لا تزال خريطة التأمين لمجموعة الصناعات الجوية الصينية تتقلص: تعتزم تصفية حصتها في شركة وساطة التأمين التابعة لها

في الآونة الأخيرة، لاحظ الصحفيون أن معلومات نقل ملكية 100% من شركة Shanghai Jingxi Insurance Brokerage Co., Ltd. (المشار إليها فيما بعد بـ “Jingxi Insurance Brokerage”) بدأت تُعلن مسبقًا في بورصة الملكية في بكين، ومن بين مالكي الأسهم في هذه الصفقة شركة AVIC Investment Holding Co., Ltd. (المشار إليها فيما بعد بـ “AVIC Investment”)، وهي عضو في مجموعة الصين لصناعة الطيران.

(مصدر الصورة: بورصة الملكية في بكين)

كانت مجموعة الصين لصناعة الطيران من المداخلين الثابتين في صناعة التأمين، ففي عام 2011، قامت مجموعة الصين لصناعة الطيران مع مجموعة أمان الفرنسية بإطلاق شركة China Avic Anmeng Property & Casualty Insurance (التي تم تغيير اسمها لاحقًا إلى “Anmeng Property & Casualty Insurance”)، حيث كانت الأسهم موزعة بنسبة 50% لكل طرف. وبعد عشر سنوات، في عام 2021، نقلت مجموعة الصين لصناعة الطيران حصتها البالغة 50% في شركة أنمينغ للتأمين إلى AVIC Investment. وفي نفس العام، قامت شركة أنمينغ للتأمين بزيادة رأس مالها، بمساهمة قدرها 150 مليون يوان من قبل AVIC Investment.

وفي ذلك الوقت، صرح مساهمو AVIC، شركة AVIC Capital، أن استراتيجيتهم تتمحور حول بناء منصة مالية شاملة، وبعد استحواذهم على أسهم شركة أنمينغ للتأمين، ستزيد شركة AVIC Capital وقطاع الاستثمار في AVIC من رخص التأمين على الممتلكات، مما يعزز التخطيط المالي ويقوي القدرة التنافسية الأساسية للشركة.

لكن بعد عامين فقط، في سبتمبر 2023، أعلنت AVIC Investment عن عرض لبيع كامل حصتها البالغة 50% في شركة أنمينغ للتأمين، بسعر أساس قدره 885 مليون يوان. وأوضحت شركة أنمينغ للتأمين أن المساهمين يهدفون إلى تحسين هيكل الأعمال المالية والتركيز على خدمة الأعمال الرئيسية في الطيران. وفي النهاية، تم شراء الحصة من قبل مجموعة استثمار الدولة Shudao.

وبذلك، تم سحب جزء مهم من خريطة التأمين لمجموعة الصين لصناعة الطيران. وما تبقى هو شركة وساطة تأمين “خفيفة الأصول”.

وفي عام 2020، وفقًا لمعلومات Tianyancha، قامت AVIC Investment بالاشتراك في استثمار شركة Jingxi Insurance Brokerage. ومنذ ذلك الحين، أُطلق على شركة Jingxi Insurance Brokerage لقب “طيران”، وبدأت في بناء مجموعة منتجات تعتمد على الجينات الجوية، تشمل جانب الشركات، مثل خطط إدارة مخاطر الممتلكات المخصصة (بما في ذلك التأمين على صناعة الطيران، والتأمين على الممتلكات، والتأمين على الشحن والخدمات اللوجستية)، وخطط مزايا الموظفين، وتأمين المسؤولية العليا، ومنتجات التأمين للعاملين وأسرهم.

تشير أحدث البيانات المالية إلى أنه بحلول عام 2025، ستصل إيرادات شركة Jingxi Insurance Brokerage إلى 17.626 مليون يوان، مع صافي ربح قدره 5.7387 مليون يوان، وبنهاية فبراير 2026، بلغ إجمالي الأصول 59.9434 مليون يوان.

وراء خطوة الانسحاب هذه، يختلف الأمر عن موجة دخول رأس المال المبكرة إلى صناعة التأمين والتنافس على الرخص، حيث أن القطاع الآن يمر بفترة تعديل عميق، وتواصل السياسات الرقابية تشديدها، مما أدى إلى تراجع شعبية الرخص التأمينية التي كانت تحظى بها سابقًا، وضغط مستمر على قيمة الرخصة. ومع توجيهات سياسات مثل “أمر استرداد الأموال”، يعود النشاط التجاري الحكومي تدريجيًا إلى جوهره، وتسرع عملية فصل الأصول المالية غير الأساسية، وتُعد مجموعة الصين لصناعة الطيران مثالًا على هذا الاتجاه، حيث تواصل الانسحاب من السوق.

بالإضافة إلى AVIC Investment، قامت مجموعة China Aluminum، وهي عضو في مجموعة Yunnan Metallurgical Group، بعرض أسهم شركة Chengtai Property & Casualty Insurance ثلاث مرات؛ كما أن شركة Huatai Insurance، التي تتميز بخصائص “تنويع الأسهم”، شهدت خلال العامين الماضيين عمليات بيع أسهم من قبل شركات مملوكة للدولة مثل Northeast Light Alloy Co., Ltd.، وChina Shipbuilding Industry Corporation، وJiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.، وغيرها. كما أن شركة China National Railway Group قامت بعرض حوالي 5% من أسهم شركة Guoren Property & Casualty Insurance للبيع، وChina Telecom أعلنت عن طرح كامل أسهم شركة Tianyi Payment Technology، التي تملكها، لبيع وكالة تأمين Orange.

وفي العامين الأخيرين، ظلت العديد من عمليات نقل الأسهم في شركات التأمين معلقة، ويبدو أن موجة العودة إلى الأعمال الأساسية، التي دفعت عمليات التصفية، ستستمر في المستقبل.