ثلاثة أقسام تنشر تجارب شاملة لتطبيقات الطاقة الهيدروجينية

في 16 مارس، علم الصحفيون أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة المالية، والجهاز الوطني للتنمية والإصلاح، أصدرت مؤخرًا إشعارًا بعنوان «إشعار بشأن تنفيذ تجارب تطبيقات شاملة للهيدروجين» (المشار إليه فيما بعد بـ «الإشعار»)، الذي يقترح اختيار تجمعات المدن ذات البنية الصناعية الجيدة، والسيناريوهات التطبيقية الغنية، والقدرة القوية على ضمان موارد الهيدروجين، وسلسلة الصناعة الكاملة، لبدء تجارب تطبيقات شاملة للهيدروجين بشكل أولي، من خلال أسلوب «الإعلان عن التحدي»، بحيث يتم تطبيق الهيدروجين على نطاق واسع في مجالات متعددة بحلول عام 2030؛ مع محاولة أن يصل عدد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود في جميع أنحاء البلاد إلى 100 ألف سيارة.

يُعتقد أن الهيدروجين، كجزء مهم من نظام الطاقة الوطني المستقبلي، يقف عند نقطة حاسمة نحو التوسع التجاري والتكامل على نطاق واسع. خلال «الخطة الخمسية الخامسة عشرة»، ستُجرى تجارب تطبيقات شاملة للهيدروجين، من خلال دفع السيناريوهات، والدعم التكنولوجي، والسياسات، لتعزيز صناعة الهيدروجين في بلادنا نحو التطور على نطاق واسع وذو جودة عالية، مما يسهم في توسيع استخدام الكهرباء الخضراء، وتنمية محركات النمو الاقتصادي الجديدة، ودفع التحول العميق والصديق للبيئة للصناعات التقليدية.

خلال «الخطة الخمسية الرابعة عشرة»، أنشأت صناعة الهيدروجين في بلادنا سلسلة إمداد كاملة نسبياً. وفقًا للمعلومات، بحلول نهاية عام 2025، بلغ إجمالي مبيعات السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية في بلادنا حوالي 40 ألف سيارة، وتم بناء 574 محطة تعبئة هيدروجين، وتبلغ قدرة التزويد أكثر من 360 طنًا يوميًا، مما يجعلها في المركز الأول عالميًا. تم تشغيل مجموعة من مشاريع صناعة الهيدروجين الأخضر بقدرات تصل إلى عشرة آلاف طن، والأمونيا الخضراء بمقدار مائة ألف طن، وصناعات الحديد والصلب باستخدام الهيدروجين بملايين الأطنان، مع تحقيق استبدال مستقر جزئي للهيدروجين الأخضر في عمليات التكرير والكيمياء الفحمية.

قال مسؤول من إدارة كفاءة الطاقة والاستخدام الشامل بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إن صناعة الهيدروجين في بلادنا حققت «اختراقًا من الصفر إلى الواحد»، ودخلت مرحلة حاسمة من تجاوز نقطة التحول التكنولوجي والاقتصادي، مع سرعة التوسع. ومع ذلك، يجب أن نرى أن تطبيقات الهيدروجين تواجه مشكلات مثل قلة السيناريوهات، ونقص الهيدروجين الأخضر، وارتفاع الأسعار، وصعوبة التخزين والنقل والتعبئة، وأن النموذج التجاري لم يتشكل بعد، وأن الطلب السوقي لا يزال بحاجة إلى التحفيز، مما يتطلب جهودًا مستمرة ودعمًا مركزيًا، من خلال تطبيقات محفزة، لاكتشاف المشكلات وحلها من خلال الاستخدام.

وفي هذا الصدد، اقترح «الإشعار» توسيع سيناريوهات تطبيقات الهيدروجين من السيارات التي تعمل بخلايا الوقود إلى مجالات النقل والصناعة وغيرها من المجالات المتعددة التي تتوفر فيها الظروف. بحلول عام 2030، ستُحقق تجمعات المدن تطبيقات واسعة النطاق للهيدروجين في مجالات متعددة، مع انخفاض متوسط سعر الهيدروجين النهائي إلى أقل من 25 يوانًا لكل كيلوجرام، مع محاولة خفضه إلى حوالي 15 يوانًا في بعض المناطق المميزة؛ كما يُتوقع أن يتضاعف عدد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود في جميع أنحاء البلاد ليصل إلى 100 ألف سيارة. من خلال توسيع نطاق التطبيقات، سيتم دفع الابتكار في تكنولوجيا وعمليات ومعدات الهيدروجين، وتحقيق تحديثات في خلايا الوقود، وأحواض التحليل الكهربائي، وأجهزة التخزين والنقل، والمواد، لجعل الهيدروجين مصدرًا جديدًا للنمو الاقتصادي.

حدد «الإشعار» بوضوح أن على تجمعات المدن أن تختار بشكل أولوية سيناريوهات تطبيقات تشمل السيارات التي تعمل بخلايا الوقود، والأمونيا الخضراء، واستبدال المواد الكيميائية القائمة على الهيدروجين، وصناعات الحديد والصلب باستخدام الهيدروجين، والاحتراق الممزوج بالهيدروجين، وغيرها من السيناريوهات. كما يُشجع على استكشاف سيناريوهات ابتكارية لاستخدام الهيدروجين، وتشكيل منظومة بيئية تشمل «سيناريو واحد للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود + N من سيناريوهات التطبيقات الصناعية + X من السيناريوهات الابتكارية».

وفي التفاصيل، يتضمن السيناريو العام للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود، التركيز على تجارب الترويج للشاحنات الثقيلة والمتوسطة، والمسافات الطويلة، ووسائل النقل المبردة. أما السيناريوهات الصناعية، فتشمل بشكل رئيسي الأمونيا الخضراء، واستبدال المواد الكيميائية القائمة على الهيدروجين، وصناعات الحديد والصلب، والاحتراق الممزوج بالهيدروجين. وتشمل السيناريوهات الابتكارية للهيدروجين، السفن، والطيران، والنقل بالسكك الحديدية، والدراجات ذات العجلتين.

سيساعد ذلك على توسيع تطبيقات الهيدروجين من السيارات التي تعمل بخلايا الوقود إلى مجالات النقل والصناعة وغيرها من المجالات التي تتوفر فيها الظروف. وأشار زو ويودون، مدير معهد بحوث الطاقة والبيئة في أكاديمية سيدي، إلى أن، بالإضافة إلى السيارات التي تعمل بخلايا الوقود، فإن للهيدروجين إمكانات واسعة في صناعات الحديد والصلب، والكيمياء الخضراء، ووقود الهيدروجين الأخضر في صناعة الشحن، وتوليد الطاقة الحرارية باستخدام الهيدروجين. على سبيل المثال، يُعد الحديد، كأكبر قطاع يساهم في انبعاثات الكربون في الصناعة، مرشحًا كبيرًا لاستبدال الأفران التقليدية بالحديد الهيدروجيني، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات الكربونية في المستقبل. حاليًا، لدى مجموعة هوانغ جيانغ، و China Baowu، و China Steel Research مشاريع صناعية للهيدروجين قيد التشغيل أو قيد الإنشاء، وتطور تقنية الأفران الرأسية القائمة على الهيدروجين بسرعة، مع قدرة إنتاج تصل إلى حوالي 2 مليون طن سنويًا. وباعتباره عاملًا مختزلًا مهمًا في الكيمياء، فإن للهيدروجين آفاق واسعة في مجالات الكيماويات الفحمية والنفطية.

وفقًا لتقديرات شركة Guojin Securities استنادًا إلى هدف تقليل الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي في تقرير عمل الحكومة لعام 2026، فإن الطلب على الهيدروجين الأخضر سيصل إلى 3 ملايين طن، مع حاجة إلى حوالي 27.8 جيجاوات من الأحواض التحليلية. وخلال «الخطة الخمسية الخامسة عشرة»، من المتوقع أن يرتفع الطلب على الهيدروجين الأخضر إلى 65 مليون طن، مع حاجة إلى حوالي 602 جيجاوات من الأحواض التحليلية. تتضح الآن مسارات تطبيقات الهيدروجين في المستقبل، مع بدء الاختراق في قطاعات النقل والكيمياء التي تكون أقل حساسية للسعر، مع التقدم على مسار «الملاحة الخضراء، الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالهيدروجين، الكيمياء، الصهر، وتخزين الطاقة».

كما اقترح «الإشعار» إنشاء نظام إدارة سلامة متكامل، وتعزيز العمل على تنفيذ تجارب التطبيق مع ضمان السلامة. ويشجع على إصدار سياسات داعمة من قبل المدن، وزيادة دعم البحث والتطوير في تقنيات إنتاج وتخزين ونقل واستخدام الهيدروجين. كما يُنصح بتحسين البيئة السياسية والتنظيمية، وتشجيع إصدار سياسات ميسرة لعبور السيارات التي تعمل بخلايا الوقود بين المدن.

وأشار زو ويودون إلى أن الخطوة التالية تتطلب الالتزام بـ «السيناريوهات المدفوعة، والنظام المغلق، والتكامل متعدد القدرات، والتنمية المتكاملة»، وتسريع دراسة حزمة من السياسات الداعمة التي تلبي احتياجات صناعة الهيدروجين في المرحلة الجديدة، وقيادة الاختراقات التكنولوجية، وتوسيع سوق التطبيقات. ويجب التركيز على الجوانب الرئيسية والمشكلات البارزة، من خلال دفع السيناريوهات التطبيقية، ودعم المعدات التكنولوجية، واستكشاف النماذج التجارية، واستخدام التطبيقات لتمهيد الطريق للصناعة، وتقليل التكاليف عبر تطبيقات متعددة على نطاق واسع. كما ينبغي العمل بشكل منهجي على تطوير تقنيات «الإنتاج، والتخزين، والنقل، والاستخدام» للهيدروجين، وتحفيز الابتكار التكنولوجي لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة في جميع سلاسل الصناعة.