جي بي مورغان "يكشف" عن حالة مضيق هرمز: متوسط ​​مرور السفن يوميًا فقط 8 سفن، وانخفاض الحركة بنسبة 94%！

مع تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، انخفض عدد الناقلات والسفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز بشكل حاد، وهو أحد أهم الممرات النفطية في العالم. ووفقًا لوكالة جي بي مورغان، فإن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز “تكاد تتوقف تمامًا”.

ووفقًا لتحليل قسم الطاقة والسلع الأساسية في البنك، في يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع، وهو اليوم الذي أعلنت فيه إيران إغلاق مضيق هرمز، تم تتبع ثماني سفن عبر الممر الضيق. وعادةً، تمر حوالي 138 سفينة يوميًا عبر المضيق. وقد انخفض تدفق المياه بنسبة 94%.

وحتى باقي أيام الأسبوع، لا تزال الحالة على حالها، مع محاولة عدد قليل من الناقلات والسفن التجارية عبور المضيق. ووفقًا لمورغان ستانلي، تم تتبع سبع سفن يوم الأربعاء، وعشرة سفن يوم الخميس، ويُظهر التحليل أنه منذ تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، يمر حوالي ثماني سفن يوميًا عبر الممر.

يُعد مضيق هرمز ممرًا حيويًا للنفط والمنتجات الطاقوية الأخرى، حيث يمر حوالي خُمس إمدادات الطاقة العالمية من خلاله. وتفاقم توقف ناقلات النفط الأزمة في الطاقة والنقل العالمي، ورفع أسعار النفط، ولا تزال هناك غموض حول نهاية هذه الحرب التي تزعزع الأسواق المالية.

قال محللو جي بي مورغان إن حركة المرور التجارية عبر مضيق هرمز لا تزال “تكاد تكون غير موجودة، والنشاط يقتصر بشكل رئيسي على السفن الإيرانية”، حيث يبلغ عدد السفن التي تمر عبر المضيق حاليًا حوالي 6% من المعدل التاريخي.

ووفقًا لشركة تحليل التجارة العالمية Kpler، يوجد حاليًا حوالي 411 ناقلة نفط عالقة في الخليج الفارسي. هذا الرقم ليس غير معتاد، حيث عادةً ما تنتظر السفن في الموانئ في المنطقة لتحميل أو تفريغ البضائع. لكن، وفقًا لمحلل النفط في الشركة، مات سميث، في ظل الصراع الحالي، يتناقص عدد السفن الفارغة، بينما يزداد عدد الناقلات الممتلئة بالنفط.

وأضاف سميث أن، قبل وقوع الهجمات بأسابيع، كانت الأنشطة في الخليج نشطة، ويبدو أن إيران كانت تتوقع عملًا عسكريًا، وزادت من صادراتها من النفط الخام. وأظهرت البيانات أن صادرات إيران من النفط الخام بلغت 26.5 مليون برميل في الأسبوع الذي انتهى في 16 فبراير، بينما كانت صادراتها الأسبوعية المعتادة تتراوح بين 10 و12 مليون برميل.

وفي الختام، قال محللو جي بي مورغان إن، بسبب عدم إمكانية نقل النفط عبر المضيق، قامت الشركات المنتجة بنقل مخزوناتها إلى السفن والمنشآت الأخرى. ووفقًا للإحصاءات، منذ نهاية فبراير، بلغ إجمالي مخزون النفط حوالي 76 مليون برميل، منها حوالي 46 مليون برميل مخزنة على الناقلات، و22 مليون برميل في المصافي، و8 ملايين برميل في مرافق التخزين التجارية.

وأضاف المحللون أن معظم المخزون المتراكم يبدو أنه مركز في السعودية. وإذا نفدت قدرات التخزين، فسيؤدي ذلك إلى توقف الإنتاج، مما يضغط أكثر على سوق الطاقة ومحطات الوقود في الولايات المتحدة. وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل كبير هذا الأسبوع، حيث سجلت أسعار النفط الأمريكي والخليجي أكبر ارتفاع أسبوعي منذ عام 1983 و1991 على التوالي.

وعد الرئيس الأمريكي ترامب بحماية ناقلات النفط في مضيق هرمز. وأمر هذا الأسبوع شركة التمويل والتنمية الدولية الأمريكية (DFC) بتقديم تأمين ضد المخاطر السياسية وضمانات بأسعار معقولة لضمان أمن التمويل للتجارة البحرية، خاصة تجارة الطاقة عبر الخليج. وأكد على أن “الولايات المتحدة ستضمن تدفق الطاقة بحرية إلى جميع أنحاء العالم، مهما كان الأمر”.

ومع ذلك، تعرضت خطة التأمين هذه لانتقادات من قبل محللين، الذين يرون أنها على الأقل في المدى القصير غير عملية، وأنها لا تكفي بكثير.

(المصدر: وكالة فايننشال تايمز)