حوالي 90 سفينة تعبر مضيق هرمز مع تصدير إيران ملايين برميل النفط رغم الحرب

▶ متابعة التحديثات الحية حول الحرب

هونغ كونغ (أسوشيتد برس) — عبر حوالي 90 سفينة بما في ذلك ناقلات النفط مضيق هرمز منذ بداية الحرب مع إيران، وما زالت تصدر ملايين البراميل من النفط في وقت تم فيه إغلاق الممر المائي بشكل فعال، وفقًا لمنصات بيانات التجارة والملاحة.

قالت شركة بيانات الملاحة والتجارة Lloyd’s List Intelligence إن العديد من السفن التي مرت عبر المضيق كانت من نوع “مظلم” تتجنب العقوبات والرقابة الحكومية الغربية، وربما لها علاقات بإيران. ومؤخرًا، نجحت سفن ذات علاقات مع الهند وباكستان أيضًا في عبور المضيق مع تصاعد المفاوضات بين الحكومات.

مع ارتفاع أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل، ضغط الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على الحلفاء وشركاء التجارة لإرسال سفن حربية وإعادة فتح المضيق، على أمل خفض أسعار النفط.

تم إيقاف معظم حركة الشحن عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي لنقل النفط والغاز العالمي يزود حوالي خُمس النفط الخام في العالم، منذ أوائل مارس، بعد بدء الحرب. تعرض حوالي 20 سفينة للهجوم في المنطقة.

ومع ذلك، تمكنت إيران من تصدير أكثر من 16 مليون برميل من النفط منذ بداية مارس، وفقًا لمنصة بيانات التحليل التجاري Kpler. وبسبب العقوبات الغربية والمخاطر المرتبطة بها، كانت الصين أكبر مشترٍ للنفط الإيراني.

لا تزال هناك سفن أخرى تتجاوز المضيق.

قالت شركة Lloyd’s List Intelligence إن ناقلة النفط التي ترفع علم ليبيريا Shenlong Suezmax، التي تحمل النفط الخام من السعودية، وصلت إلى ميناء مومباي في الهند يوم الخميس، 12 مارس 2026، بعد عبورها المضيق. (صور من أسوشيتد برس/رفيق مقبول)

كما عبرت ناقلات الغاز المسال Shivalik و Nanda Devi، المملوكة لشركة Shipping Corp. الهندية الحكومية، المضيق حول 13 أو 14 مارس، وفقًا لنفس المصدر. يُستخدم الغاز المسال كوقود رئيسي للطهي لملايين الأسر الهندية.

قال وزير الخارجية الهندي، سوبراهمانيام جايشانكار، لصحيفة فاينانشال تايمز إن السفينتين تمكنتا من المرور بعد محادثات مع إيران. وكانت العراق أيضًا في محادثات مع إيران للسماح لناقلات النفط العراقية بعبور مضيق هرمز، حسبما أفادت وكالة الأنباء الرسمية.

قال ريتشارد ميد، رئيس تحرير Lloyd’s List، إن السفن قد تكون تمر عبر المضيق “بتدخل دبلوماسي على الأقل”. لذلك، ربما أن إيران “أنشأت ممرًا آمنًا بشكل فعال” مع مرور بعض السفن بالقرب من الساحل الإيراني.

صور من أسوشيتد برس تظهر ناقلات النفط والسفن التجارية تصطف في مضيق هرمز من خور فكان، الإمارات العربية المتحدة، الأربعاء، 11 مارس 2026. (صور من ألفتاح قادري)

تشير التقديرات إلى أن أكثر من 89 سفينة عبرت مضيق هرمز بين 1 و15 مارس، بما في ذلك 16 ناقلة نفط، وفقًا لـ Lloyd’s List Intelligence، وهو أقل بكثير من حوالي 100 إلى 135 عبور يومي قبل الحرب. يُعتقد أن أكثر من خُمس السفن الـ 89 مرتبطة بإيران، بينما توجد سفن تابعة للصين واليونان بين الباقي.

قالت شركة Reddal للاستشارات، إن إيران تمكنت من تحقيق أرباح من مبيعات النفط و"حفظ شريان تصديرها" باستخدام سيطرتها على نقطة الاختناق، وفقًا لكلون كاو، مدير العملاء في الشركة.

تقديرات بيانات تصدير النفط الإيرانية تتوافق إلى حد كبير مع بيانات حركة الملاحة.

على الأقل، عبرت 89 سفينة مضيق هرمز بين 1 و15 مارس، بما في ذلك 16 ناقلة نفط، وفقًا لـ Lloyd’s List Intelligence، وهو أقل من حوالي 100 إلى 135 عبور يومي قبل الحرب. يُعتقد أن أكثر من خُمس السفن مرتبطة بإيران، بينما توجد سفن تابعة للصين واليونان بين الباقي.

قالت شركة Lloyd’s List Intelligence إن ناقلة النفط Shenlong Suezmax، التي ترفع علم ليبيريا وتحمل النفط الخام من السعودية، وصلت إلى ميناء مومباي بعد عبورها المضيق. (صور من أسوشيتد برس/رفيق مقبول)

كما عبرت ناقلات النفط الأخرى، مثل الناقلة Karachi المملوكة لباكستان، التي تسيطر عليها شركة الشحن الوطنية الباكستانية، المضيق يوم الأحد، وفقًا لـ Lloyd’s List Intelligence. رفض متحدث باسم هيئة الموانئ الباكستانية تأكيد أو نفي المسار الذي استخدمته السفينة، لكنه قال إن السفينة ستصل قريبًا بأمان إلى باكستان.

كما عبرت ناقلات الغاز المسال Shivalik و Nanda Devi، المملوكة لشركة Shipping Corp. الهندية الحكومية، المضيق حول 13 أو 14 مارس، وفقًا لنفس المصدر. الغاز المسال يُستخدم كوقود رئيسي للطهي لملايين الأسر الهندية.

قال وزير الخارجية الهندي، سوبراهمانيام جايشانكار، لصحيفة فاينانشال تايمز إن السفن تمكنت من المرور بعد محادثات مع إيران. وكانت العراق أيضًا تجري محادثات مع إيران للسماح لناقلات النفط العراقية بعبور المضيق، حسبما أفادت وكالة الأنباء الرسمية.

قد تكون بعض السفن تمر عبر المضيق “بتدخل دبلوماسي على الأقل”، وفقًا لريتشارد ميد، رئيس تحرير Lloyd’s List. لذلك، ربما أن إيران “أنشأت ممرًا آمنًا بشكل فعال” مع مرور بعض السفن بالقرب من الساحل الإيراني.

صور من أسوشيتد برس تظهر ناقلات النفط والسفن التجارية تصطف في مضيق هرمز من خور فكان، الإمارات العربية المتحدة، الأربعاء، 11 مارس 2026. (صور من ألفتاح قادري)

صور من أسوشيتد برس تظهر ناقلات النفط والسفن التجارية تصطف في مضيق هرمز من خور فكان، الإمارات العربية المتحدة، الأربعاء، 11 مارس 2026. (صور من ألفتاح قادري)

بعض السفن القريبة أو الموجودة في المضيق كانت قد أعلنت عن ارتباطها بالصين أو بوجود طاقم صيني كامل لتقليل مخاطر التعرض للهجوم، استنادًا إلى تحليل سابق على منصة تتبع السفن MarineTraffic. يعتقد المحللون أنهم يستغلون علاقات الصين الأقرب مع إيران.

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 40% لتتجاوز 100 دولار للبرميل منذ بداية الحرب مع إيران، وهددت إيران بعدم السماح “حتى ليتر واحد من النفط” الموجه للولايات المتحدة وإسرائيل وحلفائهما بالعبور.

حاولت الولايات المتحدة استقرار أسعار النفط، وقالت إنها تسمح لعبارات النفط الإيرانية بعبور المضيق. قال سكوت بيسنت، وزير الخزانة، في مقابلة مع CNBC يوم الاثنين: “السفن الإيرانية بدأت تخرج بالفعل، وسمحنا بذلك لتزويد باقي العالم.”

قصفت الولايات المتحدة مواقع عسكرية على جزيرة خرك، قبالة الساحل الإيراني، وهي مهمة لشبكة وتصدير النفط الإيرانية، لكن الرئيس دونالد ترامب قال إنه ترك البنية التحتية النفطية وحدها في الوقت الحالي.

تُظهر آخر عمليات عبور عبر مضيق هرمز أن المضيق لم يُغلق ببساطة، قال كاو. “من الأفضل فهمه على أنه مغلق بشكل انتقائي ضد بعض الحركة، مع استمرار عمله لتصدير إيران وحركة محدودة غير إيرانية مسموح بها”، على حد قوله.

ومع ذلك، إذا كانت خطة إيران هي “إحداث ألم من خلال ارتفاع أسعار الطاقة، فإن عدد الناقلات التي تسمح لها بالعبور عبر مضيق هرمز قد يكون محدودًا جدًا”، كتب استراتيجيون في بنك ING الهولندي وورين باترسون وإوا مانثي في مذكرة بحثية.

ساليق أبلغ من نيودلهي. وشارك الكاتب الصحفي منير أحمد من إسلام آباد، باكستان.