جي بي مورغان "يكشف" عن حالة مضيق هرمز: متوسط ​​مرور السفن يوميًا فقط 8 سفن، وانخفاض الحركة بنسبة 94%！

مع تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، انخفض عدد الناقلات والسفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز بشكل حاد، وهو أهم ممر نفطي في العالم. ووفقًا لوكالة جي بي مورغان، فإن حركة التجارة عبر مضيق هرمز “تكاد تتوقف تمامًا”.

ووفقًا لتحليل قسم الطاقة والسلع الأساسية في البنك، في يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع، وهو اليوم الذي أعلنت فيه إيران إغلاق المضيق، تم تتبع ثماني سفن تعبر هذا الممر الضيق. وعادةً، تمر حوالي 138 سفينة يوميًا عبر المضيق. وقد انخفض تدفق المياه عبره بنسبة 94%.

وحتى باقي أيام الأسبوع، لا تزال الحالة على حالها، مع محاولة عدد قليل من الناقلات والسفن التجارية عبور المضيق. ووفقًا لمورغان ستانلي، تم تتبع سبع سفن يوم الأربعاء، وعشرة سفن يوم الخميس، ويُظهر التحليل أنه منذ تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، يمر حوالي ثماني سفن يوميًا عبر هذا الممر.

يُعد مضيق هرمز ممرًا حيويًا للنفط والمنتجات الطاقوية الأخرى، حيث يمر عبره حوالي خُمس إمدادات الطاقة العالمية. وتوقف حركة ناقلات النفط زاد من أزمة الطاقة والنقل العالمية، ورفع أسعار النفط، ولا تزال هناك غموض حول نهاية هذه الحرب التي تزعزع الأسواق المالية.

قال محللو جي بي مورغان إن حركة التجارة عبر مضيق هرمز “تكاد تكون غير موجودة، والنشاط يقتصر حاليًا على السفن الإيرانية”، وأن عدد السفن التي تمر عبر المضيق الآن يعادل حوالي 6% من المعدل التاريخي.

ووفقًا لشركة تحليل التجارة العالمية Kpler، يوجد حاليًا حوالي 411 ناقلة نفط عالقة في الخليج الفارسي. وهذا الرقم ليس غير معتاد، إذ عادةً ما تنتظر السفن في موانئ المنطقة لتحميل أو تفريغ البضائع. لكن، وفقًا لمحلل النفط في الشركة، مات سميث، فإن عدد السفن الفارغة يتراجع، بينما يزداد عدد الناقلات الممتلئة بالنفط.

وأضاف سميث أن النشاط في الخليج كان مكثفًا قبل وقوع الهجمات، وأن إيران كانت تتوقع عملًا عسكريًا، فزادت من صادراتها من النفط الخام. وأظهرت البيانات أن صادرات إيران من النفط بلغت 26.5 مليون برميل في الأسبوع الذي انتهى في 16 فبراير، بينما كانت صادراتها الأسبوعية المعتادة تتراوح بين 10 و12 مليون برميل.

وفي الختام، قال محللو جي بي مورغان إن، بسبب عدم تمكن النفط من المرور عبر المضيق، قامت الشركات المنتجة بنقل مخزوناتها إلى السفن والمنشآت الأخرى. ووفقًا للإحصاءات، منذ نهاية فبراير، بلغ إجمالي مخزون النفط حوالي 76 مليون برميل، منها حوالي 46 مليون برميل على الناقلات، و22 مليون برميل في المصافي، و8 ملايين برميل في مرافق التخزين التجارية.

وأضاف المحللون أن معظم المخزون المتراكم يبدو أنه مركز في السعودية. وإذا نفدت قدرات التخزين، فسيؤدي ذلك إلى توقف الإنتاج، مما يضغط أكثر على سوق الطاقة ومحطات الوقود في الولايات المتحدة. وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل كبير هذا الأسبوع، حيث سجلت أسعار النفط الأمريكي والخليجي أكبر ارتفاع أسبوعي منذ عام 1983 و1991 على التوالي.

وعد الرئيس الأمريكي ترامب بحماية ناقلات النفط في مضيق هرمز. ووجه هذا الأسبوع شركة التمويل والتنمية الدولية الأمريكية (DFC) لتقديم تأمين ضد المخاطر السياسية وضمانات بأسعار معقولة لضمان أمن التمويل للتجارة البحرية، خاصة تجارة الطاقة عبر الخليج. وأكد أن “الولايات المتحدة ستضمن تدفق الطاقة بحرية إلى جميع أنحاء العالم، مهما كان الأمر”.

ومع ذلك، تعرضت خطة التأمين هذه لانتقادات من قبل محللين، الذين يرون أنها قد تكون غير عملية على المدى القصير، وأنها لا تكفي بشكل كبير.

(المصدر: وكالة فايننشال تايمز)