انخفاض الأرباح بين أكبر خمس شركات سيارات ألمانية في عام 2025 .. السوق الصينية بمثابة "نافذة مراقبة" أفضل للتحول

مع إصدار تقارير أودي المالية، ظهرت نتائج أداء أكبر خمسة علامات تجارية ألمانية للسيارات لعام 2025.

كما كان متوقعًا في الصناعة، تأثرت نتائج أكبر خمسة علامات تجارية ألمانية، بما في ذلك فولكس فاجن، مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، وبورشه، بعدة عوامل مثل الرسوم الجمركية، التحول إلى السيارات الكهربائية، وضعف المبيعات في السوق الصينية، حيث شهدت جميعها تراجعًا في الأداء لعام 2025. وفي ظل بيئة خارجية تتسم بالمزيد من عدم اليقين، أصبحت صناعة السيارات الألمانية في حالة من “الاضطراب الشديد”.

في 17 مارس، أصدرت أودي تقريرها المالي لعام 2025، حيث حققت إيرادات سنوية قدرها 65.5 مليار يورو، بزيادة نسبتها 1.5%؛ وبلغت أرباح التشغيل 3.37 مليار يورو، بانخفاض قدره 13.6% مقارنة بالعام السابق.

قالت إدارة أودي بعد إصدار التقرير: “عام 2025 كان عامًا مليئًا بالتحديات، مع تصاعد الاضطرابات الجيوسياسية، وتأثير الحواجز الجمركية الأمريكية، وتزايد المنافسة في سوق السيارات، مما زاد من ضغط الأسعار بشكل واضح.” وأضافت أن الأهداف الصارمة للانبعاثات الكربونية في أوروبا أيضًا شكلت ضغطًا على الأداء المالي للشركة. “من بين ذلك، فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية إضافية على أودي بقيمة 1.2 مليار يورو، مما كاد أن يلتهم حوالي 2% من هامش أرباح المبيعات.”

على الرغم من أن هذا الأداء كان أدنى من توقعات أودي، إلا أن أرباحها كانت من بين أعلى أداء بين شركات السيارات الألمانية الخمسة. وكانت نتائج بي إم دبليو المالية لعام 2025 قد أظهرت أن إيراداتها السنوية بلغت 1334.53 مليار يورو، بانخفاض قدره 6.3%؛ وأرباحها قبل الضرائب (EBT) كانت 10.236 مليار يورو، بانخفاض 6.7%؛ وصافي أرباحها 7.451 مليار يورو، بانخفاض 3.0%.

وفيما يتعلق بالمبيعات، خلال السنة المالية 2025، باعت مجموعة بي إم دبليو 2,463,681 سيارة جديدة، بزيادة نسبتها 0.5%. ولا تزال الصين أكبر سوق فردي للمجموعة على مستوى العالم، لكن المبيعات فيها انخفضت بنسبة 12.5%. أما السوق الأوروبية والأمريكية فشهدت نموًا بنسبة 7.3% و5.6% على التوالي.

قالت الشركة: “استنادًا إلى متوسط المبيعات خلال الأشهر الماضية، من المتوقع أن تظل مبيعات الصين تقريبًا على نفس مستوى العام السابق.” وتوقعات بي إم دبليو لعام 2026 تشير إلى أن ارتفاع الرسوم الجمركية سيؤدي إلى انخفاض هامش الربح قبل الفوائد والضرائب في قسم السيارات بحوالي 1.25 نقطة مئوية.

أما مرسيدس-بنز، المنافس القديم، فلم تكن بمعزل عن التحديات. أظهر التقرير أن أرباحها قبل الفوائد والضرائب المعدلة (EBIT) لعام 2025 بلغت 8.2 مليار يورو، مقارنة بـ 13.7 مليار يورو في 2024، بانخفاض 40%. وبلغت إيراداتها 132.2 مليار يورو، مقابل 145.6 مليار يورو في العام السابق، بانخفاض يزيد عن 9%. وذكرت مرسيدس أن إجراءات تحسين الكفاءة ساعدت على التخفيف من تأثير تراجع المبيعات (خصوصًا في السوق الصينية)، وتراجع الأسعار الصافية، والرسوم الجمركية، وتقلبات سعر الصرف.

وبالنسبة لعملاق السيارات الألماني فولكس فاجن، فإن أداؤه لعام 2025 يُعد نموذجًا واضحًا. أظهر التقرير أن أرباحها التشغيلية بلغت 8.9 مليار يورو، بانخفاض حوالي 54% عن 19.1 مليار يورو في 2024، وهو أدنى مستوى منذ 2016. وأدى تراجع أرباح علامة بورشه، التي كانت تساهم بأكثر من 30% من أرباح المجموعة، إلى تفاقم الوضع، حيث بلغت إيراداتها 36.27 مليار يورو، بانخفاض 9.51%، وأرباحها التشغيلية 413 مليون يورو، بانخفاض 92.68%. وبسبب فرض الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات، وتعديلات بورشه على التكاليف، وتزايد المنافسة، تراجعت القدرة على تحقيق الأرباح، وأصدرت فولكس فاجن تحذيرًا بأن “العام القادم سيكون صعبًا على الأقل”، مع خطط لمواصلة السيطرة الصارمة على التكاليف، بما في ذلك تقليل حوالي 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول 2030.

ومن الجدير بالذكر أن السوق الصينية، إلى جانب عمليات “الانكماش” و"إعادة التهيئة"، تظل نافذة مهمة لمراقبة تحول شركات السيارات الألمانية.

وفيما يخص السوق الصينية، ستظهر بي إم دبليو خلال معرض بكين للسيارات في أبريل القادم نسخة طويلة المدى من طراز BMW iX3 الجيل الجديد، المصممة خصيصًا للسوق الصينية، والتي تم تطويرها بالتعاون مع فريق البحث والتطوير المحلي. ويُنظر إليها على أنها المنتج الأكثر تمثيلًا لخصوصية بي إم دبليو في الصين. ومع هذا الطراز، تتوقع الشركة أن يكون عام 2026 عامًا كبيرًا من حيث إطلاق المنتجات وتسليمها في السوق الصينية، حيث ستطلق العلامات التجارية BMW وMINI وBMW Motorrad حوالي 20 طرازًا جديدًا أو محدثًا. وأكدت مجموعة فولكس فاجن أنها ستبدأ في 2026 أكبر حملة لإطلاق السيارات الكهربائية في تاريخها بالصين، مع أكثر من 20 طرازًا جديدًا، بما في ذلك 8 طرازات من أودي، مثل أودي Q5L الجديدة، وأودي A6L، وأودي A6L e-tron، والطراز الثاني من سيارات أودي الإنتاجية، وهو أودي E7X.

وبالمثل، تخطط مرسيدس-بنز لإطلاق 7 طرازات حصرية للصين من بين 40 طرازًا ستطلقها عالميًا بين 2025 و2027، مع أكثر من 15 طرازًا جديدًا أو محدثًا في السوق الصينية بحلول 2026. وذكر عضو مجلس إدارة مرسيدس، المسؤول عن أعمال الصين، أوليفر ثني، أن الشركة تتوقع أن ترفع استراتيجيتها للسيارات الكهربائية من أرباحها في السوق الصينية.

وقال جوشن بريكنر، المدير المالي لبورشه، خلال مؤتمر الأرباح، إن الشركة تتجه نحو التكيف بشكل أكبر مع السوق الصينية من خلال التعديلات المحلية، خاصة في مجالات أنظمة المعلومات والترفيه والرقمنة، حيث أقامت شراكات أعمق مع شركاء محليين، ومن المتوقع أن يتم تزويد بعض الطرازات الجديدة التي تستهدف السوق الصينية بنظام ترفيه داخلي رقمي متطور في 2026. ووفقًا للخطة، ستعلن بورشه عن تفاصيل “استراتيجية 2035” كاملة في خريف هذا العام.