شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية وايف تجمع 1.2 مليار دولار من نفيديا، أوبر، وثلاث شركات سيارات

كيرستن كوروسيك

الأربعاء، 25 فبراير 2026 الساعة 9:37 صباحًا بتوقيت غرينتش+9 قراءة لمدة 4 دقائق

في هذا المقال:

•                                       أفضل اختيار من ستوكستوري
  

  نفيديا

  +0.68%

  مايكروسوفت

  +1.18%

 أوبر  

 +0.93%  

حقوق الصورة: وايف

جذبت تكنولوجيا القيادة الذاتية لشركة وايف مجموعة متنوعة من المستثمرين في الجولة الأخيرة من التمويل التي بلغت 1.2 مليار دولار، بما في ذلك ثلاثة شركات سيارات، وشركات رأس مال مغامر ومؤسسات مالية رائدة، بالإضافة إلى المستثمرين العائدين مايكروسوفت، نفيديا، وأوبر.

يبدو أن الجميع يرغب في الحصول على قطعة من الشركة الناشئة البريطانية، التي تقدر قيمتها الآن بـ 8.6 مليار دولار. توضح الجولة التمويلية حماس شركات التكنولوجيا الكبرى، وصناعة السيارات التقليدية، ومجتمع المستثمرين للاستفادة من صناعة القيادة الآلية المزدهرة.

تقدم وايف بديلًا للاختيارات الأخرى في قائمة القيادة الآلية، حسبما قال المؤسس والمدير التنفيذي أليكس كندال لـ TechCrunch في مقابلة يوم الثلاثاء. أو كما يصفها، الخيار “المخالف” — في نهجها التكنولوجي، وكذلك في نموذج أعمالها.

قال كندال: “أعتقد أن لوحة الشطرنج التكنولوجية معدة حيث استثمرت شركات مختلفة في استراتيجية التكنولوجيا، والآن يتم ترتيب لوحة الشطرنج التجارية”. “اتخذنا وجهة نظر مخالفة جدًا على الجانب التكنولوجي. كنا أول من بنى تعلم عميق شامل للقيادة الذاتية، وابتكرنا هذا النهج. الآن، عندما ننتقل إلى مرحلة التسويق، نتبع أيضًا نهج نموذج أعمال مخالف.”

تأسست وايف في 2017، وتستخدم نهج التعلم الذاتي لبرمجياتها. طورت الشركة طبقة برمجية باستخدام شبكة عصبية شاملة لا تتطلب خرائط عالية الدقة وتستخدم البيانات فقط لتعليم السيارة كيفية القيادة.

يُستخدم هذا النهج القائم على التعلم من البيانات لمنتجين: نظام مساعدة القيادة “عين على الطريق” ونظام القيادة الذاتية الكاملة “عين خارج الطريق” الذي يمكن تطبيقه على سيارات الأجرة الروبوتية أو السيارات الاستهلاكية التي يمكنها التعامل مع جميع مهام القيادة في بيئات معينة.

عرض الشركة للعملاء هو الطبيعة غير التخصصية لتقنيتها، التي لا تعتمد على مستشعرات أو خرائط محددة. تلتقط برمجية القيادة الذاتية البيانات من أي مستشعرات على السيارة وتوجه قرارات القيادة للنظام. يمكن أيضًا تشغيل برمجية وايف على أي شريحة يمتلكها شركاؤها من مصنعي المعدات الأصلية في سياراتهم.

ومع ذلك، يجب ملاحظة أن نفيديا، التي تعتبر أيضًا من المستثمرين، لديها علاقة تطوير وثيقة مع وايف منذ 2018. تستخدم منصة الجيل الثالث للشركة، التي كشفت عنها في الخريف الماضي، مجموعة تطوير السيارات الذاتية Nvidia Drive AGX Thor. ستتيح منصة الجيل الثالث لوايف تقديم أنظمة مساعدة متقدمة للقيادة بدون تدخل بشري وميزات مستوى 4 للقيادة الذاتية التي ستعمل على شوارع المدينة والطرق السريعة.

تقنية الشركة تشبه إلى حد ما نهج تسلا في القيادة الآلية، على الرغم من وجود اختلافات رئيسية في نماذج أعمالهم.

متابعة القصة  

لا ترغب وايف في أن تكون مشغلًا لنظام مساعدة القيادة بدون تدخل بشري أو نظام القيادة الذاتية الكامل “عين خارج الطريق”. (للمقارنة، تعتبر وايمو بشكل كبير المشغل لسيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها، على الرغم من وجود شركاء لها). كما أنها لا ترغب في بناء سيارات ببرمجيتها الخاصة، وهو النهج الذي تتبعه تسلا. بدلاً من ذلك، تبيع “الذكاء الاصطناعي المجسد” الخاص بها لمصنعي السيارات وشركات التكنولوجيا الأخرى مثل أوبر.

يجادل كندال بأن هذا هو نموذج الأعمال ذو السوق الأكبر، لكنه متاح فقط لأن وايف بنت ذكاء اصطناعي يعمم.

قال كندال: “إذا بنيت منصة استقلالية خاصة بمستشعر أو بنية حوسبة معينة، وإذا بنيتها بحيث تتطلب خرائط أو شيء من هذا القبيل، فلن تتمكن من اختيار الخيار الثالث”، في إشارة إلى خيار نموذج الأعمال الذي اختارته شركته.

نيسان وأوبر كلاهما من عملاء وايف. قالت نيسان إن برمجية القيادة الذاتية للشركة ستُستخدم لتعزيز نظام مساعدة القيادة المتقدم في سياراتها بدءًا من 2027. وفي الوقت نفسه، تخطط أوبر هذا العام لإطلاق تجارب تجارية في سيارات مجهزة ببرمجية وايف.

يبدو أن علاقتها مع أوبر تتجاوز مجرد برنامج تجريبي، إذ تشير تصريحات الرئيس التنفيذي لأوبر دارا خسروشاهى يوم الثلاثاء إلى مدى شراكتها واستثمارها في وايف.

قال: “نحن فخورون جدًا بمواصلة تعميق شراكتنا مع وايف، مع خطط لنشرها في أكثر من 10 أسواق حول العالم. إن نهج وايف الشامل والقوي مصمم خصيصًا للتوسع، والسلامة، والفعالية، ونحن متحمسون للعمل معهم عبر عدة شركات مصنعة للمعدات الأصلية وجغرافيات، وسنشارك المزيد عن ذلك قريبًا.”

قاد الجولة التمويلية كل من Eclipse وBalderton وSoftBank Vision Fund 2. وقالت الشركة إن مستثمرين مؤسسيين عالميين آخرين، مثل خطة معاشات المعلمين في أونتاريو، وBaillie Gifford، والبنك التجاري البريطاني، وIcehouse Ventures، وSchroders Capital، شاركوا أيضًا.

كما شاركت شركات السيارات العالمية مرسيدس-بنز، نيسان، وستيلانتيس، التي تخطط جميعها لاستخدام تقنية وايف. وقالت نفيديا، التي شاركت في جولة التمويل من السلسلة C بقيمة 1.05 مليار دولار، إنها كانت تقيّم استثمارًا استراتيجيًا بقيمة 500 مليون دولار في الجولة القادمة. وعلى الرغم من مشاركة نفيديا، لم يكشف كندال عن المبلغ الدقيق لاستثمارها أو ما إذا كان قريبًا من ذلك الرقم البالغ 500 مليون دولار.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات