حصار مضيق يؤثر على نقل النفط الخام - ما هي الحيل الذكية التي تملكها الصين للتعامل معه؟

بعد هجوم الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، تم فرض حصار على مضيق هرمز.

بيانات مركز المعلومات البحرية المشتركة (JMIC) تظهر أنه بعد فرض الحصار على مضيق هرمز، انخفض عدد السفن المارة من أكثر من مئة إلى أرقام فردية. في 28 فبراير، كانت هناك 148 سفينة (منها 98 سفينة حاويات و50 ناقلة نفط)، وفي 1 مارس انخفض العدد إلى 21 سفينة (منها 18 حاويات و3 ناقلات نفط)، وفي 2 مارس بقيت 10 سفن فقط (منها 7 حاويات و3 ناقلات نفط)، وبعد ذلك استمر العدد في الانخفاض إلى أرقام فردية. من 1 إلى 17 مارس، مرّ 77 سفينة، وكان عدد ناقلات النفط أقل بكثير، حيث بلغت 13 سفينة فقط.

وفقًا لمؤسسة 紫金 تينفو للسلع الآجلة، يُعد مضيق هرمز الممر المائي الوحيد الذي يربط الخليج العربي بالمحيط الهندي، حيث يمر يوميًا حوالي 20 مليون برميل من النفط الخام والمشتقات النفطية، منها 84% تُصدر إلى آسيا، والصين تستورد 4.6 مليون برميل يوميًا. من خلال هذه البيانات، يتضح أهمية مضيق هرمز بالنسبة للصين، لكن من غير الصحيح أن يُعتقد أن “إمدادات النفط الصينية ستواجه نقصًا حادًا” بسبب ذلك.

وفقًا لبيانات الجمارك العامة في بلادنا، من المتوقع أن تصل واردات النفط الخام في عام 2025 إلى 578 مليون طن، بعد أن كانت بين 508 و564 مليون طن خلال السنوات الخمس السابقة. ووفقًا لبيانات إدارة الطاقة الوطنية، تستورد بلادنا حوالي 185 مليون طن من النفط عبر مضيق هرمز سنويًا، وهو ما يمثل حوالي 33% من إجمالي الواردات، أي أن حوالي ثلث النفط المستورد سنويًا يمر عبر مضيق هرمز.

ومع ذلك، حتى في حالة توقف كامل لنقل النفط عبر مضيق هرمز في ظروف قصوى، لا تزال بلادنا قادرة على تعويض نقص الإمدادات من خلال زيادة واردات النفط من روسيا والأمريكتين وأفريقيا، بالإضافة إلى تنظيم المخزون المحلي، مما يمنع حدوث نقص شامل في الإمدادات.

استشهد باحث من معهد الدراسات المالية في جامعة الشعب الصينية ببيانات من تقرير تطوير صناعة النفط والغاز المحلي والدولي لعام 2025 الصادر عن إدارة الطاقة الوطنية، موضحًا أن روسيا، باعتبارها أكبر مصدر لبلادنا من النفط الخام، يمكنها زيادة إمداداتها عبر أنابيب الشرق الأقصى والنقل البحري بمقدار 50 مليون طن سنويًا، لتغطية 27% من الفجوة؛ كما يمكن للبرازيل وكندا وكولومبيا وغيرها من دول الأمريكتين زيادة إمداداتها بمقدار 25 مليون طن سنويًا، لتغطية 14% من الفجوة؛ ويمكن لأنغولا ونيجيريا وجمهورية الكونغو (برازافيل) وغيرها من الدول الأفريقية زيادة الإمدادات بمقدار 35 مليون طن سنويًا، لتغطية 19% من الفجوة؛ كما يمكن لكازاخستان ودول آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا وأستراليا زيادة الإمدادات بمقدار 20 مليون طن سنويًا، لتغطية 11% من الفجوة.

إجمالًا، يمكن لهذه القنوات أن تزيد الإمدادات بمقدار 130 مليون طن سنويًا، بالإضافة إلى قدرة بلادنا على زيادة الإنتاج بمقدار 20 مليون طن من النفط سنويًا وطرح مخزون استراتيجي بمقدار 30 مليون طن، ليصل إجمالي القدرة على التعويض إلى 180 مليون طن سنويًا، وهو ما يغطي تقريبًا كمية الواردات عبر مضيق هرمز البالغة 185 مليون طن سنويًا، ويمكن استهلاك الفجوة الباقية بشكل مستقر من خلال تنظيم الطلب.

بالإضافة إلى ذلك، يرى الباحث أن الحصار مجرد إجراء مؤقت، وأن الحرب لن تتصاعد على المدى الطويل. إن فرض الحصار على مضيق هرمز سيؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط، مما سيرفع التضخم في الولايات المتحدة، وإذا استمر التضخم في الارتفاع، فإن مجلس الاحتياطي الفيدرالي قد يوقف خفض الفائدة أو حتى يرفعها، مما سيؤدي حتمًا إلى تأثيرات على السوق المالية. علاوة على ذلك، فإن عام 2026 هو سنة الانتخابات النيابية في الولايات المتحدة، والحرب طويلة الأمد لا تتوافق مع استراتيجية إدارة ترامب الانتخابية. لذلك، تفضل الولايات المتحدة تبني استراتيجية “ضرب محدود وسرعة إنهاء” لتجنب تصعيد الحرب على المدى الطويل.

（المصدر: مركز أبحاث ثروة الشرق）