رئيس التنفيذي لفورد فاري يختبر الشاحنة الخفيفة الصينية: يعترف بالقدرة التنافسية، لكن قدرة العمل الشاق تحتاج إلى تعزيز

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（来源：IT之家）

IT之家 3 月 16 日消息，当地时间 3 月 15 日，据外媒 Carscoops 报道，福特 CEO 吉姆 · 法利最近在澳大利亚试驾了两款中国插混皮卡 —— 比亚迪 Shark 6 和长城炮 Alpha（IT之家注：对应国内“山海炮”）。

法利对这些车型的评价相当坦率。他没有否定这些皮卡的竞争力：“我花了三天时间驾驶兰德酷路泽 LC70、Shark 以及长城的产品。它们完全是不同类型的车。”

法利认为，比亚迪 Shark 外观看起来像一辆传统皮卡，但在真正承担皮卡工作时表现并不一样。法利说：“Shark 是一辆皮卡，但如果在货厢里装 500kg 货物，它就不是 Ranger，也不是 Hilux（海拉克斯）。”

法利解释，Shark 更适合那些喜欢皮卡造型、却不经常装重物或拖挂重型设备的用户。“如果用户不是每天都有重度使用，同时又希望实现电动化，这是一款非常有竞争力的产品。”

不过有一点仍然让法利感到困惑。福特工程团队已经对比亚迪皮卡进行过拆解研究。法利开玩笑说：“我们把它拆开之后，还是不知道他们怎么赚钱。”

法利还试驾了长城山海炮。法利认为，该车也是进入该细分市场的一款强劲竞争产品。不过，福特和丰田仍然拥有明显优势，因为这些公司在工作型皮卡领域积累了几十年的经验。“他们没有像 Ranger 或 Hilux 那样做了几十年。他们没有完整的底盘技术积累，也没有拖拽和载重方面的经验。”

法利坦诚，市场正在快速变化。中国品牌正积极进入全球中型皮卡市场，而这一细分市场长期以来一直是汽车行业最稳定的利润来源之一。

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