مايكروستراتيجي تكشف عن حالة مضيق هرمز: متوسط عدد السفن المارة يوميًا هو 8 فقط، وانخفاض التدفق بنسبة 94%!

المال نيوز 7 مارس (تحرير: هوان جيون زهي) مع تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، انخفض عدد الناقلات والسفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز بشكل حاد، وهو أهم ممر نفطي في العالم. وفقًا لوصف جي بي مورغان، فإن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز “تكاد تتوقف تمامًا”.

وبحسب تحليل قسم الطاقة والسلع الأساسية في البنك، في يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع، وهو اليوم الذي أعلنت فيه إيران إغلاق مضيق هرمز، تم تتبع ثماني سفن عبر هذا الممر الضيق. وعادةً، تمر حوالي 138 سفينة يوميًا عبر المضيق. وقد انخفض تدفق المياه عبر الممر بنسبة 94%.

وحتى باقي أيام الأسبوع، لا تزال الحالة على حالها، حيث يحاول عدد قليل من الناقلات والسفن التجارية عبور المضيق. وفقًا لمعلومات جي بي مورغان، يوم الأربعاء، تم تتبع سبع سفن تبحر في هذا الممر الضيق، ويوم الخميس، كانت هناك عشر سفن. وأظهر التحليل أنه منذ تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، يمر حوالي ثماني سفن يوميًا عبر هذا الممر.

مضيق هرمز هو ممر حيوي للنفط والمنتجات الطاقوية الأخرى، حيث يمر خُمس إمدادات الطاقة العالمية من خلاله. توقف حركة ناقلات النفط زاد من أزمة الطاقة والنقل العالمية، ورفع أسعار النفط، ولا تزال هناك غموض حول توقيع اتفاق لإنهاء هذا النزاع الذي يزعزع الأسواق المالية.

قال محللو جي بي مورغان إن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز لا تزال “تكاد تكون غير موجودة، والنشاط يقتصر بشكل رئيسي على السفن الإيرانية”، حيث يبلغ عدد السفن التي تمر عبر المضيق حاليًا حوالي 6% من المتوسط التاريخي.

ووفقًا لشركة تحليل التجارة العالمية Kpler، يوجد حاليًا حوالي 411 ناقلة نفط عالقة في الخليج الفارسي. هذا الرقم ليس غير معتاد، حيث عادةً ما تنتظر السفن في الموانئ في المنطقة لتحميل أو تفريغ البضائع. لكن، وفقًا لمحلل النفط في الشركة، مات سميث، في ظل الصراع الحالي، ينخفض عدد السفن الفارغة، بينما يزداد عدد الناقلات الممتلئة بالنفط.

وأضاف سميث أن النشاط في منطقة الخليج كان مكثفًا قبل أسابيع من الهجمات، ويبدو أن إيران كانت تتوقع عملًا عسكريًا، وزادت من صادرات النفط الخام. تظهر البيانات أن صادرات النفط الإيراني في الأسبوع الذي انتهى في 16 فبراير كانت 26.5 مليون برميل، بينما عادةً ما تتراوح صادراتها الأسبوعية بين 10 و12 مليون برميل.

وفي الختام، قال محللو جي بي مورغان إن، بسبب عدم قدرة النفط على المرور عبر المضيق، قامت الشركات المنتجة بنقل مخزوناتها إلى السفن والمرافق الأخرى. وفقًا للإحصاءات، منذ نهاية فبراير، بلغ إجمالي مخزون النفط حوالي 76 مليون برميل، منها حوالي 46 مليون برميل مخزنة على الناقلات، و22 مليون برميل في المصافي، و8 ملايين برميل في مرافق التخزين التجارية.

وأضاف المحللون أن معظم المخزون المتراكم يبدو أنه مركز في السعودية. وإذا نفدت قدرات التخزين، فسيؤدي ذلك إلى توقف الإنتاج، مما يضغط أكثر على سوق الطاقة ومحطات الوقود في الولايات المتحدة. وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل كبير هذا الأسبوع، حيث سجلت أسعار النفط الأمريكي والخليجي أكبر ارتفاع أسبوعي منذ عام 1983 و1991 على التوالي.

وعد الرئيس الأمريكي ترامب بحماية ناقلات النفط في مضيق هرمز. وأمر هذا الأسبوع شركة التمويل والتنمية الدولية الأمريكية (DFC) بتقديم تأمين ضد المخاطر السياسية بأسعار معقولة لضمان أمن التمويل لجميع التجارة البحرية، خاصة تجارة الطاقة عبر الخليج. وأكد أن “الولايات المتحدة ستضمن تدفق الطاقة بحرية إلى جميع أنحاء العالم، مهما كان الأمر”.

ومع ذلك، تعرضت خطة التأمين هذه لانتقادات من قبل المحللين، الذين يرون أنها على الأقل غير عملية على المدى القصير، وأنها لا تكفي بشكل كبير.