كاشف Lucid عن خطط سيارة أجرة روبوتية، وتدفق نقدي حر إيجابي في أواخر هذا العقد

في هذا المقال

• LCID

تابع أسهمك المفضلة إنشاء حساب مجاني

يُرى عرض شركة لوسيد في معرض نيويورك الدولي للسيارات في 16 أبريل 2025.

دانييل دي فريس | CNBC

نيويورك — تتوقع شركة لوسيد أن تكون موجبة التدفق النقدي في أواخر هذا العقد مع خططها لتوسيع تشكيلتها من السيارات وزيادة عروض البرمجيات والتقنيات بشكل كبير، أعلنت شركة السيارات الكهربائية الخميس خلال أول يوم للمستثمرين لها منذ ما يقرب من خمس سنوات كشركة عامة.

تهدف شركة السيارات الكهربائية إلى تحقيق توليد تدفق نقدي إيجابي من خلال التوسع في السوق إلى السيارات متوسطة الحجم وسيارات الأجرة الذاتية القيادة، بالإضافة إلى التوسع الدولي في أسواق مثل أوروبا والسعودية. كما تتوقع تحقيق مكاسب في الكفاءة ونمو إيرادات البرمجيات مع تقديم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المحسنة ومساعد الذكاء الاصطناعي لوسيد، حسبما أخبر التنفيذيون العشرات من المستثمرين ومحللي وول ستريت يوم الخميس.

أغلقت أسهم لوسيد الخميس عند 9.84 دولارات، بانخفاض 7.9%. كانت الأسهم منخفضة بنحو 6% إلى 8% خلال معظم الحدث على الرغم من أن الشركة قدمت خطط منتجات وتوسعات أكثر تفصيلًا حتى الآن، مما يبرز الظروف السوقية الصعبة لشركات السيارات الكهربائية.

قال بن كالو، محلل بيرد، في ملاحظة للمستثمرين يوم الخميس: “نعتبر الأهداف على المدى المتوسط والمتأخر بمثابة معيار مهم يمكن للمستثمرين من خلاله قياس تقدم LCID والذي سيحسن الشفافية”. “لا تزال البيئة الحالية للسيارات الكهربائية صعبة مع عوائق مثل الرسوم الجمركية والسياسات التي تخيم على معنويات المستثمرين.”

يعد هدف التدفق النقدي لشركة لوسيد تحديًا نظرًا للأداء الحالي للشركة وتراجع الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. على الرغم من أن لوسيد تمكنت من زيادة المبيعات وتقليل الخسائر، خسرت الشركة 2.7 مليار دولار على إيرادات قدرها 1.35 مليار دولار في 2025. وكان لديها تدفق نقدي حر سلبي بقيمة 3.8 مليار دولار في 2025، وهو خسارة أكبر بنحو 31% مقارنة بالعام السابق.

شاهد الآن

فيديو 21:33

داخل خطة لوسيد الحاسمة لإعادة الهيكلة

تقنية

قال مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة لوسيد — الذي تولى المفاجأة قيادة الشركة خلفًا للمؤسس بيتر رولينسون العام الماضي — إن “الشمال النجمي” للشركة هو “التسريع نحو الربحية”، مؤكداً على موضوع حدث المستثمرين. ورفض هو وغيرهم من التنفيذيين الكشف عن سنة محددة تهدف الشركة لتحقيق التدفق النقدي الإيجابي.

تحاول الشركة زيادة اهتمام المستثمرين بها مع استعدادها لإطلاق سيارة متوسطة الحجم جديدة في نهاية هذا العام. كما غير أكبر مساهميها، صندوق الاستثمارات العامة السعودي، استراتيجيته الاستثمارية من استثمار رأسمالي إلى ائتمان دوار.

خطط للسيارات الذاتية القيادة

في 12 مارس 2026، عرضت لوسيد خططًا لسيارة ذات مقعدين جديدة من نوع روبوتاكسي تطورها على منصة سياراتها الكهربائية المتوسطة القادمة.

مايكل وايلاند / CNBC

قالت لوسيد يوم الخميس إنها تتوقع تحقيق حوالي مليار دولار من الإيرادات الإضافية غير المتعلقة بالمركبات سنويًا من خلال خدمات مثل الاشتراكات البرمجية المتكررة بحلول أواخر هذا العقد. كما عرضت خططًا لسيارة ذات مقعدين، بما في ذلك مفهوم تصميم السيارة، لكنها لم تحدد إطارًا زمنيًا للسيارة.

قال وينترهوف لـ CNBC بعد الحدث إن السيارة المخصصة للروبوتاكسي هي هدف “متوسط المدى” للشركة في السنوات القادمة.

قضى التنفيذيون وقتًا كبيرًا من الحدث في مناقشة تقنيات القيادة القادمة من لوسيد، بما في ذلك الروبوتات، وخطط لإطلاق خدمة اشتراك بحلول أوائل 2027 تتراوح بين 69 و199 دولارًا شهريًا، اعتمادًا على القدرات.

قال كاي ستبّر، نائب رئيس لوسيد لأنظمة القيادة المتقدمة، إن “الاستقلالية تلعب دورًا كبيرًا في مستقبل لوسيد”، مضيفًا أن الشركة تخطط لتقديم مركبات يمكنها القيادة بنفسها تحت ظروف معينة بحلول 2029.

أعلن وينترهوف ورئيس شركة أوبر ومدير العمليات أندرو ماكدونالد يوم الخميس عن خطط لتوسيع التعاون السابق للروبوتاتاكسي ليشمل السيارات المتوسطة الحجم القادمة.

من المتوقع أن يزيد التوسع في السيارات المتوسطة الحجم والاستقلالية بشكل كبير من السوق الإجمالي الممكن لشركة لوسيد، أو TAM، من 40 مليار دولار لطرازها Air الحالي وSUV Gravity إلى 700 مليار دولار، حسبما قال التنفيذيون يوم الخميس.

قال وينترهوف إنه يرى أن تقنيات الاستقلالية لدى الشركة ستنمو بشكل أساسي لتطابق FSD الحالي لشركة تسلا بحلول العام المقبل.

السيارات متوسطة الحجم

قالت لوسيد يوم الخميس إنها تخطط لإنتاج ثلاثة سيارات متوسطة الحجم، تبدأ بسيارة تسمى كوزموس هذا العام، تليها موديل يسمى إير بعد حوالي عام، وسيارة غير مسماة خلال إطار زمني غير محدد بعد ذلك.

قال ديريك جنكينز، نائب رئيس لوسيد الأول للتصميم والعلامة التجارية: “نعتقد أن هذه المنتجات الثلاثة الفريدة ستمنحنا أقصى فرصة للوصول إلى أكبر جمهور ممكن. وهذا الجمهور هو حيث نحن اليوم، لكنه جمهور مختلف عن سوقنا الحالي.”

عرضت لوسيد صورة تشويقية لسيارتها المتوسطة القادمة خلف SUV Gravity الحالي.

عرضت لوسيد

تضمنت معاينة لسيارة كوزموس التي أُظهرت للحضور يوم الخميس مظهرًا أكثر عضلية مع مصابيح أمامية أرق وخطوطًا تشبه إلى حد كبير SUV Gravity الحالي للشركة ولكن بحجم أصغر. ويستمر تصميم السيارة الداخلي في التركيز على مقصورة فسيحة مع تخزين كبير وشاشة واحدة كبيرة تمتد عبر معظم لوحة القيادة الأمامية للسيارة.

السيارات الثلاثة المتوسطة الحجم موجهة للمشترين الراقيين، والجيل الأصغر من “محققين يتبعون الاتجاهات”، وعشاق الهواء الطلق، حسبما قال جنكينز. الأخير سيكون منافسًا مباشرًا لشركة Rivian Automotive، التي من المتوقع أن تطلق سيارة R2 متوسطة الحجم جديدة هذا الربيع، بدءًا من نسخة تقريبًا بقيمة 58,000 دولار.

قالت لوسيد إن سيارتها المتوسطة الحجم من المتوقع أن تبدأ بسعر يقارب 50,000 دولار. وهذا سيضعها في خط مع متوسط أسعار المعاملات للسيارات الجديدة في الولايات المتحدة بالإضافة إلى الطرازات الأساسية من R2 الخاص بـ Rivian.

يحاول كل من Rivian و لوسيد طمأنة المستثمرين بأنهما لا يستطيعان فقط المنافسة في سوق السيارات الكهربائية المضطرب، بل والازدهار من خلال توسيع السيارات والتقنيات الجديدة لتحسين المنافسة ضد شركة تسلا الرائدة في السوق. وقالت لوسيد إن منصة سياراتها الكهربائية المتوسطة الجديدة ستكون رائدة في الكفاءة، وهو شيء سعت الشركة لتحقيقه مع جميع سياراتها.

كلاهما يزعم أن لديه رأس مال كافٍ لتمويل المبادرات قصيرة الأمد، لكن استدامتهما على المدى الطويل لا تزال مسألة رئيسية للمستثمرين.

قالت لوسيد إن سيولتها الإجمالية البالغة 5.5 مليار دولار، بما في ذلك قرض ائتماني بقيمة حوالي 2 مليار دولار من صندوق الاستثمارات العامة السعودي، تكفي للمرور حتى النصف الأول من 2027.

أنهت Rivian الربع الرابع برصيد سيولة إجمالي قدره 6.59 مليار دولار، بما في ذلك حوالي 6.1 مليار دولار نقدًا، وما يعادلها من استثمارات قصيرة الأجل، في محاولة لزيادة الإنتاج هذا العام لسيارتها المتوسطة الحجم وتقنيات الاستقلالية الجديدة.

— ساهم مايكل بلوم من CNBC في إعداد هذا التقرير.