كشف عن قطاع فرعي لـ"الوقود الأخضر" تركز عليه الأسهم ذات المفاهيم بشكل مكثف

سياسة الحكومة لعام 2026 تدرج “الوقود الأخضر” ضمن نقاط النمو الجديدة.

“الوقود الأخضر” يُكتب لأول مرة في تقرير عمل الحكومة

اقترح تقرير عمل الحكومة لعام 2026، “تعزيز تطوير الاقتصاد الأخضر منخفض الكربون. تحسين السياسات الداعمة للتنمية الخضراء منخفضة الكربون، وتنفيذ إجراءات تحسين الجودة وخفض التكاليف وخفض الانبعاثات في القطاعات الرئيسية، وتعزيز بناء المناطق والمصانع ذات الصفر كربون. إنشاء صندوق التحول منخفض الكربون الوطني، وتطوير نقاط نمو جديدة مثل الهيدروجين والوقود الأخضر.”

هذه هي المرة الأولى التي يذكر فيها تقرير عمل الحكومة “الوقود الأخضر”، ويُصنف كـ"نقطة نمو جديدة". التنمية الخضراء هي أساس الجودة العالية، وفي ديسمبر من العام الماضي، أدرج الاجتماع الاقتصادي المركزي “دفع التحول الأخضر الشامل” كواحدة من أهم ثماني مهام اقتصادية لعام 2026.

وفي رأي الصناعة، فإن تطوير الوقود الأخضر هو الإجابة الحاسمة على استراتيجية “الحياد الكربوني المزدوج” وتحقيق التنمية الخضراء منخفضة الكربون. في خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية الخامسة عشرة للجمهورية الشعبية الصينية، تم وضع خمسة مؤشرات تتعلق بالخفض الكربوني والحفاظ على البيئة، منها تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 17%، واستمرار دفع التحول الأخضر منخفض الكربون في القطاعات الرئيسية.

وفي الوقت نفسه، يتوقع تقرير عمل الحكومة لعام 2026 أن ينخفض انبعاث ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة حوالي 3.8% هذا العام.

وفي الواقع، من عام 2021 إلى 2025، ركزت تقارير عمل الحكومة بشكل متواصل على العمل المرتبط بالاقتصاد الأخضر منخفض الكربون، ففي عام 2022، اقترح التقرير “دفع التنمية الخضراء منخفضة الكربون”، وفي عام 2023، “دفع التحول في نمط التنمية ليكون أخضر”، وفي عام 2024، “تعزيز تطوير الاقتصاد الأخضر منخفض الكربون”، وفي عام 2025، “تسريع تطوير الاقتصاد الأخضر منخفض الكربون”.

وأشارت شركة بنك الصين العام إلى أن هدف خفض استهلاك الطاقة لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي خلال فترة “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” قد تم تحقيقه بشكل جيد.

مفتاح هام لخفض الكربون في الصناعة

أشارت تقارير شركة CITIC Securities إلى أن الوقود الأخضر يشمل بشكل رئيسي الهيدروجين الأخضر، الميثانول الأخضر، الأمونيا الخضراء، وقود الطيران المستدام (SAF)، ووقود التحول الكهربائي إلى سائل (PtL)، ويختلف عن الوقود الأحفوري التقليدي، حيث يتميز بانخفاض الكربون واستدامة، ويمكن استخدامه مباشرة في الصناعات الثقيلة، والملاحة البحرية بعيدة المدى، والنقل الثقيل الذي يصعب تحويله إلى الكهرباء.

وتوقع معهد البحوث الاقتصادية والتقنية لمجموعة النفط الصينية في تقرير “تطوير صناعة النفط والغاز المحلية والدولية لعام 2025” أن تعتمد الصين خلال الخطة الخمسية الخامسة عشرة على نحو 70% من وارداتها من النفط، ومع تعمق تحول هيكل الطاقة، ستشكل مصادر الطاقة الجديدة بديلاً تدريجياً للوقود الأحفوري التقليدي. أصبح الوقود الأخضر أداة رئيسية لمواجهة تحديات خفض الكربون في الصناعة، وتزداد أهميته بشكل مستمر، وتكررت الإشارات إليه في التصاميم العليا أو الاجتماعات المهمة.

وفي أكتوبر 2025، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووكالة الطاقة الوطنية “توجيهات لتعزيز استهلاك وتنظيم مصادر الطاقة الجديدة”، التي تنص على تنسيق تخطيط صناعة الهيدروجين الأخضر، الأمونيا، والكحولات، لبناء صناعة متكاملة لإنتاج وتخزين ونقل واستخدام الوقود الأخضر، وخلق “حمولة مرنة”.

وفي الآونة الأخيرة، عقدت وكالة الطاقة الوطنية جلسة خاصة لمناقشة تطوير صناعة الوقود الأخضر. وأشارت إلى أن تطوير صناعة الوقود الأخضر يساهم في استبدال النفط، وضمان أمن الطاقة، وخفض الانبعاثات، وتعزيز التنمية الخضراء، ويعزز الاستخدام غير الكهربائي لمصادر الطاقة الجديدة واستيعابها، ويقوي دافعات النمو الجديدة، وهو اتجاه مهم لتطوير قوى الإنتاج الجديدة في مجال الطاقة.

الطلب المتوقع أن ينمو بسرعة

قالت شركة CITIC Securities إن صناعة الوقود الأخضر في الصين قد استوفت بالفعل بعض الأسس، ومن المتوقع أن لا يقتصر استخدامه على كونه “طاقة مضافة”، بل يهدف في النهاية إلى استبدال استهلاك النفط وتحسين الهيكل، مع تسريع عملية التوطين بدعم من سياسات أكثر تفصيلًا.

وفي مجال الملاحة، يُعد الميثانول الأخضر أحد البدائل المهمة لتحقيق خفض الكربون. وأشارت شركة Founder Securities إلى أن الطلب على النقل البحري يتزايد بشكل مستقر، وأن احتياطيات الميثانول الأخضر تتزايد تدريجيًا. ووفقًا لبيانات مؤسسة GENA المنشورة في يناير، من المتوقع أن تصل قدرة الإنتاج العالمية للميثانول الأخضر بحلول 2031 إلى 47.1 مليون طن سنويًا، منها 23.5 مليون طن من الميثانول الحيوي و23.6 مليون طن من الميثانول الإلكتروني. ومن المتوقع أن ينمو إنتاج الميثانول الأخضر بمعدل مركب سنوي يزيد عن 90% بين 2025 و2031، وأن تمثل مشاريع الميثانول المتجددة في الصين حوالي 59% من القدرة العالمية.

وفيما يخص الهيدروجين، أصبحت صناعة الهيدروجين في الصين الأكبر عالميًا. وتظهر البيانات أن إنتاج الهيدروجين في الصين يتجاوز 37 مليون طن في عام 2025، وأن قدرة إنتاج الهيدروجين الأخضر تتجاوز 250 ألف طن سنويًا، وأن قدرات تصنيع الخلايا الكهروضوئية وغيرها من المعدات الأساسية تتصدر العالم. وأفاد تقرير حديث من شركة Markets And Markets أن سوق الهيدروجين الأخضر العالمي سيشهد نموًا هائلًا، حيث من المتوقع أن يرتفع حجمه من 2.79 مليار دولار في 2025 إلى حوالي 75 مليار دولار في 2032، بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 60%، مما يدل على إمكانات نمو قوية.

وفي مجال وقود الطيران المستدام، أشارت شركة CITIC Securities إلى أن دول الاتحاد الأوروبي، المملكة المتحدة، كندا وغيرها من الدول حددت نسب الخلط الإلزامية للوقود المستدام، وأن الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة قد نفذا هذه النسب رسميًا منذ 2025، مع موقف حاسم في التنفيذ.

أسهم الوقود الأخضر تظهر

من سوق الأسهم الصينية (A-shares)، يوجد 85 شركة تستثمر في الهيدروجين، الميثانول، الأمونيا، والوقود المستدام للطيران، وتعد شركات سلسلة صناعة الهيدروجين الأكثر عددًا والأكثر تكاملًا.

ومن حيث الأداء السوقي، حتى 6 مارس، زادت قيمة هذه الأسهم بمعدل متوسط يزيد عن 22% منذ بداية العام، وارتفعت 60 شركة بأكثر من 10%، وحقق 7 شركات مثل JinNiu Chemical، Dongfang Electric، Xinjin Power، Weichai Power زيادة بأكثر من 50%، حيث تنتج JinNiu Chemical حوالي 200 ألف طن من الميثانول سنويًا، وتواصل مشاريع Dongfang Electric في تشانغزه، حديقة الهيدروجين الصناعية، التقدم بشكل طبيعي.

وفيما يخص اهتمام المؤسسات، فإن 22 شركة من بين هذه الأسهم تلقت استقصاءات من مؤسسات، و16 شركة تلقت استقصاءات من 15 مؤسسة أو أكثر، مثل HanZhong Precision، Zhuoyue New Energy، Jiahua Energy.

وقد تلقت HanZhong Precision، التي تلقت 76 استقصاء من مؤسسات هذا العام، دعمًا منذ 2022 في تطوير مضخات الهواء لمحركات خلايا الوقود، وتم تسليم نماذج اختبار للعملاء، وهي الآن في مرحلة التحقق من المنتج وتطوير السلسلة.

وقد تلقت Zhuoyue New Energy، التي تلقت أكثر من 60 استقصاء، دعمًا لمشروع وقود الطيران المستدام، حيث اكتمل فحص الاعتماد الأولي لمشروع الديزل الحيوي القائم على الهيدروكربونات في 12 فبراير 2026، وتتم الآن متابعة اعتماد شهادة ISCCCORSIA، وشهادة الطيران، وقائمة تصدير SAF.

وقد حققت Donghua Technology زيادة بأكثر من 18% منذ بداية العام، وأعلنت مؤخرًا عن توقيع عقد EPC لمشروع متكامل لإنتاج 800 ألف طن من الهيدروجين الأخضر والرياح والطاقة الشمسية، بقيمة عقد تقدر بـ2.026 مليار يوان.

9 أسهم رابحة تتلقى استقصاءات مكثفة من المؤسسات

وبالتحليل، من بين الأسهم الـ85، هناك 9 أسهم حققت أرباحًا في 2025 وتلقت استقصاءات من 5 مؤسسات أو أكثر هذا العام.

وبشكل عام، زادت قيمة هذه الأسهم بمعدل يقارب 18%، وحقق كل من Zhuoyue New Energy، FuJie Technology، Zhongyuan Neipei زيادة بأكثر من 38%، بينما انخفضت أسعار أسهم Longying Precision وHanZhong Precision. وتلقت 7 أسهم مثل Xizi Clean Energy، Jianlong Micro-Nano، FuJie Technology استقصاءات من 15 مؤسسة أو أكثر.

وفيما يخص الأرباح، فإن الشركات ذات الأرباح الأعلى في 2025 تشمل Foton Motor، Longying Precision، HanZhong Precision، وXizi Clean Energy.

وتتوقع شركة Foton Motor أن يكون صافي أرباحها في 2025 حوالي 1.33 مليار يوان، بزيادة قدرها 1551%، حيث وضعت خطة متكاملة لتقنيات وأنشطة صناعة الشاحنات الهيدروجينية، بما يشمل محركات خلايا الوقود، أنظمة تخزين الهيدروجين، أنظمة التحكم، وعمود الدفع الكهربائي.

أما Longying Precision، فتتوقع أن تحقق صافي ربح قدره 600 مليون يوان في 2025، مع امتلاكها تقنيات رئيسية في مجال الألواح المعدنية لخلايا الوقود الهيدروجينية.

وفيما يخص Xizi Clean Energy، يتوقع أن يكون صافي أرباحها (الحد الأدنى) 400 مليون يوان، مع انخفاض طفيف عن العام السابق، حيث استثمرت في شركة ZhenTai Energy في 2021، وتشارك في أنشطة تخزين الطاقة بالمحالول، ومعدات استرداد الحرارة.

(المصدر: Data Treasure)