استراتيجية الأسعار المنخفضة لا تحل معضلة الربحية، تقوم شركة بلو دريم كروز بتسريح موظفي المكاتب الساحلية وبيع سفينتي رحلات

في 16 مارس، وفقًا لصحيفة 澎湃新闻، قامت شركة شنغهاي لانتش مارين إنترناشونال كروز المحدودة بتسريح جميع موظفي المكتب على اليابسة. وفي الوقت نفسه، تبحث سفينتان سياحيتان تملكهما الشركة عن مشترين.

هذه الأزمة لم تظهر فجأة. في 25 ديسمبر من العام الماضي، أصدرت شركة لانتش كروز إشعارًا بتعليق الرحلات، وأوضحت أن سفينة “لانتش سيرين” بحاجة إلى ترقية وصيانة نظامية للأجهزة، وأنها ستوقف مبيعات الرحلات وتشغيلها بدءًا من 4 يناير 2026، وفي ذلك الوقت، قال خدمة العملاء إنه لا توجد إشارات واضحة لاستئناف الرحلات لاحقًا.

ووفقًا لمصادر مطلعة، فإن سبب التوقف عن التشغيل هو ضعف الطلب على الرحلات الكورية بالكامل، وأن الاستمرار في التشغيل لا معنى له فعليًا.

وتظهر البيانات العامة أن شركة لانتش كروز تأسست في عام 2016، وهي شركة ذات ملكية مختلطة تابعة لمجموعة استثمار وسط فوجيان، ومجموعة استثمار بناء في مدينة تشينغداو، ومجموعة النقل السياحي في بوتو، وشركة استثمارية أخرى، وتملك سفينتين سياحيتين هما “لانتش ستار” و"لانتش سيرين".

وفي نوفمبر 2024، وبهدف تركيز الموارد على تشغيل سفينة “لانتش سيرين”، أوقفت شركة لانتش كروز تشغيل سفينة “لانتش ستار” التي تزن 25 ألف طن.

وفي 12 يناير 2024، أكملت شركة شنغهاي لانتش مارين إنترناشونال كروز تسليم السفينة “لانتش سيرين” التي تزن 42 ألف طن. وفي أبريل 2024، خضعت السفينة لعملية تجديد في حوض بناء السفن رقم 3 في زوشان، وأقيم حفل الإطلاق في 5 يونيو في مركز الركاب الوطني بشمال ووتان، وفي 25 يونيو، رست لأول مرة في ميناء نانشا في قوانغتشو وبدأت خط الرحلات إلى فيتنام لمدة 5 أيام و4 ليالٍ.

على الرغم من جذبها لبعض العملاء الحساسين للسعر من خلال عروض مخفضة، إلا أن قدم المرافق وقصور القدرة على التحمل جعلها تُلقب من قبل المستخدمين بـ “مزرعة بحرية”. وتحت ضغط المنافسة من سفن ضخمة مثل سفينة 爱达・魔都 وسفينة رويال كاريبيان Spectrum، تزايدت الضغوط على أرباح لانتش كروز. كانت “لانتش سيرين” في البداية تنطلق من شنغهاي كميناء رئيسي، وفي النصف الثاني من عام 2024، حولت مركز عملياتها إلى بيهاي في قوانغشي.

كما أطلقت “لانتش سيرين” خطًا إلى فيتنام بأسعار منخفضة جدًا، حيث كانت حزمة الرحلة لمدة 5 أيام و4 ليالٍ بسعر 349 يوان، لكن التكاليف الثابتة العالية مثل رواتب الطاقم، والوقود، والموانئ، جعلت من غير الممكن تحقيق توازن مالي بعد انخفاض سعر التذاكر تحت خط التكلفة، مما أدى إلى وضع “بيع تذكرة وخسارة أخرى”.

سياسة التسعير المنخفضة لشركة لانتش كروز أدت إلى مشاكل في الأرباح، وأدت الأزمة التشغيلية إلى دخول الشركة مؤخرًا في نزاعات قانونية.

وبحسب معلومات من منصة 界面新闻، فإن شركة شنغهاي لانتش مارين إنترناشونال كروز لديها مؤخرًا 8 قضايا قيد التنفيذ، بالإضافة إلى إعلانات عن جلسات جديدة بسبب نزاعات مع وكالات السفر. في 12 فبراير، تم تغيير ممثل الشركة القانوني من وانغ بينغ إلى لين إنجي. وفي 13 مارس، خرجت الشركة من حصة شركة شنغهاي ليجا لي الدولية للسفر، التي كانت تمتلك 100% من الأسهم قبل ذلك.

وللتخفيف من الأزمة التشغيلية، تعتزم الشركة بيع سفينتين سياحيتين تملكهما. وفقًا لتقارير إعلامية سابقة، في مارس من هذا العام، أعلنت لانتش كروز أنها ستبيع سفينة “لانتش سيرين” لمشغل روسي، وأنها ستدير خطًا روسيًا من فلاديفوستوك إلى كيوشو وجبال كامشاتكا في أقصى الشرق الروسي. بالإضافة إلى ذلك، فإن سفينة “لانتش ستار” حاليًا في مرحلة استعلامات من قبل المشترين.