دخلت سيارات EV الصينية إلى اليابان واحدة تلو الأخرى، وشركة 广汽 تريد الانضمام أيضًا

تخطط مجموعة جى إيه سي (广汽集团)، وهي شركة سيارات حكومية صينية كبيرة، لدخول السوق اليابانية رسميًا في صيف عام 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، مع هدف لتحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD (بي واي دي)، دخلت مجموعة جيلي القابضة في السوق اليابانية أيضًا، وهي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة. حاليًا، تتزايد أعداد مصنعي السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، مما أدى إلى حالة من المنافسة المفرطة، وبدأت العديد من الشركات تتجه نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف نسبيًا في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون البيع الوكلي في السوق اليابانية مسؤولاً عنه شركة M Mobility Japan الواقعة في نينوي-توكيون. ستطلق جى إيه سي علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION (إيون)” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في عام 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في عام 2027.

في البداية، سيتم إطلاق نموذجين، سيارة صغيرة “AION UT” وسيارة SUV “AION V”. سعر بداية “AION UT” هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر بداية “AION V” هو 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان صيني). كلا النموذجين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على العملاء من الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأغراض التجارية.

للمزيد من القراءة، اضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية

في نوفمبر 2015، اندمجت وكالة الأخبار الاقتصادية اليابانية (Nikkei) مع صحيفة فاينانشال تايمز لتشكيل مجموعة إعلامية واحدة. وتشكّل تحالف بين صحيفتين تأسستا في القرن التاسع عشر، واحدة يابانية وأخرى بريطانية، تحت شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، بهدف تعزيز التعاون في مجالات متنوعة، بما في ذلك إعداد تقارير مشتركة. كجزء من هذا التعاون، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.