حفل 3.15 يكشف عن تحقيق في فوضى الدراجات الكهربائية: تعديل حد السرعة! من الذي يجعل "الحمار الصغير" يجنح بسرعة جنونية

موضوع: تحسين جودة الاستهلاك — التركيز على حفل “315” لعام 2026

المصدر: مجلة العصر - العصر أونلاين

في 15 مارس، كشفت قناة CCTV في حفل “3·15” عن انتهاكات عدة من قبل منصات تأجير الدراجات الكهربائية، بما في ذلك “إلغاء قيود السرعة بشكل غير قانوني” و"تسجيل الدراجات الكهربائية بشكل غير قانوني" وغيرها من المشاكل.

في 1 سبتمبر 2025، بدأ تطبيق المعيار الوطني الإجباري “مواصفات السلامة التقنية للدراجات الكهربائية” (المشار إليه بـ"المعيار الوطني الجديد")، بعد مراجعته من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وخمسة وزارات أخرى.

حدد المعيار الوطني الجديد بوضوح: أن السرعة القصوى المصممة لا ينبغي أن تتجاوز 25 كم/س، وأن قيمة البطارية على الملصق لا تتجاوز 48 فولت، وأن قدرة المحرك الخارجة يجب أن تكون أقل من أو تساوي 400 واط.

صور من تقرير قناة CCTV في حفل “3·15”

بالإضافة إلى ذلك، وبهدف معالجة مشكلة تعديل السرعة الشائعة سابقًا، يفرض المعيار الوطني الجديد متطلبات صارمة لمنع التلاعب في البطاريات، والمتحكمات، وأجهزة تحديد السرعة، ويضيف وظائف تحديد الموقع عبر نظام Beidou، والاتصالات، والمراقبة الأمنية الديناميكية. عندما تتجاوز سرعة الدراجة 25 كم/س، يتوقف المحرك تلقائيًا عن العمل، لمنع التعديلات غير القانونية من خلال الأجهزة.

اكتشف مراسلو CCTV خلال التحقيق أن العديد من الدراجات الكهربائية المستأجرة من قبل متاجر محلية مخالفة للمعيار الوطني، بالإضافة إلى وجود انتهاكات خطيرة من قبل بعض العلامات التجارية الرائدة في صناعة تأجير الدراجات الكهربائية.

وفقًا لبيانات جمعية الدراجات الصينية، يبلغ عدد الدراجات الكهربائية في المجتمع حوالي 380 مليون دراجة.

وتظهر بيانات مركز أبحاث السلامة على الطرق التابع لوزارة الأمن العام أن حوادث المرور الناتجة عن الدراجات الكهربائية تشكل حوالي 10% من إجمالي حوادث الطرق الحضرية، وأحد الأسباب الرئيسية هو تعديل السرعة بشكل غير قانوني، والقيادة بسرعة زائدة.

مؤخرًا، زار مراسلو العصر العديد من متاجر البيع المباشر للدراجات الكهربائية في مناطق شيشينغ، وتشاويانغ، وبيانغ في بكين.

عرضت جميع الطرازات الموجودة في المتاجر على أنها منتجات تتوافق مع المعيار الوطني الجديد، ورفض معظم البائعين طلبات تعديل السرعة من قبل الصحفي، لكن بعض الموظفين أشاروا إلى أنهم يمكن أن يساعدوا في التعديلات.

قال أحد البائعين في متجر دراجات كهربائية في منطقة شيشينغ: “يمكن تعديل السرعة، لكن الآن يتم التدقيق بشكل مكثف، بعد حفل ‘315’، ربما في أبريل أو قبل عيد العمال تقريبًا يمكن ذلك.”

وفي متاجر أخرى، أخبر بائعون أن تعديل السرعة ممكن بعد الحصول على تسجيل السيارة، وأنه مجاني.

قال أحد البائعين: “تعديل السرعة ليس مسألة مال.”

بعد زيارة عدة متاجر، علم مراسلو العصر أن تقنية تعديل السرعة ليست معقدة، ولا تتطلب الكثير من المال.

حتى أن أحد البائعين من علامة تجارية أخرى في منطقة شيشينغ قال بصراحة: “المسألة ليست مسألة مال، بل أن الوقت الحالي لا يسمح بذلك.”

وأشار إلى أن “3·15” هو يوم حقوق المستهلك العالمي، وأن العديد من العملاء سألوا عن تعديل السرعة، لكن الآن لا يمكن ذلك، وربما بعد أبريل أو مايو يمكن.

وتوافقًا مع توقعات هؤلاء البائعين، قال موظف في متجر دراجات في منطقة بيانغ إن السرعة القصوى للدراجات الكهربائية وفقًا للمعيار الوطني الجديد هي 25 كم/س، لكنه أضاف: “إذا أردت رفع السرعة، فانتظر قليلاً، الآن لا يمكن، لأن الفحص صار صارمًا بعد ‘3·15’.”

وأوضح أن جميع الدراجات التي تتوافق مع المعيار الوطني الجديد مزودة بنظام تحديد موقع Beidou، وأن المصنعين لم يزودوا متاجر البيع بأجهزة فك الشفرة اللازمة لتعديل السرعة.

كما أكد أن الدراجات التي تتوافق مع المعيار الوطني الجديد أكثر أمانًا، لكنه أشار إلى أن تعديلها لزيادة السرعة أصبح أكثر تعقيدًا من مجرد سحب أو قطع الأسلاك، لذلك لا يجرؤ المتاجر على القيام بذلك حاليًا.

قال: “يمكنك شراء دراجة جديدة وركوبها، وبعد ‘3·15’، حوالي عيد العمال، إذا حدث أي تغيير، يمكنك أن تأتي وتعدّلها في أي وقت.”

وفي مقابل حذر المتاجر السابقة، كانت متاجر أخرى أكثر جرأة، حيث قال أحد البائعين: “يمكن تعديل السرعة، ستصل إلى حوالي 40 كم/س، ولا حاجة للانتظار. بعد التعديل، لا يمكن تسجيلها في إدارة المرور، لكن يمكن التعامل معها في أماكن أخرى، ولا تقلق، كل شيء يمكن حله.”

لكن عند سؤالهم عما إذا كان يتطلب استبدال أجزاء من الدراجة، أجاب أحد البائعين: “لا يهم، يمكن فعل ذلك.”

ما زالت بعض المنتجات وفقًا للمعيار القديم تُباع

من بين 13 متجرًا زارها مراسلو العصر، فقط متجاران أعلنا أنهما يمكنهما تعديل السرعة دون انتظار.

أما مشكلة المخزون من الدراجات وفقًا للمعيار القديم، فبعض المتاجر لا يمكنها تعديل سرعاتها، لكن يمكن تعديل الدراجات القديمة.

وجد مراسلو العصر في متجر دراجات أن جميع المنتجات المعروضة تتوافق مع المعيار الجديد، وعند سؤال الموظف عن إمكانية تعديل السرعة، أكد أنه “لا يمكن تعديل سرعات الموديلات الجديدة.”

وأظهر لهم دراجة بيضاء خارج المتجر، وقال: “هذه الدراجة تلبي طلبك.”

وأضاف: “إذا أعجبتك، يمكن أن تكون أرخص أيضًا.”

عندما سأل الصحفي عما إذا كانت الدراجة مستعملة أو من المعيار القديم، لم يرد الموظف مباشرة، بل أكد أن “هذه من نفس نوعية المنتجات الجديدة التي وصلت مؤخرًا.”

لكن لم يعثر مراسلو العصر على أي علامات على أن الدراجة تتوافق مع المعيار الجديد، مثل وجود توصية باستخدام مدة على لوحة البيانات أو شهادة الجودة.

كما لاحظوا أن الدراجة مزودة بسلسلة وموصلات للأرجل، لكن العديد من البائعين وخدمة العملاء عبر الإنترنت أكدوا أن تركيب هذه الأجزاء لم يعد إلزاميًا بموجب المعيار الجديد، وأن الموديلات الجديدة عادة لا تتضمنها.

ومع ذلك، لا تزال هناك متاجر تبيع دراجات من المعيار القديم، حيث أكد أحد البائعين أن “لا يمكن تعديل سرعات الموديلات الجديدة، لكن لدينا بعض الدراجات القديمة يمكن أن تصل سرعتها من 25 كم/س إلى 30-35 كم/س.”

ثم أشار إلى دراجة أخرى بين الدراجات المستعملة، وقال: “هذه يمكن أن تصل.”

وبسؤالهم عما إذا كان يمكن زيادة السرعة أكثر، قال البائع: “نحتاج إلى استبدال جهاز التعديل.”

وأضاف: “ليس كل دراجة كهربائية يمكن تعديل سرعتها إلى 50 كم/س أو أكثر، فهذا يعتمد على الهيكل والإطارات.” وذكر أن أسعار أجهزة التعديل تتراوح بين 400 و1500 يوان، وأحيانًا أكثر.

وقال: “الدراجات التي تصل إلى 90 أو 100 كم/س على الطريق، أجهزة التعديل عليها غالية جدًا.”

حماية السلامة

قال المحامي فوجيان من مكتب زجين القانوني في مقابلة مع مراسلي العصر: بعد تطبيق المعيار الوطني الجديد، فإن الدراجات القديمة التي لا تتوافق مع المعيار وتستمر في البيع بعد التاريخ المحدد تعتبر منتجات غير آمنة، وتعرض سلامة الأشخاص والممتلكات للخطر.

وإذا تسببت هذه الدراجات في حوادث أو أضرار، يحق للمستهلكين وفقًا لقانون حماية حقوق المستهلك أن يطالبوا البائعين بإرجاع أو استبدال أو إصلاح المنتج، وتعويض الأضرار.

وإذا قام البائع بتعديل السرعة بشكل غير قانوني، فهو المسؤول المباشر عن ذلك، وإذا أدى ذلك إلى حادث مروري، فإن البائع يتحمل المسؤولية المدنية المباشرة عن الأضرار الناتجة عن التعديلات غير القانونية.

وأكد فوجيان أن المستهلك الذي يطلب أو يوافق على تعديل السرعة يكون على علم بمخاطر ذلك، ويجب أن يتحمل جزءًا من المسؤولية.

وفي العديد من المتاجر التي زارها مراسلو العصر، كانت الالتزام بالمعيار الوطني الجديد أكثر صرامة، مع وعي أكبر بأهمية السلامة.

في متجر لبيع الدراجات الكهربائية في منطقة بيانغ، علقت لوحة توضح الفروقات بين المعيارين الجديد والقديم وتاريخ التنفيذ. وأكد البائع أن جميع المنتجات المعروضة الآن تتوافق مع المعيار الجديد.

وأوضح البائع أن الموديلات وفقًا للمعيار الجديد مصنوعة من مواد معدنية، وتتمتع بسلامة أعلى، وأن السلسلة والأرجل لم تعد ضرورية، لتقليل خطر الصدأ والحوادث، مع ارتفاع الأسعار قليلاً.

وبالفعل، يعزز المعيار الوطني الجديد متطلبات مقاومة الحريق للمواد غير المعدنية، ويحدد أن وزن الدراجة الكهربائية التي تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية لا ينبغي أن يتجاوز 63 كجم، ولا يُفرض تركيب أدوات ركوب الأرجل على جميع الموديلات.

وذكر البائع أن سعر نفس الطراز بعد تطبيق المعيار الجديد يزيد عادة بمقدار 300-500 يوان عن الموديل القديم.

وعند سؤالهم عما إذا كان يمكن تعديل السرعة في المتجر، أكد البائع أن ذلك غير ممكن، وأنه غير ضروري.

قال: “المعيار الجديد يهدف إلى جعل الجميع أكثر أمانًا. الأمر لا يتعدى أن تخرج قبل دقيقتين في الصباح وتعود قبل دقيقتين في المساء، لكن السلامة تكون أكثر ضمانًا.”