ستيلانتيس ترد على الشائعات السوقية: لن تقوم بتقسيم المجموعة، ولن تبيع علامة ماريشلاي

كل يوم مراسل | سون تونتون كل يوم محرر | بي جيانرو

في 13 مارس، رد وانغ تشاو، عضو اللجنة التنفيذية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في مجموعة ستيلانتيس، نائب رئيس قسم الاتصالات، على شائعات حول “احتمال تفكك مجموعة ستيلانتيس” و"احتمال بيع علامة ماروتي" قائلاً: “علامة ماروتي ليست للبيع خارجياً. لا أساس من الصحة لادعاءات أن مجموعة ستيلانتيس تنوي تقسيم نفسها، وهذه التصريحات مجرد تكهنات وافتراءات.”

مصدر الصورة: مراسل كل يوم، زانغ جيان تصوير (صور أرشيفية)

بالإضافة إلى ذلك، وردت أنباء تفيد بأن مجموعة ستيلانتيس تتفاوض مع شركات سيارات صينية بشأن خطة تعاون، بهدف جذب رأس مال صيني لتعزيز الأعمال الأوروبية، وقد تواصلت مع مجموعة شاومي وXpeng لمناقشة إعادة هيكلة الأعمال الأوروبية لمجموعة ستيلانتيس. أحد الاحتمالات هو استثمار شركات صينية في ماروتي أو علامات تجارية أخرى. في ظل رغبة الشركات الصينية في توسيع حضورها في السوق الأوروبية، ناقش الطرفان أيضًا استخدام قدرات مجموعة ستيلانتيس في أوروبا.

وفي هذا الصدد، قال وانغ تشاو: “كجزء من العمليات التجارية العادية لمجموعة ستيلانتيس، نناقش مع شركات رائدة في الصناعة حول مواضيع مختلفة، وتظل هدفنا النهائي هو ‘تقديم أفضل وسائل التنقل للعملاء’. نحن لا نعلق على الشائعات والتكهنات.”

على الرغم من أن التصريحات الرسمية نفت صحة الشائعات، إلا أن مجموعة ستيلانتيس لا تزال تواجه تحديات تشغيلية. تظهر التقارير المالية أن مجموعة ستيلانتيس حققت في عام 2025 إيرادات صافية قدرها 153.508 مليار يورو، بانخفاض قدره 2% عن عام 2024 الذي بلغت إيراداته 156.878 مليار يورو.

مصدر الصورة: الشركة المقدمة

وأوضحت مجموعة ستيلانتيس أن انخفاض الإيرادات يعود بشكل رئيسي إلى عاملين: الأول هو تأثير تقلبات العملات الأجنبية، والثاني هو انخفاض أسعار المنتجات في النصف الأول من عام 2025. على الرغم من تحقيق زيادة طفيفة في المبيعات السنوية، إلا أنها لم تتمكن من تعويض التأثيرات السلبية المذكورة.

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة ستيلانتيس، أنطونيو فيلوسا: “الأداء السنوي لمجموعة 2025 يعكس التكاليف التي تكبدناها نتيجة لتقديرنا المفرط لسرعة التحول الطاقي، ويعكس أيضًا حاجتنا إلى إعادة تنظيم أعمالنا مع التركيز على احتياجات العملاء، بحيث يتمكن جميع العملاء من الاختيار بحرية بين السيارات الكهربائية بالكامل، والهجينة، وذات محرك الاحتراق الداخلي.”

يعتقد محللون أن تكنولوجيا ورأس مال الشركات الصينية قد يساعدان ستيلانتيس على تحسين أعمالها في أوروبا، خاصة في مجالي تكنولوجيا السيارات الكهربائية والبرمجيات.

حاليًا، أقامت مجموعة ستيلانتيس شراكة مع شركة ليولانج للسيارات، حيث أسس الطرفان شركة مشتركة باسم ليولانج إنترناشونال، بنسبة ملكية 51% لمجموعة ستيلانتيس، التي تمتلك أيضًا 15% من أسهم ليولانج، مما يجعلها مساهمًا استراتيجيًا هامًا.

وبناءً على إطار التعاون هذا، تم إدخال سيارات مثل ليولانج C10 إلى شبكة التوزيع الأوروبية المتطورة التابعة لمجموعة ستيلانتيس، وبحلول نهاية عام 2025، تجاوز عدد نقاط البيع التي تغطيها في أوروبا 750، كما تم الاتفاق على خطة إنتاج محلية، حيث ستُنتج أول سيارة عالمية من طراز B10 في مصنع ستيلانتيس في سرقسطة، إسبانيا، في الربع الرابع من عام 2026، بالتزامن مع إنتاج نماذج أخرى تابعة للمجموعة، ويبلغ طاقة المصنع الإنتاجية 300,000 سيارة سنويًا.