مضيق هرمز يشكل جزءاً من خط المواجهة في حرب الشرق الأوسط

(MENAFN- جوردان تايمز) باريس، فرنسا - الهجمات التي تستهدف السفن التجارية في أو بالقرب من مضيق هرمز وضعت الممر المائي المحاصر على خط المواجهة في حرب الشرق الأوسط، مع تداعيات اقتصادية متزايدة.

سعي إيران لإحداث أقصى قدر من الألم للاقتصاد العالمي انتقامًا من الضربات الأمريكية والإسرائيلية كاد أن يغلق المضيق الضيق الذي يمر عبره عادة 20 بالمئة من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال العالمي.

حث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم السبت الدول التي تعتمد على النفط المنقول عبر مضيق هرمز على التضامن والمساعدة في تحمل مسؤولية إبقاء الممر مفتوحًا - بدعم من الولايات المتحدة.

حاليًا، فقط جزء صغير جدًا من السفن التي كانت تعبر الممر الاستراتيجي تمكنت من المرور، بينما انتهى بعضهم في النيران.

السفن التي تعرضت للهجوم

تمت إصابة أو استهداف أو الإبلاغ عن هجمات على ما لا يقل عن 10 ناقلات نفط منذ بداية الصراع، وفقًا لبيانات من عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO)، والمنظمة البحرية الدولية (IMO)، والسلطات العراقية، والسلطات الإيرانية.

تم الإبلاغ عن سبع منها إلى UKMTO: سكايلايت، MKD Vyom، هيركوليس ستار، أوشن إليكترا، ستينا إمبريال، ليبرا تريدر وسونانجول ناميبي.

قالت المنظمة العراقية لتسويق النفط إن ناقلتين أخريين، سافيسيا فيشنو وزيفيروس، تعرضتا للهجوم يوم الخميس.

ادعى الحرس الثوري، الذراع الأيديولوجي للجيش الإيراني، تنفيذ ضربات بطائرات بدون طيار على ناقلتين أخريين: بريما ولويس P. كما قال إنه أصاب أثل نوفا، ناقلة إسفلت/بيتومين.

لم تكن وكالة الأنباء الفرنسية (AFP) في وضع يمكنها من التحقق بشكل مستقل من هذه الادعاءات.

كما أبلغت أربع ناقلات بضائع عامة، وثلاث سفن حاويات، وقاطرة، وسفينة حفر نفطية، وسفينة شحن عن انفجارات أو ضربات أو نشاط مشبوه في المنطقة إلى UKMTO.

قالت البحرية التايلاندية إن ناقلة البضائع العامة، مايوري ناري، تعرضت للهجوم أثناء عبورها المضيق. أنقذت البحرية العمانية 20 من الطاقم، لكن الجهود لا تزال جارية للعثور على ثلاثة آخرين.

ادعى الحرس الثوري الهجوم يوم الأربعاء، وقال أيضًا إنه ضرب سفينة ترفع علم ليبيريا.

تشير الأرقام المؤقتة من IMO إلى مقتل ما لا يقل عن ستة بحارة وعامل ميناء، ولا يزال بحار واحد مفقودًا حتى الأربعاء.

“تعطيل الملاحة البحرية”

قالت UKMTO في أحدث تحذير لها، صدر يوم السبت، إنه منذ بدء الحرب، “تم الإبلاغ عن ما لا يقل عن عشرين حادثة بحرية تشمل سفن تجارية وبنية تحتية بحرية عائمة” عبر الخليج، مضيق هرمز، وخليج عمان.

وأوضحت أن هناك “نمطًا غير متسق لارتباطات الملكية الغربية، مما يشير إلى أن نمط الهجمات الحالي يعكس حملة تهدف إلى تعطيل الملاحة البحرية بشكل واسع بدلاً من استهداف سفن معينة”.

وافق المركز المشترك للمعلومات البحرية (JMIC) الذي يقوده الغرب، على ذلك، قائلًا إن بعض السفن “قد تكون لها علاقات تجارية غربية… لكن هجمات متعددة استهدفت سفنًا لا تتأكد من انتمائها للولايات المتحدة أو إسرائيل”.

“احرق أي سفينة”

أصدر مسؤولون إيرانيون تصريحات متناقضة بشأن مضيق هرمز منذ اندلاع الحرب.

في 3 مارس، هدد جنرال من الحرس الثوري بـ"حرق أي سفينة" تحاول عبور المضيق، وبتعطيل جميع صادرات النفط من الخليج.

لكن بعد ثلاثة أيام، قال وزير الخارجية عباس عرقي إن إيران ليس لديها “نية” لإغلاق الممر.

وفي الأربعاء، قال قائد البحرية في الحرس الثوري، علي رضا تنسيري، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي إن “أي سفينة تنوي المرور يجب أن تحصل على إذن من إيران”.

وفي وقت لاحق، أعلن القيادة العملياتية للجيش الإيراني على التلفزيون الرسمي أن أي سفينة تابعة للولايات المتحدة أو إسرائيل أو حلفائهما ستعتبر هدفًا مشروعًا، وكرر التحذير بأنه لن يسمح بمرور لتر واحد من النفط عبر المضيق.

تدمير غواصات الألغام

قال البنتاغون يوم الثلاثاء إن القوات الأمريكية دمرت 16 من سفن الألغام الإيرانية التي كان من الممكن أن تُستخدم لإغلاق المضيق، لكن هجمات بطائرات بدون طيار أو صواريخ استمرت يوم الأربعاء، حيث تم إصابة ثلاثة على الأقل.

بعد هجمات الولايات المتحدة على البنية التحتية العسكرية في مركز تصدير النفط الإيراني، جزيرة خرك يوم السبت، حذر ترامب من أنه “لأسباب اللياقة، اخترت عدم تدمير البنية التحتية النفطية على الجزيرة”.

“لكن، إذا قامت إيران أو أي شخص آخر بأي شيء يعرقل المرور الحر والآمن للسفن عبر مضيق هرمز، سأعيد النظر في هذا القرار على الفور.”

دعا الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، الذي تتولى بلاده رئاسة مجموعة السبع للدول المتقدمة، يوم الأربعاء، قادة دول G7 الآخرين للعمل على استعادة الملاحة في مضيق هرمز “في أقرب وقت ممكن”.