إغلاق مركز الخليج يدفع أسعار تذاكر الطيران بين آسيا وأوروبا إلى أكثر من 2700 دولار أمريكي وسط أزمة في القدرة الاستيعابية

(منفذ MENAFN - Bangladesh Monitor)

** داكا: ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بين آسيا وأوروبا بشكل حاد بعد إغلاق مراكز الطيران الخليجية الرئيسية، مما أدى إلى نقص مفاجئ في القدرة الاستيعابية عبر أحد أكثر الممرات الطويلة ازدحامًا في العالم.**

مطار دبي الدولي، الذي عادةً ما يتعامل مع أكثر من 1000 رحلة يوميًا، ظل مغلقًا لمدة ستة أيام متتالية حتى 5 مارس 2026. ويعود سبب الاضطراب إلى الحرب المستمرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، والتي أثرت أيضًا على مراكز عبور الخليج الأخرى.

وقد أدت الإغلاقات إلى توقف أجزاء كبيرة من عمليات شركات الطيران الكبرى في الشرق الأوسط، بما في ذلك طيران الإمارات والقطرية. وتشكل شركات الخليج معًا حوالي 30% من إجمالي حركة الركاب بين آسيا وأوروبا، مما يجعل الإغلاق صدمة كبيرة لشبكات الطيران العالمية.

مع عدم توفر الاتصالات التقليدية عبر مراكز الخليج، يتجه المسافرون بسرعة لضمان مقاعد على خدمات مباشرة أو طرق بديلة عبر مراكز آسيوية مثل هونغ كونغ وسنغافورة وبانكوك. وقد أدى هذا التحول المفاجئ إلى ارتفاع حاد في أسعار التذاكر مع محاولة القدرة الاستيعابية المتاحة استيعاب الزيادة في الطلب.

وصل سعر تذكرة الدرجة الاقتصادية على خط هونغ كونغ–لندن الذي تديره كاثي باسيفيك إلى 21,158 دولار هونغ كونغي، أي ما يعادل 2,705 دولارات أمريكية، لتذاكر ذهاب واحد مغادرة في 11 مارس. أما الرحلات في تواريخ لاحقة من نفس الشهر فمُسعرة بـ 5,054 دولار هونغ كونغي.

وفي الوقت نفسه، أفادت الخطوط الجوية التايلاندية أن جميع المقاعد الاقتصادية على رحلتها من بانكوك إلى لندن محجوزة بالكامل حتى نهاية الأسبوع المقبل. وتُسعر تذكرة ذهاب واحد في 15 مارس حاليًا بـ 71,190 بات تايلاندي، أي ما يعادل 2,265 دولار أمريكي. وتنخفض الأسعار إلى 27,045 بات تايلاندي بحلول 18 مارس مع ظهور مزيد من التوافر.

وفي خط بكين–لندن، لا تظهر شركة الخطوط الجوية الصينية (Air China) توفرًا قريبًا على الدرجة الاقتصادية. وتُدرج تذاكر الدرجة الأعمال على الخدمة بسعر 50,490 يوان صيني، أي ما يعادل 7,330 دولار أمريكي.

كما تشير وكالات السفر إلى ارتفاع حاد في تغييرات الحجز. وقالت شركة Flight Centre الأسترالية المتخصصة في السفر إن استفسارات العملاء زادت بنسبة حوالي 75% مع محاولة المسافرين إعادة توجيه رحلاتهم عبر مراكز بديلة في آسيا أو أمريكا الشمالية.

وتشهد شركات الطيران مثل سنغافورة إيرلاينز وتركش إيرلاينز طلبًا متزايدًا مع تجنب الركاب نقاط عبور الشرق الأوسط.

ويقدر محللو الصناعة أن إغلاق مراكز الخليج قد قلل من قدرة رحلات آسيا–أوروبا بنحو 20%، مما يجبر شركات الطيران والمسافرين على الاعتماد على عدد محدود من الرحلات المباشرة.

وعلى الرغم من توفر طرق بديلة، فإن مسارات الرحلات الأطول ترفع من تكاليف الوقود في وقت تتزايد فيه أسعار النفط العالمية أيضًا بسبب الصراع المستمر.

ويقول مراقبو الطيران إن أسعار التذاكر وتوافر المقاعد المحدود من المحتمل أن يستمر حتى منتصف مارس، مع توقع عودة طبيعية تدريجية في وقت لاحق من الشهر إذا استؤنفت عمليات الطيران في مراكز الخليج.