هل يجب عليك توظيف سائق؟

السيارة الكلاسيكية ليموزين مهددة بالانقراض، لكن وجود سائق لا يزال قد يكون منطقيًا.

        كابت كوچ
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  حجم النص

متصفحك لا يدعم علامة الصوت.

استمع إلى هذا المقال

المدة 5 دقائق

00:00 / 04:52

1x

هذه الميزة مدعومة بتقنية تحويل النص إلى كلام. هل تريد رؤيتها في مزيد من المقالات؟
قدم ملاحظاتك أدناه أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

جاى لينو تحدث مرة عن تصفح دليل مالك سيارة فاخرة قديمة يملكها، ووجد مرجعًا قديمًا نوعًا ما. قال إنه كان يوصى بأن يقوم “رجلك” بأداء الصيانة الدورية. كان الرجل هو السائق، وكان يُفترض أن يكون هذا الموظف الرسمي موجودًا لقيادة السيارة والحفاظ عليها في أفضل حالة.

هذه المهام منطقية، بالنظر إلى التاريخ. كلمة “سائق” أصلها فرنسي، وتعود إلى حوالي 1896، وتشتق من مصطلح “مُشعل” الذي كان يملأ الوقود ويقود البواخر والقطارات البخارية المبكرة. كانت أفضل السيارات في البداية من فرنسا، ومن ثم استُوردت الكلمة مع السيارات.

المزيد: عالية الأداء—الدراجات الفاخرة تبرز بمظهرها

من الواضح أن السيارات في أوائل القرن العشرين كانت تتطلب صيانة كبيرة، وكان السائق هو من يخرج لإصلاح الثقوب المتكررة أو يدير المحرك. كان يعمل لصالح رب عمل واحد وكان جزءًا أساسيًا من الطاقم المنزلي. حتى أن هناك مجلة خاصة بالسائقين في بريطانيا، تُدعى The Chauffeur، نُشرت من 1907 إلى 1914.

في مسلسل بي بي سي الشهير داونتون آبي، يتزوج السائق الثوري الاشتراكي، توم برانسون (يلعب دوره ألين ليش)، من السيدة سيبل كراولي، وينضم إلى العائلة، ويصبح مدير العقارات الموقر. كان هذا ليكسر الأعراف الاجتماعية في ذلك الوقت، وهو أمر غير محتمل إلى حد كبير. الحد الأقصى الذي كان يمكن أن يتوقعه معظم السائقين هو أن يُهدى لهم السيارة عند التقاعد.

المزيد: موزة ملفوفة باللاصق يمكن أن تبيع بمبلغ 1.5 مليون دولار في المزاد

ليموزينات السائق الكلاسيكية من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، والتي يُطلق عليها أحيانًا “سيدان دي فيل” (سيارة المدينة)، كانت تحتوي على مقصورات مغلقة مع مقاعد من القماش للركاب ومنطقة سائق مفتوحة مغطاة بالجلد، ربما بقايا من تجارة العربات، حيث كان السائق يجلس أعلى للتحكم في الأحصنة.

شهدت وظيفة السائق نهضة خلال ثمانينيات القرن الماضي، عندما كان مليارديرات وول ستريت يبرمون الصفقات في خلفية الليموزين. لكن منذ ذلك الحين، توقفت شركات مثل كاديلاك ولينكولن عن إنتاجها. وفقًا لغريغ ميركسامر، محرر موقع Professional Car Society، “الاهتمام الحالي تحول إلى تجهيز الحافلات الصغيرة مثل مرسيدس-بنز سبريانت وفورد ترانزيت بديكورات داخلية أكثر فخامة. أحد الأسباب هو أن ليموزينات الحافلات توفر مساحة رأس أكبر و"مساحة للمشي حول السيارة” أكثر من سيارة SUV الممتدة."