ثلاث سنوات لكسب أكثر من 300 مليار دولار هونج كونج، اخرجت كاثاي باسيفك من ظل الخسائر الضخمة، لكن الوضع في الشرق الأوسط تسبب في مضاعفة تكاليف الوقود على المدى القصير

مصدر المقال: تايمز فاينانس الكاتب: لي شينتينغ

بعد ثلاث سنوات من الخسائر المتتالية، عادت شركة كاثي باسيفيك إلى أفضل ثلاث سنوات في تاريخها.

في 11 مارس، أصدرت شركة كاثي باسيفيك (00293.HK، المشار إليها بـ"مجموعة كاثي") تقريرها السنوي لعام 2025، مستفيدة من زيادة القدرة الاستيعابية، واستقرار حركة الركاب، وطلب الشحن القوي، حيث حققت المجموعة إيرادات بقيمة 116.766 مليار دولار هونج كونجي، بزيادة قدرها 11.9% على أساس سنوي؛ وبلغ صافي أرباح المساهمين 10.828 مليار دولار هونج كونجي، بزيادة 9.5% على أساس سنوي.

خلال الفترة من 2020 إلى 2022، بسبب جائحة كوفيد-19 وعوامل أخرى، سجلت مجموعة كاثي خسائر كبيرة لمدة ثلاث سنوات متتالية. ومن خلال سلسلة من التعديلات التشغيلية، استأنفت المجموعة تحقيق الأرباح بدءًا من عام 2023، وبدأت الأرباح الصافية في النمو تدريجيًا. ومن عام 2023 إلى 2025، بلغ إجمالي أرباح المجموعة الصافية أكثر من 30 مليار دولار هونج كونجي. وقال لين شاوبو، الرئيس التنفيذي لمجموعة كاثي، في مؤتمر الأداء الذي عقد في 12 مارس: “الفترة من 2023 إلى 2025 هي أفضل ثلاث سنوات في تاريخ مجموعة كاثي”.

تأسست مجموعة كاثي في هونج كونج عام 1946، وهي جزء من مجموعة تايكوغو، وتختص بقطاع الطيران، وتشمل كاثي للطيران، وكاثي للشحن، وهونج كونج إكسبريس كأهم أنشطتها الأساسية الثلاثة.

نظرًا لعدم وجود خطوط جوية محلية في هونج كونج، تعتبر مجموعة كاثي شركة مركزية تعتمد بشكل كبير على السوق الدولية والعبر الحدود. وفي ظل الاضطرابات الدولية الحالية، تحتاج المجموعة أيضًا إلى استكشاف طرق للمضي قدمًا وسط حالة عدم اليقين.

وأشارت مجموعة كاثي إلى أنها ستزيد من عدد الرحلات وتفتح خطوطًا جديدة في عام 2026، مع توقع زيادة قدرة الركاب بنحو 10%، مما سيدعم أيضًا نمو قدرة الشحن.

حاليًا، جميع الطائرات المتاحة للمجموعة قد تم تشغيلها، ومن المتوقع أن تتلقى أكثر من 100 طائرة جديدة في المستقبل.

وفي مؤتمر الأداء، قال لين شاوبو: “في عام 2026، ستتلقى المجموعة 8 طائرات جديدة من طراز إيه330-900، وبوينج777-9، وA350F، منها 5 لطيران هونج كونج إكسبريس و3 لكاثي للطيران.” وأضاف أن المجموعة ستستقبل أيضًا في عامي 2027 و2028 طائرات من الجيل الجديد تشمل طرازات مثل بوينج 777-9، وإيه330-900، وإيه350F.

وفيما يتعلق بالتوظيف، يوجد أكثر من 4000 موظف في البر الرئيسي، وسيتم زيادة العدد في المستقبل.

وفيما يخص التوسع في البر الرئيسي، قال郑家驹، في مؤتمر الأداء: “بحلول أبريل 2025، تم تعيين郑家驹 كعضو مجلس إدارة لمجموعة كاثي في منطقة الخليج الكبرى، وهو منصب جديد تم إنشاؤه لتعزيز فريق العمل في البر الرئيسي.” وأضاف: “خلال العام الماضي، أضفنا 5 وجهات جديدة في البر الرئيسي، منها شنغهاي، وUrumqi، وYiwu، وChangzhou، وGuiyang، بالإضافة إلى تكثيف الرحلات إلى بكين، وتش Chengdu، وGuangzhou.”

وتابع: “يوجد الآن أكثر من 4000 موظف في فريق كاثي في البر الرئيسي، منهم 800 طاقم طائرة. سنواصل زيادة عدد الموظفين في الوظائف الأساسية مثل الطيارين المبتدئين، وطاقم الطائرة، ومهندسي الصيانة، وسنتعاون مع أفضل الجامعات في مجال الطيران في الصين لتدريب المزيد من المواهب.”

أما عن تأثير الأوضاع في الشرق الأوسط، فقال لين شاوبو: “نظرًا لانخفاض قدرة شركات الطيران في الشرق الأوسط بشكل كبير، تحول الركاب الذين كانوا يمرون عبر الشرق الأوسط إلى هونج كونج كمركز، مما أدى إلى زيادة الطلب على الرحلات الطويلة والشحن بشكل ملحوظ على المدى القصير.” لكنه أشار إلى أن ارتفاع أسعار وقود الطيران بشكل كبير، حيث تضاعف سعر النفط في مارس مقارنة بشهري يناير وفبراير، أدى إلى ارتفاع التكاليف، وأن المجموعة تتخذ إجراءات مثل التحوط من أسعار الوقود وزيادة رسوم الوقود لمواجهة التكاليف المؤقتة، مع التركيز على استقرار القدرة التشغيلية وتجنب تقليل الرحلات بسبب التكاليف.

ومن الجدير بالذكر أنه بعد ثلاث سنوات من النمو في الأرباح الصافية، بدأت أنباء عن خطط لتقليل الوظائف في مجموعة كاثي منذ عام 2026.

وفي رد على ذلك، قال لين شاوبو في مؤتمر الأداء: “لقد كانت السنوات الثلاث الماضية أفضل فترات أداء للمجموعة على الإطلاق، وكانت النتائج المالية متميزة. لكن مع عودة صناعة الطيران إلى طبيعتها خلال السنوات الخمس القادمة، ستظل التحديات الخارجية قائمة.” وأضاف: “نريد أن نستغل أفضل حالاتنا الآن، ونحسن كفاءة التكاليف، بحيث نتمكن خلال الخمس سنوات القادمة من الحفاظ على استقرار فريقنا وعملياتنا، مهما كانت التحديات.”