مجموعة لوفتهانزا تحقق رقمًا قياسيًا في الإيرادات لعام 2025، لكن الأعمال الأساسية للطيران تكاد تكون ثابتة

Investing.com - سجلت شركة لوفتهانزا الألمانية أعلى إيرادات سنوية في تاريخها لعام 2025، لكن هامش الربح التشغيلي كان ضئيلاً، وكادت علامتها التجارية الرائدة أن تحقق توازنًا بين الأرباح والخسائر، ولم تقدم الإدارة رقمًا محددًا لتوقعات الأرباح لعام 2026، مبررة ذلك بعدم اليقين في منطقة الشرق الأوسط.

تتبع مباشر لأهم التطورات السوقية وآراء المحللين - عرض خاص لمدة محدودة بنصف السعر

أعلنت مجموعة الطيران الألمانية أن إيراداتها السنوية بلغت 39.6 مليار يورو، بزيادة قدرها 5% على أساس سنوي، وارتفع الربح التشغيلي بنسبة 25% ليصل إلى 2 مليار يورو. وارتفع هامش الربح التشغيلي من 4.4% في عام 2024 إلى 4.9%. وانخفض صافي الربح الموحد من 1.4 مليار يورو إلى 1.3 مليار يورو، نتيجة تأثير تقييمات خسائر التحويل.

وقد ساهمت عوامل مواتية، من غير المحتمل تكرارها بنفس الحجم، بشكل كبير في تحسين الأرباح: انخفاض أسعار وقود الطائرات وضعف الدولار وفرا 500 مليون يورو، كما انخفضت تكاليف الرحلات غير الاعتيادية بمقدار 362 مليون يورو مقارنة بعام 2024، مما أدى إلى مجمل فوائد تقارب 860 مليون يورو، مع أن قاعدة الربح كانت 2 مليار يورو.

على الرغم من تنفيذ خطة تحول خاصة، فإن هامش الربح التشغيلي لشركة لوفتهانزا، العلامة التجارية الأساسية، ظل منخفضًا عند 0.9%. أما الأقسام غير الأساسية فكانت مسؤولة عن تحقيق الأرباح: حيث زاد ربح شركة لوفتهانزا للشحن بنسبة 29% ليصل إلى 324 مليون يورو، واحتفظت شركة لوفتهانزا تكنولوجي، رغم ضغوط الرسوم الجمركية الأمريكية، بمستوى قريب من 603 ملايين يورو، وساهمت شركة الطيران الإيطالية المدمجة حديثًا بمبلغ 90 مليون يورو.

وسيطرت شركة الطيران على 135 مليون مسافر، وبلغ معدل الإشغال قياسيًا 83.2%. بعد استبعاد تأثيرات سعر الصرف، انخفض العائد لكل وحدة بنسبة 1.3%، لكنه عوض بزيادة قدرها 15% في الإيرادات المساندة، مما حافظ على استقرار الإيرادات لكل وحدة. وارتفع متوسط التكلفة لكل وحدة بنسبة 1.9% خلال العام، لكن الزيادة تقلصت إلى مستوى ثابت في الربع الأخير.

قال المدير المالي تيل سترايشت: إن المجموعة تتوقع أن يكون الربح في 2026 “مرتفعًا بشكل ملحوظ”، لكنه لم يذكر رقمًا محددًا. وعند حديثه عن منطقة الشرق الأوسط، قال: “الأزمة هناك تجعل من الصعب تقديم توقعات ربحية في الوقت الحالي.”

وأشار الرئيس التنفيذي كريستيان شبور إلى المخاطر الهيكلية الناتجة عن التركيز على مراكز الخليج. وقال: “تُثبت التدفقات الكبيرة لحركة النقل العالمية في مراكز الخليج أنها نقطة ضعف جيوسياسية.”

ارتفع التدفق النقدي الحر المعدل من 840 مليون يورو إلى 1.2 مليار يورو. واقترحت المجموعة توزيع أرباح قدرها 0.33 يورو للسهم، بزيادة قدرها 10%، مع معدل توزيع أرباح بنسبة 30%.