تحذير من منظمة البحرية الدولية: لا يمكن ضمان سلامة ناقلات النفط بنسبة مئة بالمئة حتى مع وجود مرافقة بحرية

تمثل حصار مضيق هرمز الآن أخطر انقطاع في تدفق النفط على مستوى العالم في التاريخ، في حين تواجه جهود إعادة فتح المضيق العديد من العقبات—حيث حذرت المنظمة البحرية الدولية من أن حماية السفن الحربية لا يمكنها ضمان أمان كامل، ورفض حلفاؤها الغربيون التدخل، كما أن الانتشار العسكري المكثف على الساحل الإيراني يزيد من خطورة مهمة الحماية.

قال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO) أرسينيو دومينغيز في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز يوم الثلاثاء: حتى لو تم تنفيذ خطة الحماية، فإن المخاطر التي تواجهها السفن التجارية والبحارة لا تزال قائمة. “يمكنها تقليل المخاطر، لكنها لا تلغيها، ولا تزال السفن والبحارة معرضين للخطر،” قال دومينغيز. ووصف صناعة الشحن بأنها “ضرر مصاحب لنزاع لا علاقة له بجوهر الشحن”، وأعرب عن قلقه البالغ بشأن نفاد الطعام والإمدادات على السفن المحتجزة في الخليج.

وفي الوقت نفسه، حققت جهود ترامب وحلفائه لإعادة فتح المضيق عبر إرسال أساطيل بحرية نتائج ضعيفة. وفقًا لوسائل الإعلام الصينية CCTV، أكد المستشار الألماني عدم مشاركة ألمانيا في حماية مضيق هرمز. كما أن حلفاء الولايات المتحدة الرئيسيين مثل إسبانيا وإيطاليا لا يخططون حاليًا لإرسال أساطيل إلى الممر المائي، وقد أعربت إدارة ترامب عن استيائها العلني من ذلك. حذر خبير العمليات البحرية في معهد هادسون، برايان كلارك، من أن الانتشار المكثف للطائرات بدون طيار والصواريخ الباليستية على طول الساحل الإيراني يجعل مهمة الحماية محفوفة بالمخاطر للغاية.

تتسارع آثار السوق في الانتشار. حذر محلل سوق النفط في Kpler، مويو شو، من أن هذا الحصار هو “أشد تأثير على تدفق النفط على الإطلاق، حيث يختفي النفط فعليًا من السوق العالمية، وقد يؤدي إلى تدمير الطلب خلال الأسابيع المقبلة.”

قيود الحماية: تقليل المخاطر، وصعوبة ضمان الأمان

كشف تصريح دومينغيز، المسؤول عن وضع قواعد الشحن الدولية، عن القيود الأساسية لخطة الحماية. وأشار في مقابلة مع فايننشال تايمز إلى أن حماية الأساطيل البحرية يمكن أن تقلل من مستوى المخاطر، لكنها لا توفر ضمانًا موثوقًا للأمان لعبور الناقلات النفطية—فالسفن والبحارة لا يزالون معرضين للتهديدات الحقيقية.

كما أعربت IMO عن قلقها العميق بشأن وضع السفن التجارية المحتجزة حاليًا في الخليج. حيث يواجه أفراد الطاقم نقصًا في الطعام والإمدادات، وهذه الأزمة لا علاقة لها بصناعة الشحن ذاتها. ووصف دومينغيز الحالة بأنها “ضرر مصاحب”.

الأزمة الجغرافية: الساحل الإيراني يشكل تهديدًا قاتلًا

نشر الأساطيل في هذا الممر الضيق يواجه تحديات تكتيكية هائلة. قال برايان كلارك في مقابلة مع وسائل الإعلام: المشكلة الأساسية تكمن في الانتشار المكثف للطائرات بدون طيار والصواريخ على طول الساحل الإيراني.

“من الساحل إلى ممر العبور فقط 3 إلى 4 أميال، وبمجرد ظهور منصات الإطلاق، يمكن للصواريخ الوصول خلال دقائق قليلة،” قال كلارك، “مواجهة هذه الطائرات بدون طيار ومنصات الإطلاق الصاروخية القريبة جدًا من الساحل الإيراني ستكون أكبر تحدٍ.”

هذه الحقيقة الجغرافية تعني أن نافذة الاستجابة الدفاعية محدودة جدًا، وأي مهمة حماية ستواجه تهديدات متعددة من الطائرات بدون طيار والألغام البحرية والصواريخ الباليستية الساحلية، مما يرفع مستوى المخاطر بشكل كبير.

غياب الحلفاء: صعوبة تشكيل تحالف حماية

واجهت خطة إدارة ترامب لإعادة فتح مضيق هرمز مقاومة واضحة على مستوى الحلفاء. وفقًا للتقارير، لا توجد خطط حالية من ألمانيا وإسبانيا وإيطاليا لإرسال أساطيل إلى الممر المائي، وقد أعربت إدارة ترامب عن استيائها العلني من عدم رغبة الحلفاء في المساعدة، مما يضغط على علاقات بعض الحلفاء التقليديين.

يواجه مضيق هرمز تهديدات مزدوجة من قبل الحرس الثوري الإيراني (IRGC) من خلال زرع الألغام البحرية والطائرات بدون طيار الانتحارية، وتظل الأوضاع متوترة. وفي ظل عدم تكوين تحالف حماية متعدد الأطراف، يظل الاعتماد على القوة الأمريكية فقط محل شك كبير في جدواه.

أكبر انقطاع في تدفق النفط على الإطلاق، وتسرع الصدمات على مستوى الطاقة

منذ اندلاع الصراع بين الولايات المتحدة وإيران قبل ثلاثة أسابيع، تكاد حركة عبور ناقلات النفط عبر مضيق هرمز تتوقف تمامًا. تظهر البيانات أن متوسط التدفق اليومي حاليًا حوالي 400 ألف برميل، بانخفاض حاد يزيد عن 97% مقارنة بمستوى ما قبل الحصار الذي كان حوالي 14 مليون برميل يوميًا.

وصف محلل Kpler، مويو شو، هذا الحصار بأنه “أشد تأثير على تدفق النفط على الإطلاق”، محذرًا من أن استمرار اختفاء النفط من السوق العالمية قد يؤدي إلى تدمير الطلب خلال الأسابيع القادمة. وتواجه الأسواق الآسيوية ضغطًا أوليًا، حيث اقترب سعر النفط إلى 150 دولارًا للبرميل، وفي الولايات المتحدة، أصبح سعر الديزل 5 دولارات للجالون حقيقة واقعة.

وفي حال لم يتم التوصل إلى حل سريع للأزمة، يعبّر خبراء السوق عن قلقهم من أن تتطور هذه الصدمة إلى أزمة مالية عالمية. الطريق لاستعادة الحالة الطبيعية قبل الحصار لا يزال مليئًا بالمجهول.

تحذيرات المخاطر وشروط الإخلاء من المسؤولية

        السوق محفوف بالمخاطر، ويجب الحذر عند الاستثمار. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف أو الحالة المالية أو الاحتياجات الخاصة للمستخدم. يجب على المستخدم أن يقيّم ما إذا كانت الآراء أو وجهات النظر أو الاستنتاجات الواردة تتوافق مع وضعه الخاص. يتحمل المسؤولية عن أي استثمار بناءً على ذلك.