إيران تسيطر على قرار السماح بعبور مضيق هرمز، وتسمح بمرور سفينتي نفط يومياً فقط

صحيفة أودايلي ستار بوليتان، 近期 على الرغم من مرور عدد قليل من السفن عبر مضيق هرمز، إلا أن مئات السفن لا تزال محتجزة — إيران تسيطر على قرار مرور السفن، وقد تشكلت نمطية السماح الانتقائي بالعبور.

تشير بيانات وكالة تحليل السلع الأساسية Kpler إلى أنه قبل اندلاع الصراع، كان متوسط ​​عدد ناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز حوالي 100 سفينة يوميًا؛ واليوم، يمر فقط حوالي سفينتين يوميًا، ولا تزال 400 سفينة نفط محتجزة.

قال محللو جي بي مورغان في تقرير للعملاء إن “الغالبية العظمى من السفن المارة في المضيق هي سفن إيرانية”، ويبدو أن إيران تسمح بمرور سفن معينة فقط بعد التحقق.

وكتب المحللون: “الحقيقة أن المضيق لم يُغلق رسميًا، لكن حق المرور أصبح يعتمد بشكل متزايد على التفاهمات السياسية مع طهران.” بعد أن قامت بعض السفن بالدوران مؤقتًا بين جزيرة لاراك وجزيرة قشم بالقرب من الساحل الإيراني، تمكنت من الخروج من المضيق. وأشار محللو جي بي مورغان إلى أن “هذه ليست مسارات عادية، وقد يكون ذلك للتحقق من ملكية السفن والبضائع، وأن السماح بمرور السفن التي لا تتعلق بالولايات المتحدة وحلفائها.”

ووفقًا للتقارير، فإن بعض السفن التي تتجه إلى الهند وتحمل غاز البترول المسال، بعد تفاوض حكوماتها مع إيران والحصول على إذن أمني للعبور، قد عبرت المضيق بنجاح. خلال فترات السلام، يُنقل حوالي خمس النفط الخام والمنتجات النفطية في العالم عبر مضيق هرمز، وعلى مدى عقود، كانت البدائل البرية للتصدير محدودة جدًا.

على الرغم من أن ترامب حث حلفاء الولايات المتحدة على التدخل لإعادة فتح الممر المائي، إلا أن رد فعل الحلفاء كان باردًا. ومع دخول الحرب يومها الثامن عشر، لم يتم الوفاء بوعد البحرية الأمريكية بحماية الممر المائي.

وأظهرت بيانات هيئة التجارة البحرية الملكية البريطانية أنه منذ اندلاع الحرب وحتى يوم الثلاثاء، تلقت 21 تقريرًا عن هجمات أو تأثيرات على سفن في الخليج الفارسي، مضيق هرمز، وخليج عمان، منها 16 هجومًا.