لماذا لا يستطيع إيلون ماسك الاستحواذ على رايان إير: مسألة الجنسية ولوائح الاتحاد الأوروبي

الجواب المختصر حول ما إذا كان بإمكان إيلون ماسك شراء رايان إير بسيط: قانون الاتحاد الأوروبي يقف في طريقه. على الرغم من هجماته الأخيرة على الرئيس التنفيذي لرايان إير، مايكل أولياري، فإن رجل الأعمال المولود في جنوب أفريقيا والمقيم في الولايات المتحدة يواجه عائقًا قانونيًا لا يمكن لأي ثروة أن تتجاوزه. وفقًا لأولياري، فإن عدم حمل إيلون ماسك للجنسية الأوروبية يُعطله تلقائيًا من السيطرة على شركة الطيران الأيرلندية، بغض النظر عن موارده أو اهتمامه.

حاجز الجنسية: فهم قوانين ملكية شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي

تحتوي لوائح الاتحاد الأوروبي على بنود صارمة تحكم من يمكنه أن يمتلك مصالح مسيطرة في شركات الطيران الأوروبية. وُضعت هذه القوانين لضمان بقاء شركات الطيران الأوروبية تحت السيطرة الأوروبية، وهو سياسة تستند إلى مخاوف تتعلق بالأمن الوطني واستقرار الصناعة. كان أولياري واضحًا في هذا الصدد: “فقط المواطنين الأوروبيين يمكنهم امتلاك حصة مسيطرة في شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي.”

وضع ماسك كمواطن من جنوب أفريقيا ويحمل الجنسية الأمريكية يمثل عقبة أساسية. فهو لا يفي بمتطلبات الجنسية التي يفرضها قانون الاتحاد الأوروبي. أوضح أولياري أنه بينما يمكن لماسك شراء أسهم في رايان إير كشريك في شركة عامة، فإن تحويل تلك الأسهم إلى السيطرة الأغلبية يظل مستحيلًا قانونيًا بموجب الأطر الحالية للاتحاد الأوروبي. قال أولياري: “رايان إير شركة مدرجة في السوق، لذلك هو حر في شراء الأسهم في أي وقت”، مضيفًا: “لكن، فقط المواطنين الأوروبيين يمكنهم امتلاك حصة مسيطرة في شركات الطيران الأوروبية.”

حتى أن الرئيس التنفيذي قدم نوعًا من مبادرة ودية، مشيرًا إلى أن فرص الاستثمار قد تروق لماسك ماليًا. قال أولياري بشكل غير مباشر: “إذا أراد السيد ماسك الاستثمار، فسنعتبر ذلك خطوة حكيمة — بالتأكيد أكثر ربحية من عوائده الحالية من X”، في إشارة ضمنية إلى أن أداء منصته قد لا يبرر سعيه لمشاريع تجارية بديلة.

جدل ستارلينك Wi-Fi وراء النزاع

تصاعد التوتر بين الشخصين من خلال خلاف تجاري أكثر بساطة. انتقد أولياري علنًا خدمة Wi-Fi في الرحلات التي اقترحتها شركة ستارلينك، معتبرًا أنها غير مجدية اقتصاديًا لعمليات رايان إير. زعم أن معدات الأقمار الصناعية ستزيد من استهلاك الوقود عبر زيادة السحب الهوائي، وأن الطلب من قبل العملاء لا يبرر التكاليف. قدر أن أقل من 5% من الركاب سيدفعون أسعارًا عالية مقابل الاتصال على متن الطائرة.

علاوة على ذلك، كانت رايان إير تتفاوض مع عدة مزودين للأقمار الصناعية، بما في ذلك أمازون وشركات مرتبطة بـ AST Space Mobile، مما يشير إلى أن ستارلينك ليست الخيار الوحيد. بدلاً من الرضوخ لحل الأقمار الصناعية الخاص بماسك، تبحث الشركة عن بدائل تتناسب بشكل أفضل مع هيكل تكاليفها وتفضيلات الركاب.

رد ماسك تصاعد بسرعة. هاجم أولياري عبر وسائل التواصل الاجتماعي، مرسلًا إهانات وشتائم. ومع ذلك، تبنى أولياري أسلوبًا غير رسمي عند مناقشة المواجهة في مؤتمر صحفي، متجاهلًا هجمات ماسك اللفظية بشكل متعمد. قال وهو يبتسم: “أي شخص لديه مراهقون في المنزل معتاد على أن يُطلق عليه الألقاب”، متجاهلًا العدائية. حتى أنه سخر من مقارنات ماسك، مشيرًا إلى أنها “مفيدة جدًا لحجوزاتنا”، في إشارة إلى أن الجدل زاد من اهتمام الجمهور بشركة رايان إير بشكل غير متوقع.

تشكيك السوق رغم ضجة وسائل التواصل الاجتماعي

ولدت المشهدية العامة اهتمامًا كبيرًا على الإنترنت. شارك حوالي مليون شخص في استطلاع نشره ماسك يسأل فيه عما إذا كان ينبغي عليه شراء رايان إير و"إعادة ريان كحاكم شرعي لها". أعرب أكثر من 75% من المشاركين عن دعمهم لهذا الاستحواذ الافتراضي. ومع ذلك، فإن حماس الإنترنت هذا لا ينعكس في السوق أو في توقعات المستثمرين. بقي سعر سهم رايان إير مستقرًا، ويقدر المراهنون حاليًا احتمالية نجاح استحواذ ماسك بنسبة 9% فقط.

هذا التباين بين مشاعر وسائل التواصل الاجتماعي والواقع السوقي يسلط الضوء على نمط أوسع: غالبًا ما يفشل الحماس عبر الإنترنت في الترجمة إلى نتائج مالية ملموسة. يعكس تشكك السوق العقبات القانونية المشروعة — خاصة وضع ماسك كمواطن — التي تجعل مثل هذا الاستحواذ مستحيلًا فعليًا بغض النظر عن الرأي العام أو القدرة المالية.

اختتم أولياري انتقاده بتوجيه اللوم إلى منصة ماسك، واصفًا X بأنها مشكلة لافتقارها للمساءلة وخصوصية المستخدمين. وأشار بشكل أوسع إلى أن الحفاظ على المعايير في عمليات الطيران والنقاش الرقمي يتطلب قواعد واضحة — مبدأ يمتد أيضًا إلى لوائح الاتحاد الأوروبي التي تمنع غير المواطنين مثل إيلون ماسك من السيطرة على شركات الطيران الأوروبية.