اقتصاد المناطق منخفضة الارتفاع يتطلب وضع معايير، وأكثر أهمية هو فتح الاختناقات

صحيفة الأوراق المالية مراسل وو شاولونغ

مؤخرًا، أصدرت عشرة وزارات معًا نظام معايير الاقتصاد منخفض الارتفاع، الذي يغطي خمسة قطاعات رئيسية وهي الطائرات والبنية التحتية وإدارة الحركة الجوية وغيرها، مع تحديد هدف تشكيل نظام معايير للاقتصاد منخفض الارتفاع بشكل أساسي ومتوافق مع المعايير الدولية بحلول عام 2030. إن تطبيق المعايير ليس نهاية المطاف، فقط من خلال حل المشكلات الواقعية مثل إدارة المجال الجوي والبنية التحتية المساندة، يمكن للاقتصاد منخفض الارتفاع أن يدخل فعلاً حياة الناس اليومية ويصبح قوة إنتاجية جديدة مهمة.

إمكانات الاقتصاد منخفض الارتفاع واضحة للجميع. تتوقع إدارة الطيران المدني في الصين أن يتجاوز حجم سوق الاقتصاد منخفض الارتفاع في بلادنا 3.5 تريليون يوان بحلول عام 2035. في السنوات الأخيرة، تم تنفيذ تجارب تشغيل الاقتصاد منخفض الارتفاع في عدة مناطق، حيث أنشأت هيفي شبكة توصيل منخفضة الارتفاع، وسمحت شنتشن للذكاء الاصطناعي بتمكين خدمات الطيران منخفض الارتفاع، وبدأت أنشطة مثل التفتيش بالطائرات بدون طيار، واللوجستيات منخفضة الارتفاع، والسياحة الجوية في الانتشار، وانتقل الاقتصاد منخفض الارتفاع من “مفهوم حار” إلى “معيار منظم”. إصدار نظام المعايير هذا يكمل النقص السابق في عدم وجود معايير موحدة للتكنولوجيا والإدارة، ويضع “خطة تنفيذ” لصناعة التطوير، مما يمنع المنافسة غير المنظمة والبناء المكرر.

ومع ذلك، فإن التحديات في التنفيذ لا تزال قائمة. فبعض المناطق تقع في فخ “التركيز على المعايير وتجاهل التنفيذ”، وتواجه مشكلات مثل تعقيد الموافقات على المجال الجوي، وتأخر البنية التحتية، ونقص المواهب، مما يقيّد تطور الصناعة. بعض المناطق تفتقر إلى نقاط الإقلاع والهبوط، ومرافق الشحن غير كافية، مما يصعب توقف الطائرات؛ كما أن التقنيات الأساسية للصناعة لا تزال تعاني من قصور، ونماذج الربح السوقية لم تنضج بعد. هذه “عقبات جوية” و"مشكلات أرضية" تجعل من الصعب تحويل المعايير إلى حيوية صناعية حقيقية.

لحل مشكلة التنفيذ، يتطلب الأمر تعاون الحكومة والشركات، مع التركيز الدقيق، مع الحفاظ على خط الأمان، مع مراعاة احتياجات معيشة الناس. يجب تحسين آليات إدارة المجال الجوي، وتبسيط إجراءات الموافقة على الطيران، لضمان انسيابية الطيران منخفض الارتفاع، بالإضافة إلى سد الثغرات في البنية التحتية والتقنيات، خاصة من خلال تعزيز البحث والتطوير في التقنيات الأساسية، وابتكار نماذج مالية لجذب رأس المال الاجتماعي. كما يتعين على الشركات أن تتخلى عن التفكير في “التركيز على الحجم وتجاهل الفعالية”، والتركيز على التخصص في سيناريوهات محددة، بحيث تتوافق خدمات الطيران منخفض الارتفاع مع احتياجات المواصلات اللوجستية، وإدارة المدن، والاستهلاك الثقافي والسياحي.

من استكشاف المفهوم إلى إصدار المعايير، ومن التجارب إلى النمو الواسع، فإن تطور الاقتصاد منخفض الارتفاع هو عملية تدريجية. تضع المعايير قواعد للصناعة، لكن نتائج التنفيذ هي المعيار الحقيقي لقيمة الصناعة. سواء كان الأمر يتعلق بنقل البضائع بين المدن بكفاءة وسهولة، أو بتجربة السياحة الجوية الجديدة، في النهاية يجب أن يكون الناس قادرين على استخدامها والاستفادة منها، والاستمتاع بالمزايا الحقيقية.

(المحرر: وان زيهانغ HF013)

【إخلاء مسؤولية】 هذا المقال يعبر عن آراء الكاتب فقط، ولا علاقة له بموقع هكسون. يحتفظ الموقع بموقف محايد تجاه البيانات والآراء الواردة، ولا يضمن دقة أو موثوقية أو اكتمال المحتوى بشكل صريح أو ضمني. يُرجى اعتبار المعلومات مرجعًا فقط، وتحمل المسؤولية كاملة عن استخدامها. البريد الإلكتروني: news_center@staff.hexun.com