دخلت سيارات EV الصينية إلى اليابان واحدة تلو الأخرى، وشركة 广汽 تريد الانضمام أيضًا

تخطط مجموعة جريت وول الصينية المملوكة للدولة، وهي مجموعة سيارات كبيرة، لدخول السوق الياباني رسميًا في صيف عام 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، بهدف تحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD، دخلت مجموعة Zhejiang Geely Holding، التي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة، السوق الياباني أيضًا. حاليًا، تتزايد أعداد مصنعي السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، مما أدى إلى حالة من المنافسة المفرطة، وبدأت العديد من الشركات تتجه نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون مسؤولًا عن المبيعات الوكيلة في السوق الياباني شركة M Mobility Japan الواقعة في نينوي-توكيون. ستطلق مجموعة جريت وول علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في عام 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في عام 2027.

في البداية، سيتم طرح نموذجين، سيارة صغيرة “AION UT” وسيارة SUV “AION V”. سعر بداية “AION UT” هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر بداية “AION V” هو 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان صيني). كلا النموذجين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على العملاء من الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأعمال التجارية.

للمزيد من القراءة، اضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية

في نوفمبر 2015، اندمجت وكالة الصحافة اليابانية “نيسان كايون” مع صحيفة فاينانشال تايمز لتشكيل مجموعة إعلامية واحدة. وتشكّل تحالف بين صحيفتين تأسستا في القرن التاسع عشر، واحدة في اليابان والأخرى في بريطانيا، تحت شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، وتعمل على تعزيز التعاون في مجالات واسعة، بما في ذلك إعداد ملفات مشتركة. كجزء من هذا التعاون، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.