لا تزال خريطة التأمين لمجموعة الصناعات الجوية الصينية تتقلص: تعتزم تصفية حصتها في شركة وساطة التأمين التابعة لها

في الآونة الأخيرة، لاحظ الصحفيون أن معلومات نقل ملكية 100% من شركة Shanghai Jingxi Insurance Brokerage Limited (المشار إليها فيما بعد بـ “Jingxi Insurance Brokerage”) بدأت تُعلن مسبقًا في بورصة الملكية في بكين، ومن بين مالكي الأسهم في هذه الصفقة شركة AVIC Investment Holding Co., Ltd. (المشار إليها فيما بعد بـ “AVIC Investment”)، وهي عضو في مجموعة الصين لصناعة الطيران.

(مصدر الصورة: بورصة الملكية في بكين)

كانت مجموعة الصين لصناعة الطيران من المداخلين الثابتين في صناعة التأمين، ففي عام 2011، قامت مجموعة الصين لصناعة الطيران مع مجموعة أمان الفرنسية بالمبادرة لإنشاء شركة China Avic Anmeng Property & Casualty Insurance (التي أصبحت الآن تعرف باسم “Anmeng Property & Casualty Insurance”)، حيث كانت الأسهم موزعة بنسبة 50% لكل طرف. وبعد عشر سنوات، في عام 2021، نقلت مجموعة الصين لصناعة الطيران حصتها البالغة 50% في شركة Anmeng Property & Casualty Insurance إلى AVIC Investment. وفي نفس العام، قامت شركة Anmeng Property & Casualty Insurance بدفع زيادة رأس المال، حيث استثمرت AVIC Investment مبلغ 150 مليون يوان.

وفي ذلك الوقت، صرح مساهم AVIC Investment، شركة AVIC Capital، أن استراتيجيتها تتمحور حول بناء منصة مالية كاملة الترخيص، وبعد استحواذها على حصة في شركة Anmeng Insurance، ستزيد شركة AVIC Capital وقطاع الاستثمار في AVIC من تراخيص التأمين على الممتلكات، مما يعزز التخطيط المالي ويقوي القدرة التنافسية الأساسية للشركة.

لكن بعد عامين فقط، في سبتمبر 2023، أعلنت AVIC Investment عن طرح كامل حصتها البالغة 50% في شركة Anmeng Property & Casualty Insurance للبيع، بسعر أساسي قدره 885 مليون يوان. وأكدت شركة Anmeng Insurance أن المساهمين يهدفون إلى تحسين هيكل الأعمال المالية والتركيز على خدمة الأعمال الرئيسية في مجال الطيران. وفي النهاية، استحوذت على هذه الحصة مجموعة استثمارية مملوكة للدولة تُعرف بـ “Shudao Investment Group”.

وبذلك، تم سحب جزء مهم من خريطة التأمين لمجموعة الصين لصناعة الطيران. وما تبقى هو شركة وساطة تأمين “خفيفة الأصول”.

وفي عام 2020، وفقًا لمعلومات Tianyancha، قامت AVIC Investment بالاشتراك في تمويل شركة Jingxi Insurance Brokerage. ومنذ ذلك الحين، أُطلقت على شركة Jingxi Insurance Brokerage صفة “طيران”، وبدأت في بناء مجموعة منتجات تعتمد على الطابع الجوي: تشمل حلول إدارة المخاطر المخصصة للشركات (بما في ذلك تأمينات الطيران، وتأمينات الممتلكات، وتأمينات النقل والخدمات اللوجستية)، وخطط مزايا الموظفين، وتأمينات المسؤولية العليا، ومنتجات تأمين للعاملين وأسرهم.

تشير أحدث البيانات المالية إلى أنه بحلول عام 2025، ستصل إيرادات شركة Jingxi Insurance Brokerage إلى 17.626 مليون يوان، مع صافي ربح قدره 5.7387 مليون يوان، وبنهاية فبراير 2026، بلغ إجمالي الأصول 59.9434 مليون يوان.

أما عن الانسحاب التدريجي، فهو يختلف عن موجة دخول رأس المال المبكرة إلى صناعة التأمين والتنافس على التراخيص، ففي ظل دخول الصناعة في فترة تعديل عميق وتضييق السياسات الرقابية، تراجع الاهتمام بالتراخيص التأمينية التي كانت تحظى بشعبية كبيرة سابقًا، وتضيق هامش الزيادة في قيمة التراخيص. ومع توجيهات سياسات مثل “توجيه استرداد الأموال”، عادت الأعمال الحكومية إلى التركيز على الأعمال الأساسية، وسرعت وتيرة فصل الأصول المالية غير الأساسية، وتخلت مجموعة الصين لصناعة الطيران عن المشاركة تدريجيًا، وهو انعكاس لهذا الاتجاه.

وبالإضافة إلى AVIC Investment، قامت مجموعة Aluminum Corporation of China (Chinalco) بطرح حصصها في شركة Cheng Tai Property & Casualty Insurance ثلاث مرات؛ كما شهدت شركة Huatai Insurance، التي تتميز بخصائص “تنويع التراخيص”، خلال العامين الماضيين، عمليات بيع حصص من قبل شركات مملوكة للدولة مثل شركة Northeast Light Alloy Co., Ltd.، وشركة China Shipbuilding Industry Corporation، وJiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.؛ كما أعلنت شركة China Railway Construction Investment Group عن طرح حوالي 5% من حصتها في شركة Guoren Property & Casualty Insurance؛ وأعلنت شركة China Telecom عن طرح كامل حصتها في شركة Tianyi Payment Technology، التي تملك شركة Tianyi Insurance Agency.

وفي العامين الأخيرين، لا تزال العديد من عمليات نقل الأسهم في شركات التأمين معلقة، ومن المتوقع أن تستمر موجة التراجع في الأسهم المدفوعة بعودة الشركات إلى أعمالها الأساسية.

(المحرر: ليو سيجيا)