت شركة دلتا للطيران (DAL.N) أيضًا إنها تمتلك المرونة لخفض القدرة إذا استمر ارتفاع أسعار الوقود.

رفعت كل من شركة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL.O) ودلتا توقعاتهما للإيرادات الفصلية هذا الأسبوع، على الرغم من أن كل منهما أشار إلى خسارة تقارب 400 مليون دولار في الربع الأول بسبب ارتفاع أسعار الوقود. وتوقع شركة ساوثويست إيرلاينز (LUV.N) توسعًا هامشيًا في الهوامش خلال العام.

لكن القوة في الطلب الأمريكي تُعزى جزئيًا إلى قاعدة مقارنة ضعيفة بشكل غير معتاد بعد أن جمد الطلب على السفر بشكل مفاجئ العام الماضي وتراجعت الحجوزات عندما كشف الرئيس دونالد ترامب عن رسوم جمركية واسعة، مما دفع معظم شركات الطيران إلى سحب توقعاتها.

جزء من الثقة يعكس أيضًا مدى ضيق السوق الأمريكية قبل ارتفاع أسعار الوقود. كانت شركات الطيران منخفضة التكلفة قد بدأت بالفعل في تقليل المسارات، وإيقاف الطائرات، وإبطاء النمو بعد فترة طويلة من الأرباح الضعيفة.

تخطط شركات الطيران الأمريكية لإضافة 2.8% من المقاعد في الربع الثاني من عام 2026، لكن ذلك يشمل خفض قدرة بنسبة 10% من قبل شركات الطيران ذات التكاليف المنخفضة جدًا، وفقًا لـ TD Cowen. هذا يزيل بعض المقاعد الأرخص من السوق ويمنح أكبر شركات الطيران مساحة أكبر لرفع الأسعار دون إشعال حرب أسعار أوسع.

ضغوط مختلفة

في العديد من شركات الطيران في أوروبا وآسيا، كان النغمة أكثر حذرًا.

قالت شركة لوفتهانزا الألمانية (LHAG.DE) إن توقعاتها لعام 2026 غير واضحة بسبب عدم اليقين الجيوسياسي. حذرت شركة ويز إير المجرية (WIZZ.L) من أن الصراع في الشرق الأوسط سيؤثر على صافي الأرباح في السنة المالية 2026. علقت شركة طيران نيوزيلندا (AIR.NZ) توقعاتها للأرباح السنوية وقالت إنها ستخفض حوالي 5% من الرحلات حتى أوائل مايو.

بالنسبة لبعض تلك الشركات، فإن الحرب ليست مجرد قصة وقود بل عملية تشغيلية أيضًا. شبكاتها تعمل بالقرب من منطقة الصراع، مما يجعلها أكثر عرضة لإغلاق المجال الجوي، وإعادة التوجيه، وعدم اليقين في الطلب، على الرغم من أن أسعار التذاكر بين آسيا وأوروبا ارتفعت على المدى القصير بسبب فقدان القدرة على الخليج.

حذرت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-الخطوط الجوية الملكية الهولندية (AIRF.PA) من ارتفاع التكاليف وتعقيد إعادة التوجيه. مددت شركة بريتيش إيرويز جدول رحلاتها المؤقت عبر الشرق الأوسط. أعلنت شركة سكندينافيا للطيران (SAS) أنها ستلغي 1000 رحلة في أبريل.

يدعم المحللون بشكل كبير وجهة النظر الأمريكية الأكثر ثقة. قالت شركة Melius Research إن شركات الطيران قد دفعت بالفعل زيادتين في الأسعار بنحو 10 دولارات لكل اتجاه، وأن بيئة الطلب يمكن أن تدعم زيادة أخرى تتراوح بين 5% إلى 7%.

رفعت شركة TD Cowen يوم الأربعاء تقديرات أرباحها لعام 2026 لأكبر ست شركات طيران أمريكية، مشيرة إلى الطلب المرن والقدرة الأقوى من المتوقع على رفع الأسعار لتغطية ارتفاع تكاليف الوقود.

حدود التسعير

بينما سارع بعض المسافرين لحجز الرحلات مبكرًا لتجنب ارتفاع الأسعار، قال مسؤولو شركات الطيران الأمريكية إن أنماط الحجز كانت طبيعية إلى حد كبير خلال الربع مارس.

وصف مسؤولو دلتا قوة الطلب بأنها تطبيع وشفاء، وليس شراءً مدفوعًا بالخوف أو العجلة. لا تزال تلك الثقة قابلة للاختبار إذا استمر الصراع وبدأت التكاليف الأعلى للطاقة في ضغط ميزانيات الأسر والشركات.

لكن الطلب لا يزال أفضل حالًا لدى شركات الطيران الكبرى في الولايات المتحدة جزئيًا لأنها تعتمد أكثر على المسافرين المميزين، والحسابات الشركاتية، وأعضاء برامج الولاء، الذين يكونون أبطأ عادة في تقليل الطلب عندما ترتفع الأسعار.

قال رئيس شركة دلتا إيد باستيان إن الاقتصاد الأمريكي لا يزال قويًا في القطاع العالي، والذي وصفه بأنه قاعدة عملاء دلتا الأساسية، مما يساعد على دعم الطلب رغم عدم اليقين.

قالت دلتا إنها شهدت انخفاضًا بسيطًا فقط في الحجوزات القادمة من أوروبا منذ بداية الحرب، على الرغم من أن الطلب الأمريكي على أوروبا لا يزال قويًا. قال باستيان: “عندما يكون لديك حرب في حديقتك الخلفية، يميل الناس إلى البقاء في منازلهم”.

تقرير من راجيش كومار سينغ؛ تحرير جيمي فريد

معاييرنا: مبادئ ثومسون رويترز للثقة.