منطقة بكين الاقتصادية والتكنولوجية تتلقى "مؤشر الأداء الرئيسي للحياد الكربوني"، كيف يتم بناء منطقة خالية من الكربون؟

المصدر: تقرير الاقتصاد في القرن الواحد والعشرين الكاتب: لو تاوران لي ديشان يو

خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، تسعى بلادنا لبناء حوالي 100 منطقة خالية من الكربون على المستوى الوطني. كواحدة من أولى المناطق المختارة، تعمل منطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية (المعروفة بـ “منطقة بكين للتنمية الاقتصادية”) على بناء منطقة خالية من الكربون مع التركيز على صناعة الطاقة الجديدة والسيارات الذكية والاتصال الشبكي. ومع ذلك، فإن فجوة كبيرة في أحد المؤشرات الرئيسية تشكل تحديًا أمام التنفيذ.

قال مسؤول من مكتب التنمية الاقتصادية بمنطقة بكين للتنمية الاقتصادية مؤخرًا في مؤتمر مستقبل الكربون الصفري 2026: “بعد خصم مساهمة الكهرباء الخضراء، يصل مؤشر استهلاك الوحدة من الكربون في المنطقة إلى 1.6 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الفحم القياسي، وهو أعلى بكثير من متطلبات اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح التي تقتضي أن يكون أقل من 0.2 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الفحم القياسي.” وأوضح أن هذا هو أكبر تحدٍ في السنوات القادمة، وأن السؤال الحالي هو “من أين تأتي الكهرباء الخضراء؟”

وفي مواجهة هذا التحدي، كشف المسؤول أن المنطقة تخطط لبناء منصة إدارة ذكية للطاقة والكربون تعتمد على الذكاء الاصطناعي، بهدف تنسيق تشغيل محطات الطاقة الافتراضية، ومرافق التخزين، وتجارة الكهرباء الخضراء، وعوامل انبعاث الكربون، مع إدماج وظائف مالية، وقاعدة مشاريع، ورقابة أمنية، لتحقيق إدارة دقيقة وذكية للطاقة وتدفقات الكربون.

من 1.6 إلى 0.2: تحدي تقليل الكربون

قال المسؤول: “تُظهر الحسابات أنه بحلول عام 2024، حتى ضمن نطاق الطلب المعلن، سيظل مؤشر استهلاك الوحدة من الكربون بعد خصم الكهرباء الخضراء عند 1.6.” وأوضح أن أكبر صعوبة حالياً في بناء المنطقة الخالية من الكربون هو ضغط تقليل الكربون.

وفقًا لمتطلبات اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح للمؤشرات الأساسية للمنطقة الخالية من الكربون على المستوى الوطني، يجب أن يكون استهلاك الكربون لكل وحدة من الطاقة أقل من 0.2 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الفحم القياسي. وأشار المسؤول إلى أن الانتقال من 1.6 إلى 0.2 يتطلب استهلاك حوالي 1.4 مليون طن من مكافئ الكربون خلال ثلاث سنوات، وهو مهمة صعبة جدًا.

وبالنظر إلى اتجاهات استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون الحالية في المنطقة، أوضح المسؤول أن إجمالي استهلاك الطاقة في المنطقة المركزية لعام 2024 سيبلغ 3.03 مليون طن من الفحم القياسي، بزيادة قدرها 4.75% عن العام السابق. وأرجع ذلك إلى بدء تشغيل سيارات ميومي، التي أدت إلى استخدام الغاز الطبيعي، بالإضافة إلى استخدام تقنيات الرش في العمليات التقنية، مما أدى إلى زيادة استهلاك الغاز والكهرباء.

وفيما يتعلق بكثافة استهلاك الطاقة، قال المسؤول إن عام 2024 ستبلغ 0.1026 طن من الفحم القياسي لكل عشرة آلاف يوان، مع استمرار نمو استهلاك الطاقة بنسبة 5% سنويًا خلال العشرة أعوام الماضية، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى زيادة استهلاك الطاقة الناتجة عن توسع الشركات. وأضاف أن منطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية تحتل مرتبة متقدمة بين المناطق الاقتصادية على مستوى البلاد من حيث كثافة استهلاك الطاقة، مع مستوى كفاءة عالية.

وفيما يخص إجمالي انبعاثات الكربون وهيكل الطاقة، أشار المسؤول إلى أن انبعاثات المنطقة انخفضت بنسبة 24.61% خلال فترة “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، مع الاعتماد على 75% من الكهرباء و25% من الغاز الطبيعي والطاقة الحرارية كأساس.

وأكد أن المنطقة حددت منطقة مركزية محددة عند تقديم طلبها للمنطقة الخالية من الكربون على المستوى الوطني، حيث اختارت منطقة ذات قاعدة صناعية قوية وهيكل طاقة نسبياً محسّن (حيث يشكل استهلاك الكهرباء 75%)، كموقع انطلاق.

وتضم المنطقة، التي قدمت طلبها، شركات مثل مرسيدس بنز بكين، ميومي للسيارات، تسي داي، جين فنغ تكنولوجي، شنايدر إلكتريك. وأوضح المسؤول أن شركة مرسيدس بكين لديها أحد أكبر مشاريع الطاقة الشمسية الموزعة في المدينة، وميومي للسيارات لديها مشروع بناء موحد للطاقة الشمسية، وتسي داي بدأت تشغيلها باستخدام الكهرباء الخضراء منذ بدء الإنتاج، وجين فنغ تكنولوجي لديها أول نموذج لمنطقة ذكية خالية من الكربون على مستوى البلاد. وتوفر هذه الشركات خبرة عملية قيمة لبناء المنطقة الخالية من الكربون.

السؤال الأكبر: من أين تأتي الكهرباء الخضراء؟

قال المسؤول: “إذا لم نتخذ أي إجراءات، فإن انبعاثات الكربون لكل وحدة من الطاقة في المنطقة المعلن عنها ستصل إلى 1.5 مليون طن بحلول عام 2028. ولتلبية متطلبات الدولة، يجب أن نخفض إلى 100 ألف طن.” وأوضح أن ذلك يتطلب تقليل 1.4 مليون طن من انبعاثات الكربون خلال ثلاث سنوات، إما عن طريق الاعتماد على الاعتمادات أو من خلال طرق أخرى لتعويضها.

ولتحقيق مستوى 0.2، حدد المسؤول أربعة تحديات رئيسية:

أولاً، التناقض بين موارد الطاقة المتجددة واستقرار الإمداد، وهو أكبر ضغط حالي، ويُعرف بـ “صعوبة تأمين الكهرباء الخضراء”.

لا يمكن لمولّدات الطاقة المتجددة المحلية في المنطقة تلبية أكثر من 5% من الطلب على الكهرباء، بينما تتطلب المنطقة الخالية من الكربون أن يكون نسبة الكهرباء الخضراء المباشرة لا تقل عن 50%. لذلك، أصبح من الضروري العثور على مصادر للكهرباء الخضراء المباشرة. وتفكر المنطقة في استيراد الكهرباء من منغوليا الداخلية،河北، لكن تواجه تحديات في طول مسافة النقل وصعوبة التنفيذ، بالإضافة إلى الحاجة لتحديد جهة قيادية وحل المشكلات التقنية المتعلقة باستقرار تشغيل محطات التحويل.

قال المسؤول: “لقد وضعنا مشاريع ذات صلة، مثل مشروع التداخل الزراعي للطاقة الشمسية في المنطقة، الذي يعتمد على الموارد الزراعية والفواكه الغنية في المنطقة لإنشاء قاعدة للكهرباء الخضراء المباشرة؛ ومشروع مرفأ اللوجستيات في مارجو، الذي يضم أسطح مباني واسعة، حيث يمكن أن يكون مصدرًا هامًا للكهرباء الخضراء المباشرة؛ ومشروع توليد الطاقة من النفايات الحيوية في نانغونغ، الذي يدعم بشكل رئيسي الربط المباشر للكهرباء الخضراء؛ ومشاريع التوربينات الريحية الـ12 التي تخطط لها شركة جين فنغ، والتي ستصبح جزءًا هامًا من إمدادات الكهرباء الخضراء للمنطقة.” وأوضح أن خطة طويلة الأمد تشمل التعاون مع شركة جينغ نينغ الدولية لتعزيز مشاريع نقل الكهرباء الخضراء إلى بكين، والتي من المتوقع أن تنقل 10 مليارات كيلوواط سنويًا بحلول 2028، لتلبية احتياجات الشركات خارج نطاق الطلب المعلن.

بالإضافة إلى ذلك، تدرس المنطقة إنشاء منطقة طاقة خضراء في مناطق أخرى، مثل بينغيا، ميوين، لوانغفانغ، وتخطط لبناء منطقة تعاون لتحقيق الحياد الكربوني، مستفيدة من ميزات الصناعة في المنطقة، واستكشاف نماذج تبادل الكربون الصناعية، لتحقيق تنمية خضراء وتطوير اقتصادي مشترك.

كما أن تكلفة استبدال الوقود الأحفوري تشكل تحديًا، حيث من المتوقع أن يستهلك المنطقة 2.056 مليار كيلوواط من الكهرباء بحلول 2026، مع توقع زيادة الطلب بسبب توسع ميومي للسيارات وتسي داي، ليصل إلى 4.5 مليار كيلوواط بحلول 2028، أي ضعف الطلب الحالي.

ويجب تقليل استهلاك الغاز الطبيعي في المنطقة من 27.72% إلى 10.67% بحلول 2028، لكن تكلفة بناء وتشغيل الأفران الكهربائية أعلى بثلاثة إلى أربعة أضعاف من أفران الغاز، ومع انخفاض أسعار الغاز في بكين، فإن الشركات تتردد في التحديث. ويقترح المسؤول استكشاف تكامل مصادر الطاقة، مثل استخدام الحرارة المهدورة من محطة توليد الطاقة من النفايات في نانغونغ، ودمج موارد مراكز البيانات ومحطات معالجة المياه لتوفير بدائل للغاز الطبيعي.

ومن الجدير بالذكر أن شركة ميومي للسيارات، التي بدأت الإنتاج منذ عام واحد، تواجه صعوبة في استبدال أفران الغاز في المدى القصير، ويُفكر في استخدام تقنية التقاط الكربون (CCUS) لمعالجة انبعاثاتها، بالإضافة إلى استكشاف سوقية لاستخدام ثاني أكسيد الكربون الملتقط، مثل تطبيقه في إنتاج كوكاكولا وتبريد مراكز البيانات، لضمان استدامة تقنية التقاط الكربون.

كما أن مشاريع التخزين تتعرض لعقبات، حيث توقفت تقريبًا الموافقات على مشاريع التخزين الكبيرة في بكين بسبب حوادث السلامة، على الرغم من أن التخزين هو المفتاح لتنظيم تقلبات الكهرباء الخضراء وضمان استقرار الشبكة. وأكد المسؤول أن المنطقة تأمل أن تستغل فرصة تقديم طلب المنطقة الخالية من الكربون لدفع السياسات، مع ضمان السلامة، لدفع التقدم في السياسات ومشاريع التجربة، واستكشاف آليات استرداد الكهرباء الفائضة من الشركات.

ومن الجدير بالذكر أن تطبيقات التقاط الكربون، والهيدروجين الأخضر، وتقنيات الخلايا الشمسية الجديدة مثل التايتانيت، تواجه تحديات في التكاليف والموثوقية عند التوسع التجاري. وأوضح المسؤول أن المنطقة تدعم إقامة مختبرات ومشاريع تجريبية، وتبحث في سوقية استخدام ثاني أكسيد الكربون الملتقط في الصناعات الغذائية وتبريد مراكز البيانات، بهدف إيجاد نماذج أعمال مستدامة.

خارطة الطريق من 2026 إلى 2028

قال المسؤول إن التقديرات تشير إلى أن فترة الاسترداد الثابتة لمشاريع المنطقة الخالية من الكربون، في ظل السياسات الحالية، تبلغ حوالي 9.8 سنوات، وهو ما يتجاوز توقعات الشركات. وأعرب عن أمله في أن تصدر الدولة وبكين سياسات حوافز، وأن تقدم المنطقة دعمًا لتقصير فترة الاسترداد، بما يتوافق مع توقعات المستثمرين.

وأضاف أن المنطقة، بخلاف مؤشر استهلاك الطاقة لكل وحدة، تلتزم بجميع المؤشرات التوجيهية الأخرى لمتطلبات تقديم طلب المنطقة الخالية من الكربون على المستوى الوطني. ووفقًا لذلك، وضعت خطة واضحة لتنفيذها على مدى ثلاث سنوات.

وأوضح أن عام 2026 سيكون عامًا للتحضير للطاقة وتجربة المشاريع. ويهدف إلى تصحيح المفهوم الخاطئ بأن شراء الاعتمادات الكربونية يحقق صفر كربون، من خلال التركيز على التحديثات التقنية وتركيب معدات عالية الكفاءة، مع دفع مشاريع التقاط الكربون، والتخزين، والتجارب ذات الصلة.

أما عام 2027، فسيكون عامًا لمواجهة تحديات الكهرباء الخضراء وإدارة المنصات. ويهدف إلى تحقيق تقدم ملموس في الربط المباشر للكهرباء الخضراء، وإطلاق منصة إدارة ذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مع تقليل مؤشر استهلاك الكربون لكل وحدة من 1.6 إلى 0.5.

وفي عام 2028، يُتوقع أن يكون عامًا للتكامل والترويج، مع التركيز على دمج تقنيات التوفير في الطاقة وتقليل الكربون مع تطوير الصناعات، وتحقيق الأهداف الأساسية، ونشر نماذج ناجحة بين الشركات والمناطق ذات الظروف الملائمة. وقد تم بالفعل وضع خطط لثمانية مجالات و25 مشروعًا لبناء مناطق خالية من الكربون، باستثمار يقارب 2.5 مليار يوان، وما زالت المشاريع قيد التعديل والتطوير.

وفيما يتعلق بإمكانية تحقيق هدف الوصول إلى صفر كربون، أكد المسؤول أن المنطقة ستواصل تعزيز ثلاثة محاور رئيسية: زيادة نسبة استخدام الطاقة المتجددة، من خلال توسيع تركيب الألواح الشمسية، وتنفيذ مشاريع الربط المباشر، وتطوير تجارة الكهرباء عبر المناطق؛ وتوفير معدات التخزين، من خلال دعم إنشاء مرافق تخزين صغيرة للشركات، وتطوير مرافق تخزين كبيرة في المناطق التجريبية؛ وتحسين كفاءة استخدام الطاقة، من خلال استغلال الحرارة المهدورة، واستخدام موارد مراكز البيانات ومحطات توليد النفايات، لاستبدال الطرق التقليدية باستخدام الوقود الأحفوري.

وأهم من ذلك، هو التفكير المنهجي والمنصاتية. قال المسؤول: “نخطط لبناء منصة إدارة ذكية للطاقة والكربون تعتمد على الذكاء الاصطناعي، بهدف تنسيق تشغيل محطات الطاقة الافتراضية، ومرافق التخزين، وتجارة الكهرباء الخضراء، وعوامل انبعاث الكربون، مع دمج وظائف مالية، وقاعدة مشاريع، ورقابة أمنية، لتحقيق إدارة دقيقة وذكية للطاقة وتدفقات الكربون.” وأشار إلى أن التحول من “مراقبة استهلاك الطاقة” إلى “مراقبة انبعاثات الكربون” يواجه تحديات، حيث أن ارتفاع تكاليف التوفير قد يدفع بعض الشركات لشراء الكهرباء الخضراء مباشرة لتحقيق الحياد الكربوني الظاهري، مما يعيق تحسين كفاءة الطاقة، وهو ما قد يتعارض مع الهدف من التحول الأخضر. واقترح أن تضع الدولة في نظام مؤشرات المنطقة الخالية من الكربون اعتبارات تتعلق بالجدوى الاقتصادية والإسهام في الناتج، وأن تُنشأ منصة موحدة لبيانات الكربون والطاقة على مستوى الوطن، لتمكين المناطق من التنافس بشفافية وتحقيق قيمة اقتصادية واجتماعية حقيقية من كل طن من الكربون المخفض.