هل ستضغط حرب إيران على إمدادات الغاز المسال في الهند بعد ذلك؟

قبل 6 ساعات

مشاركةحفظ

سوتيك بيسواس مراسل الهند

مشاركةحفظ

AFP عبر Getty Images

الهند واحدة من أكبر مستوردي الغاز الطبيعي المسال في العالم

لقد أزعجت حرب إيران بالفعل سوق غاز البترول المسال (LPG) في الهند.

الآن، يتم التدقيق في مسار طاقة آخر: شبكة الغاز الطبيعي الممددة بسرعة في البلاد - الغاز الذي يُنقل عبر الأنابيب إلى المنازل والشركات.

يأتي الطلب على هذا الغاز الطبيعي من مصانع الأسمدة والصناعة والطاقة التي تعمل بالغاز، بالإضافة إلى شبكات الغاز الحضرية - التي تزود المنازل بالغاز الطبيعي المسال وغاز مضغوط (CNG) للمركبات.

من بين هذه، يُعد الغاز الطبيعي للمنزل هو الأكثر نمواً، حيث يتوسع تدريجياً مع انتشار الشبكة عبر المدن الهندية.

ويعكس هذا الدفع على الأرض: لدى الهند الآن أكثر من 15 مليون اتصال بالغاز الطبيعي الممدد، وهو رقم يتزايد بسرعة مع دفع صانعي السياسات الأسر إلى استبدال الأسطوانات بالغاز المتوفر عند الطلب.

• الحرب على إيران تضيق على إمدادات غاز الطهي في الهند

وفي الوقت نفسه، زاد الطلب من مركبات CNG بشكل مستمر، حيث أصبح CNG الآن ثاني أكبر وقود للسيارات في الهند بعد البنزين.

إذا واجهت ناقلات الغاز المسال صعوبة في عبور مضيق هرمز، فإن السؤال في العديد من المنازل الهندية الحضرية بسيط - هل يمكن أن يكون الغاز في خطوط أنابيب مطابخهم هو التالي الذي يشعر بالضغط؟

ربما لا - على الأقل ليس على الفور.

إمدادات الغاز الممدد في الهند هي مزيج من الإنتاج المحلي واستيراد الغاز الطبيعي المسال (LNG).

حوالي نصف إمدادات الغاز الطبيعي الممدد في الهند هو غاز محلي يتم حفره من حقول برية وبحرية - على سبيل المثال من قبل شركات مثل ONGC وReliance. ويتم تلبية الباقي من خلال استيراد LNG.

“لا يتوقع حدوث أي اضطرابات للمنازل والمركبات [التي تستخدم الغاز الممدد]. لقد أعطت الحكومة أولوية لهذين القطاعين،” يقول راهول تشوبرا، المدير العام لشركة توزيع الغاز في مدينة هاريانا، وهي شركة غاز وطنية تضم حوالي 100,000 مستهلك منزلي و195 محطة وقود CNG.

Hindustan Times عبر Getty Images

يعد CNG الآن ثاني أكبر وقود للسيارات في الهند بعد البنزين

ومع ذلك، يواجه حوالي 2200 من عملاء تشوبرا الصناعيين والتجاريين تخفيضاً في الإمدادات بنسبة 20%، حيث يتم تحويل الغاز إلى المنازل والمركبات.

في حالة ضغط الإمدادات، تميل الحكومة إلى حماية القطاعات ذات الأولوية - خاصة مصانع الأسمدة والمنازل المتصلة بالغاز الممدد. هذا يعني أن الخسائر الأولى عادةً تكون في الصناعة ومولدات الطاقة.

عندما ترتفع أسعار LNG أو تتضيق الشحنات، غالبًا ما تغير المصانع وقودها - إلى زيت الوقود، وLPG، أو حتى الفحم. وتقوم محطات الطاقة التي تعمل بالغاز بتقليل الإنتاج ببساطة.

على الرغم من الوسادة المحلية، فإن نظام الغاز الممدد في الهند، مثل سوق LPG، معرض أيضًا للصدمات العالمية.

في السنوات الأخيرة، زودت LNG حوالي نصف إجمالي توفر الغاز في البلاد. وبلغت الواردات حوالي 24-25 مليون طن في عام 2025، مما يجعل الهند واحدة من أكبر مشترين للغاز الطبيعي المسال في العالم.

ويأتي جزء كبير من ذلك من مكان واحد: قطر.

أكثر من نصف واردات الهند من LNG مرتبطة بعقود طويلة الأمد مع موردين قطريين. وتصل كميات أصغر من الولايات المتحدة وأستراليا وروسيا وأجزاء من أفريقيا.

يجب أن تمر شحنات LNG من قطر والإمارات عبر مضيق هرمز، وهو نقطة الاختناق البحرية الضيقة التي أصبحت الآن في مركز حرب الشرق الأوسط بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات على إيران. حوالي 50-55% من واردات الهند من LNG تمر عبر هذا الممر.

Getty Images

الهند لديها الآن أكثر من 15 مليون اتصال بالغاز الممدد، ومعظمها في المنازل

حتى الآن، لم يتوقف التدفق تمامًا. لا تزال الناقلات التي تم تحميلها قبل تصاعد النزاع تبحر.

“لم تتوقف الإمدادات تمامًا بعد. الشحنات التي تم تحميلها في قطر قبل تصاعد النزاع لا تزال تصل إلى آسيا،” يقول جو كاتاياما، كبير محللي الرؤى للغاز الطبيعي وLNG في منصة كبلر إنسايت، وهي منصة معلومات عن السلع.

تُظهر بيانات الشحن من كبلر أن 13 شحنة LNG تم تحميلها بين 10 و26 فبراير حاليًا في الطريق إلى الهند، مع استمرار التسليمات حتى مارس.

لكن تصدير قطر من مجمع رأس لفان للغاز الطبيعي المسال (77 مليون طن سنويًا) توقف منذ 2 مارس، مما يعني أن هذه السفن قد تكون من آخر الشحنات حتى يستأنف المرور الآمن عبر هرمز، وفقًا لكاتاياما.

هذا لا يعني أن الهند ستنفد من الغاز بين عشية وضحاها. لكنه يسلط الضوء على ضعف هيكلي.

على عكس النفط الخام، لا تحتفظ الهند باحتياطيات استراتيجية من LNG.

• الوقود والتحويلات المالية: كيف تؤثر حرب إيران على الهند في الداخل

يُخزن الغاز بشكل رئيسي كمخزون عمل في محطات إعادة التوليد - مثل محطات داهيجي، هازيرا، كوتشي وإينور في الهند - التي تحول LNG المستورد مرة أخرى إلى غاز.

هذه المخزونات متواضعة.

على الأكثر، تغطي حوالي أسبوع إلى أسبوعين من الواردات، اعتمادًا على عمليات المحطة وجدول الشحنات، يقول كاتاياما. يعمل النظام لأن السفن عادةً تصل بنمط ثابت. إذا تم قطع هذا النمط، يجب على السوق التكيف بسرعة.

بالنسبة للمستهلكين الحضريين في الهند الذين يستخدمون الغاز الممدد، فإن الخطر الفوري هو السعر وليس النقص.

إذا استمر الضغط في هرمز، ستتأقلم سوق الغاز الهندية بالطريقة المعتادة: من خلال ارتفاع الأسعار وضعف الطلب الصناعي.

قد تستمر الأسر في تشغيل صنباب المطبخ - ولكن ليس بتكلفة منخفضة. “من المتوقع حدوث بعض الارتفاع في الأسعار،” يقول تشوبرا.

وفي النهاية، سيدفع كل من المنازل والمصانع أكثر؛ وستتحمل الصناعة التخفيضات الأعمق.

‘الوضع خطير’: حرب إيران تضيق على إمدادات غاز الطهي في الهند

آسيا

صناعة الطاقة

إيران

الهند

قطر

صناعة النفط والغاز