استراتيجية الطاقة الهيدروجينية تتصاعد مرة أخرى، وموجة التوسع الدولي للصناعة تزدهر، ونسبة اختراق الوقود الأخضر قد تستمر في النمو

مع ارتفاع أسعار النفط عالميًا، عاد الهيدروجين، المعروف بـ"النفط الأخضر"، ليحتل اهتمام الناس من جديد.

وباعتباره مصدر طاقة بديل، يُعرف الهيدروجين منذ سبعينيات القرن الماضي، حين دفعت أزمة النفط آنذاك إلى طرح مفهوم “اقتصاد الهيدروجين”، حيث اعتُبر التحليل الكهربائي للماء لإنتاج الهيدروجين مستقبلًا مسارًا للطاقة النظيفة، إلا أن ارتفاع التكاليف وانخفاض نسبة الطاقة المتجددة حالتا دون تطوره إلا في المختبرات والنماذج الصغيرة.

وفي السنوات الأخيرة، زاد اهتمام بلادنا بصناعة الهيدروجين بشكل مستمر. ففي تقرير عمل الحكومة لعام 2019، ذُكر أن “الاستقرار في استهلاك السيارات، والاستمرار في تنفيذ سياسات تفضيل شراء السيارات الجديدة ذات الطاقة الجديدة، وتعزيز بناء مرافق الشحن والتزود بالهيدروجين”، وفي عام 2024، تم التأكيد مجددًا على “تسريع تطوير صناعات الهيدروجين الناشئة والمتقدمة، والمواد الجديدة، والأدوية المبتكرة”.

وتشهد صناعة الهيدروجين في بلادنا نموًا سريعًا، ففي الفترة بين هذين التاريخين، أنشأت شركة البترول الوطنية الصينية أكثر من 300 محطة تزويد بالهيدروجين على مستوى البلاد، وافتُتح أول مشروع هيدروجين أخضر بقدرة مليون طن في الصين — وهو مشروع نموذج هيدروجين أخضر في كوشو تابع للبترول الوطنية الصينية. بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركات الطاقة الجديدة مثل لونجي غرين إنرجي وسن شاين باور على مشاريع لتحويل الطاقة الشمسية إلى هيدروجين، وتعزيز تطوير الهيدروجين الأخضر المباشر للصناعة.

وفي الآونة الأخيرة، أُعيد ذكر الهيدروجين في تقرير عمل الحكومة، حيث تم التأكيد على تسريع التحول الأخضر الشامل. وتم إنشاء صندوق وطني للتحول منخفض الكربون، بهدف تنمية قطاعات الهيدروجين والوقود الأخضر وغيرها من نقاط النمو الجديدة. كما يُعمل على إدارة المشاريع ذات الاستهلاك العالي للطاقة والانبعاثات بشكل فعال، وتسريع التخلص من القدرات الإنتاجية القديمة، ودعم الابتكار في تكنولوجيا ومعدات التكنولوجيا الخضراء والمنخفضة الكربون.

وتشير تحليلات شركة جين كينغ للأوراق المالية إلى أن “الفرق الأكبر بين خطة الخمسة عشر عامًا وخطة الأربعة عشر عامًا هو مدى الحاجة الملحة للسياسات وكمال البنية التحتية، حيث إن النصف الثاني من ثورة الطاقة — وهو إزالة الكربون من القطاعات غير الكهربائية — لا غنى عنه، ويُعد الأمونيا والهيدروجين كمحملات طاقة مهمة لا غنى عنها”.

وفي الوقت ذاته، مع تصاعد مكانة الهيدروجين الاستراتيجية، أكملت بلادنا التحقق من سلسلة القيمة الكاملة للوقود الأخضر القائم على الهيدروجين، من الإنتاج والتخزين والنقل إلى التصدير. ففي 4 مارس، أطلقت مجموعة يانغجنج تكنولوجي أول سفينة تجارية للامونيا الخضراء على مستوى العالم من حديقة صناعية خالية من الكربون في تشيفينغ من منغوليا الداخلية، ووصلت بنجاح إلى ميناء يونان، وربما تم تسليمها إلى شركة لوتي الكيمياويات الدقيقة في كوريا.

وفي الوقت الحالي، تعمل العديد من شركات سلسلة صناعة الهيدروجين على استكشاف أسواق التصدير. ففي يناير من هذا العام، أعلنت شركة لونجي للهيدروجين أن أول جهاز لتحليل الماء لإنتاج الهيدروجين في أوروبا قد تم شحنه، وهو نظام تحليل مائي قاعدي بقدرة 5 ميغاواط؛ وأعلنت شركة غرين هيدروجين غوفو أن الشركة وقعت عقد طلب مسبق مع Line Hydrogen Pty Ltd لمشروع الهيدروجين في تسمانيا بأستراليا، والذي يشمل معدات التحليل الكهربائي للماء ومحطات التزود بالهيدروجين، وغيرها.

▌الانتعاش غير المسبوق للهيدروجين الأخضر والأمونيا

تكمن أهمية الهيدروجين في أنه لا يمتلك فقط خصائص وقود الطاقة، بل هو أيضًا مادة كيميائية مهمة.

وبحسب مصدر الإنتاج، يُقسم الاتحاد العالمي للطاقة الهيدروجين إلى ثلاثة أنواع: الرمادي، والأزرق، والأخضر. يُعد الهيدروجين الرمادي الأكثر شيوعًا حاليًا، حيث يُنتج عبر عمليات تطلق كميات من ثاني أكسيد الكربون، لذلك يُطلق عليه “الرمادي”. أما الهيدروجين الأزرق، فيُنتج باستخدام تقنيات احتجاز وتخزين الكربون خلال عملية الإنتاج، بحيث يُحتجز الكربون بدلاً من إطلاقه إلى الجو، مما يقلل الانبعاثات الكربونية بنسبة تصل إلى حوالي 90%، لكن تكلفته أعلى.

ويُعتبر الهيدروجين الأخضر الشكل الأكثر مثالية لاستغلال الهيدروجين، حيث يُنتج عبر استخدام طاقة الرياح والشمس وغيرها من مصادر الطاقة المتجددة لتوليد الكهرباء، ثم يُستخدم التحليل الكهربائي للماء لإنتاج الهيدروجين، مع عدم انبعاث غازات دفيئة تقريبًا أثناء العملية. وعندما يتفاعل الهيدروجين الأخضر مع النيتروجين أو ثاني أكسيد الكربون، يمكن إنتاج الأمونيا الخضراء، والميثانول الأخضر، والوقود الجوي المستدام (SAF)، وغيرها من الوقود الأخضر القائم على الهيدروجين.

ومن ناحية الاستهلاك، تشير شركة الصين للتمويل إلى أن تطبيقات الهيدروجين الأخضر في القطاع النهائي متنوعة، لكن معدل انتشاره لا يزال منخفضًا. وتعمل السياسات الوطنية على خفض تكاليف الكهرباء الخضراء من خلال الربط المباشر مع الشبكة، مما يدعم خفض تكلفة الهيدروجين الأخضر، ويجعل مشاريع تخزين وتحويل الطاقة الشمسية والرياح إلى هيدروجين أكثر جدوى اقتصاديًا، مما يعزز الطلب على خلايا التحليل الكهربائي. وتُعد تقنيات التخزين والنقل من البنى التحتية الحيوية لتطبيقات الهيدروجين، وتتنوع طرقها، مع توقع استمرار النمو المرتفع بفضل الطلب النهائي.

وفي الخارج، هناك فجوات واضحة في الطلب على الوقود الأخضر، خاصة في مناطق مثل أوروبا، مدفوعة بسياسات داعمة، وقد أُبرمت العديد من الشراكات مع شركات محلية. ففي ديسمبر 2025، وقعت شركة الصين للبناء والطاقة مع شركة CMB.TECH البلجيكية، وهي عملاق في الشحن، عقد شراء طويل الأمد لوقود الأمونيا الأخضر للسفن، ليصبح أول عقد مبيعات عالمي لوقود الأمونيا الأخضر للسفن. وفي هذا العام، وقعت شركة الطاقة الخضراء للطاقة الكهربائية مع مجموعة EDF الفرنسية على عقد شراء للأمونيا الخضراء، تمهيدًا للتصدير إلى أوروبا.

وتقول شركة CITIC Securities إن “خطة الخمسة عشر عامًا” ستشهد مع اقتراب موعد ذروة الكربون، وتعزيز تقييمات الانبعاثات الكربونية داخليًا، وارتفاع الطلب على التجارة الخضراء في الأسواق الخارجية، زيادة في الحاجة إلى تقليل الكربون في القطاع الصناعي، مما سيدفع إلى زيادة اختراق الهيدروجين الأخضر لقطاعات الكيماويات والمعادن. ومن المتوقع أن يبدأ في 2026، أن يلعب الهيدروجين الأخضر دورًا متزايدًا في تقليل الكربون الصناعي، مع توقع أن يتجاوز الطلب على الهيدروجين الأخضر 50 مليون طن، مع نمو الطلب على خلايا التحليل الكهربائي بمعدل يقارب 50% سنويًا.

وتقدر شركة GF Securities أن الأمونيا الخضراء، كمادة كيميائية أساسية، تتوسع تدريجيًا في خصائص الوقود. وبدعم من سياسة “الحد من الكربون”، من المتوقع أن يشهد إنتاجها وطلبها نموًا كبيرًا، مع توقع أن تتجاوز نسبة الأمونيا الخضراء في السوق المحلية 70% بحلول 2050. أما الميثانول الأخضر، فهو ميثانول متجدد متعدد المسارات، وقد تم وضع خطط مكثفة له خلال خطة “الخمسة عشر عامًا”. ومع انخفاض تكاليف الكهرباء الخضراء، يُتوقع أن يصبح الميثانول الأخضر خيارًا رئيسيًا في مسار إزالة الكربون، مع تطبيقات واسعة في النقل والصناعات الكيميائية.

وفيما يخص استراتيجيات الاستثمار، تؤكد المؤسسات المذكورة أن اتجاه تقليل الكربون واستمرار استكشاف نماذج الأعمال للهيدروجين الأخضر سيساعد تدريجيًا على تحقيق صناعة الهيدروجين الأخضر. ومن المتوقع أن يتيح التكامل العميق بين الهيدروجين الأخضر، والطاقة الجديدة، والحوسبة، فرص نمو جديدة للصناعة؛ لذا يُنصح بالتركيز على ثلاثة مسارات رئيسية، خاصة الشركات ذات الهوامش الآمنة، والتي تمتلك إمكانات نمو في قطاع الهيدروجين: معدات التحليل الكهربائي للهيدروجين الأخضر، وتخزين ونقل الهيدروجين والوقود الأخضر، وسلسلة صناعة خلايا الوقود.