ترامب يطلب علناً من الدول الحماية، لكن الحلفاء يظهرون برودة في الردّ

► النص المراقبون شبكة لينغ باي

تتصاعد التوترات في مضيق هرمز، بينما الرئيس الأمريكي ترامب الذي أشعل الحرب لا يهدأ، ويخيل له أن يرفع يده ليجذب بريطانيا وفرنسا واليابان وكوريا الجنوبية إلى خطة حماية المرافئ التي يقودها، لكن النتيجة كانت خيبة أمله.

ذكرت صحيفة الغارديان البريطانية في 15 مارس أن بريطانيا، ردًا على دعوة ترامب، قالت إنها تتشاور مع حلفائها بشأن خطة، وتفكر في إرسال طائرات بدون طيار لمكافحة الألغام؛ أما المسؤولون اليابانيون، فبالرغم من عدم استبعادهم إرسال سفن حربية، إلا أنهم أقروا بأن التنفيذ الفعلي “عقبة عالية جدًا”، وهو ما يُعد تلميحًا للرفض بشكل غير مباشر؛ بينما أكدت كوريا الجنوبية أنها ستواصل التواصل بشكل وثيق وتقييم الوضع بحذر؛ وفرنسا أوضحت أنها ترفض إرسال سفن، وتخطط فقط لعمليات حماية دفاعية بعد تهدئة التوترات. وفي الوقت نفسه، شددت الهند على أن الحوار المباشر مع إيران هو السبيل الفعلي لإعادة فتح المضيق.

يُعد مضيق هرمز أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم، حيث يتحمل حوالي خمس صادرات النفط العالمية ونسبة كبيرة من نقل الغاز الطبيعي المسال، وهو الممر الرئيسي لدول الخليج لإخراج مواردها من الطاقة.

وبسبب أهميته الاستراتيجية، منذ اندلاع النزاع، شهدت المنطقة سلسلة من الهجمات التي أدت إلى اضطرابات متتالية. تعرضت 16 ناقلة نفط للهجوم في مضيق هرمز، مما أدى إلى اضطرابات حادة في سوق الطاقة العالمية، وارتفعت أسعار النفط لأول مرة منذ أغسطس 2022 إلى أكثر من 100 دولار للبرميل، مسجلة أعلى مستوى لها خلال أكثر من ثلاث سنوات. تسبب هذا الأزمة في انقطاعات غير مسبوقة في إمدادات النفط على مستوى العالم، وأثرت بشكل كبير على الدول التي تعتمد على استيراد الطاقة عبر المضيق.

من منظر من ولاية مسقط في عمان، تظهر السفن وهي تمر عبر مضيق هرمز.

IC Photo

في مساء 14 مارس، نشر ترامب على منصة “تروث سوشيال” دعوة لبريطانيا وفرنسا واليابان وكوريا الجنوبية لإرسال سفن حربية للعمل مع القوات الأمريكية، “للحفاظ على فتح مضيق هرمز وأمنه بشكل مشترك”. وفي منشور لاحق، وسع نطاق الدعوة ليشمل جميع الدول التي تحصل على النفط عبر المضيق، مطالبًا بتشكيل “أسطول حماية دولي”.

ومن الجدير بالذكر أن ترامب، رغم تصريحاته العالية، لم يرسل حتى الآن أي سفن حربية أمريكية لمرافقة الناقلات التي تمر عبر المضيق. وتحليلًا، فإن الدول تتخوف بشكل عام من أن تدخل قواتها في نزاعات مستمرة في الشرق الأوسط، وتواجه مخاطر عسكرية غير متوقعة، لذلك تتخذ موقفًا حذرًا ومراقبًا.

أما بريطانيا، فهي من الحلفاء التقليديين للولايات المتحدة، وكان ردها ملحوظًا.

قالت وزارة الدفاع البريطانية في بيان إنهم يناقشون حاليًا مع الحلفاء “عدة خطط لضمان أمن الملاحة في المنطقة”، ولم يذكروا بشكل واضح نية إرسال سفن حربية. وفي مقابلة مع هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) في 15 مارس، كشف وزير الطاقة البريطاني إيد ميليباند أن بريطانيا تدرس مع الولايات المتحدة وحلفائها خيارات متعددة، من بينها إرسال طائرات بدون طيار لمكافحة الألغام، “جميع الحلول التي تساعد على إعادة فتح المضيق قيد النظر”، لكن لم يُذكر أي خطة لنشر سفن حربية.

إيد ميليباند في مقابلة مع BBC

أما اليابان، فهي تعتمد بشكل كبير على واردات الطاقة من مضيق هرمز، وتتبنى موقفًا حذرًا أيضًا. قال مسؤول ياباني رفيع إن أي قرار بإرسال سفن حربية يابانية إلى الشرق الأوسط سيكون “عقبة عالية جدًا”.

قال كيوشيرو كوباي، رئيس قسم السياسات في الحزب الليبرالي الديمقراطي الياباني، لهيئة الإذاعة اليابانية NHK إن “القانون لا يستبعد تمامًا هذا الاحتمال، لكن نظرًا لاستمرار النزاع، فهي مسألة تتطلب تقييمًا حذرًا”. وأضاف أن، نظرًا لتغير تصريحات ترامب بشكل متكرر، ينبغي على سيدة يوشيهيدي سوجا استغلال علاقاتها الخاصة معه لمعرفة نواياه الحقيقية.

وبحسب بلومبرغ، فإن ذلك يعادل بشكل غير مباشر رفض طلب ترامب بشكل لطيف.

وفي 12 مارس، قال رئيس وزراء اليابان يوشيهيدي سوجا إن من الصعب التنبؤ متى ستتحول الألغام البحرية من أدوات هجوم إلى “مخلفات”، و”نظرًا لهذا الغموض”، فإن اليابان لا تتصور حاليًا إرسال قوات عسكرية إلى المنطقة للاستعداد لعمليات إزالة الألغام في المستقبل.

يعتقد خبير شؤون اليابان في البنتاغون ووكالة الاستخبارات المركزية، كريستوفر جونستون، أنه على الرغم من توقع طوكيو لطلب ترامب، إلا أن ذلك سيضع سوجا في موقف صعب قبل أول زيارة له للبيت الأبيض.

قال جونستون: “هذه قرار محفوف بالمخاطر، قد يعرض السفن اليابانية للخطر”. من ناحية أخرى، فإن تعديل قانون اليابان عام 2015 يبدو أنه أسس لمثل هذه العمليات. وبالنظر إلى اعتماد اليابان على نفط الشرق الأوسط، فمن الصعب على سوجا أن ترفض.

أما كوريا الجنوبية، فهي أيضًا تتخذ موقفًا حذرًا، رغم عدم وجود قيود قانونية مماثلة لليابان.

قالت وزارة الخارجية الكورية في بيان إنها لاحظت تصريحات ترامب، وتتابع عن كثب تطورات الوضع في الشرق الأوسط، وستواصل التواصل مع الولايات المتحدة، وتقييم الوضع قبل اتخاذ أي إجراءات.

وأكد البيان أن كوريا الجنوبية “تبحث من زوايا متعددة عن إجراءات لحماية مواطنيها وضمان أمن طرق نقل الطاقة”، ولم يذكر دعوة ترامب لإرسال سفن حربية.

تحليل صحيفة فاينانشال تايمز، أن موقف الولايات المتحدة من المشاركة في حماية الممرات البحرية مهم جدًا، لكن مشاركة الجيش الكوري الجنوبي في مهمة بقيادة أمريكية تتعلق بإيران قد تثير معارضة داخلية قوية.

سبق لكوريا أن أرسلت قوات بحرية إلى الشرق الأوسط، لكن المهام كانت محدودة. وفي الأسبوع الماضي، أكد مسؤول دفاع كوري أن بلاده لا تفكر في إرسال قوات إلى مضيق هرمز.

في 9 مارس، خلال زيارة للرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى قبرص، تفقد حاملة الطائرات “شارل ديغول” بالقرب من قبرص. IC Photo

أما فرنسا، فهي ترفض بشكل واضح دعوة ترامب.

قالت وزيرة الدفاع الفرنسية كاترين ووتلان قبل تغريدته إن فرنسا لن ترسل سفنًا إلى مضيق هرمز خلال تصاعد النزاع، “حاليًا، من غير الممكن إرسال أي سفن إلى المضيق”.

وأكدت ووتلان أن فرنسا تتبع “موقفًا دفاعيًا بحتًا”، وأنها لا تنوي حاليًا سحب حاملة الطائرات “شارل ديغول” من شرق البحر المتوسط. وكان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون قد قال سابقًا في قبرص إن فرنسا وحلفاءها يخططون لمهام حماية دفاعية فقط بعد انتهاء المرحلة الأكثر حدة من الحرب بين إسرائيل وإيران، لكنهم لن يتدخلوا في الوقت الحالي.

أما موقف الاتحاد الأوروبي، فإن وزراء خارجية الدول الأعضاء يناقشون توسيع نطاق مهمة البحرية الأوروبية “أسبيديز”، التي توفر حماية للسفن في خليج عدن من هجمات الحوثيين، لتشمل مضيق هرمز.

لكن ألمانيا، عبر وزير خارجيتها، يواخيم فولي، أعرب عن شكوكه، وقال في مقابلة مع إذاعة ARD الألمانية إن مهمة “أسبيديز” الحالية غير فعالة، ويشكك في إمكانية تعزيز أمن المضيق من خلال توسيعها. وتتكون المهمة حاليًا من ثلاث سفن حربية من فرنسا وإيطاليا واليونان.

وأشار محللون إلى أن التنسيق العسكري بين الولايات المتحدة وأوروبا في خطة الحماية لا يزال يعتمد بشكل كبير على السياسات الداخلية والقوانين الوطنية، وأن تصريحات ترامب المتناقضة تجعل تقييم نواياه الحقيقية أكثر تعقيدًا. فحتى قبل أيام، أبدى ترامب استهزاءه بإرسال بريطانيا حاملة طائرات، وقال للصحفيين إنه “لا يهتم” إذا لم تستطع الحلفاء المساعدة.

تؤكد الهند على أهمية الحلول الدبلوماسية. قال وزير الخارجية سوجا جين في مقابلة مع “فاينانشال تايمز” إن الحوار المباشر هو السبيل الأكثر فاعلية لإعادة فتح مضيق هرمز، وأن الهند أجرَت محادثات مع إيران سمحت لعبارتين من ناقلات الغاز الطبيعي الهندية بالعبور يوم السبت (14 مارس).

“أنا أواصل التواصل معهم، وحققت بعض النتائج”، قال سوجا جين، “والعملية مستمرة، وإذا حققت نتائج، فسأواصل الدفع”. وأكد أن من مصلحة الهند أن تجد حلاً من خلال الحوار والتعاون، وأنه لا توجد “اتفاقية شاملة” مع إيران بشأن السفن الهندية، وأن كل عبور يتم بشكل فردي، وأن إيران لم تتلقَ أي مقابل، وأن التواصل بين البلدين مبني على علاقات طويلة الأمد.

“يسعدني أن أشارك دول الاتحاد الأوروبي تجاربنا… وأعرف أن العديد من الدول الأخرى قد أجرت حوارات مع إيران أيضًا”، قال سوجا جين.

وفيما يخص وضع مضيق هرمز، أكد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية، غوان جياكون، خلال المؤتمر الصحفي الدوري في 12 مارس، أن مضيق هرمز والمياه المجاورة له ممرات حيوية للتجارة الدولية والموارد، وأن الحفاظ على أمن واستقرار المنطقة يصب في مصلحة المجتمع الدولي. ودعا الصين جميع الأطراف إلى وقف الأعمال العسكرية فورًا، وتجنب تصعيد التوتر، ومنع اضطرابات المنطقة من التأثير على الاقتصاد العالمي بشكل أكبر.

قال وزير الخارجية الإيراني، حسين أمير عبد اللهيان، في مقابلة مع شبكة CBS الأمريكية في 15 مارس، إن إيران منفتحة على الحوار مع الدول التي ترغب في مناقشة “سلامة مرور سفنها”.

وكتب عبد اللهيان على منصة إكس (تويتر سابقًا) في 14 مارس، ساخرًا من “الدرع الأمني” الذي تتباهى به أمريكا، قائلًا إن “الدرع الأمني الأمريكي مثقوب جدًا، ولا يردع أحدًا، بل يشتعل فيه النار”. وأضاف أن إيران تدعو الدول الشقيقة والجارة إلى طرد المعتدين الأجانب، خاصة أن “اهتمامهم الوحيد هو إسرائيل”.