إصلاح البحر الأحمر؟ ناقلات النفط المتجهة إلى الصين تستخدم الخطة السعودية لتجاوز مضيق هرمز | ساوث تشاينا مورنينج بوست

السعودية تنشط خطة البحر الأحمر “الخطة ب” لتحويل النفط الخام عبر ميناء ينبع، مما يسمح للناقلات – بما في ذلك ناقلات النفط العملاقة الصينية (VLCCs) – بتجاوز مضيق هرمز، على الرغم من تحذيرات المحللين بأن السعة المحدودة للطريق قد تشكل قيودًا.

يأتي هذا التحرك بعد أن أغلق إيران المضيق بشكل فعال ردًا على الضربات العسكرية الأمريكية والإسرائيلية، وهو نزاع دخل الأسبوع الثالث له وأثر على أسواق الطاقة العالمية.

كانت ناقلة النفط الجديدة فيستا، المملوكة لشركة الصين للملاحة للطاقة، قد غادرت من ينبع وكانت متجهة إلى قوانتشو في مقاطعة فوجيان جنوب الصين، ومن المتوقع أن تصل في 3 أبريل، وفقًا لمنصة تتبع السفن Myvessel.

كانت الناقلة قد اقتربت من مضيق هرمز في 1 مارس لكنها لم تعبر الممر المائي الاستراتيجي. وفي نفس اليوم، تعرضت على الأقل ثلاث ناقلات بالقرب من موانئ في الإمارات العربية المتحدة وعمان لهجمات بصواريخ، مما أسفر عن حرائق وخسائر في الأرواح بين الطاقم.

بدلاً من ذلك، غيرت فيستا مسارها نحو البحر الأحمر، ووصلت إلى ينبع في 11 مارس، وغادرت في 13 مارس بعد التحميل. وهناك المزيد من الناقلات في البحر الأحمر في طريقها إلى الميناء لنقل النفط الخام بشكل مماثل.

أعلنت شركة أرامكو السعودية، أكبر منتج للنفط في العالم، الأسبوع الماضي أنها تعيد توجيه حصة أكبر من تدفقات النفط إلى البحر الأحمر عبر خط أنابيب الشرق-الغرب الذي يضخ 7 ملايين برميل يوميًا لتجاوز موانئ تصدير الخليج الفارسي.

قال شو مويو، كبير محللي النفط الخام في شركة Kpler: “طريق ينبع مفتوح لجميع المشترين الدوليين، لكن من المتوقع أن تأخذ الشحنات المتجهة إلى الصين حصة كبيرة، نظرًا لأن الصين عميل رئيسي لأرامكو السعودية”.