شركات التأمين تساند، والطيران التجاري يتجه نحو النجوم والبحار

صحفيان: لين تشوي هوا، يانغ شاوهان

في بداية هذا العام، شهد قطاع الفضاء التجاري موجة من التمويل النشط. في فبراير، أكملت العديد من الشركات مثل Xingtu Glory، Jian Yuan Technology، Spark Space جولات تمويلية متتالية. أدى التركيز المكثف لرأس المال إلى تسريع بناء صواريخ الحمل السائل، وتقنيات إعادة الاستخدام، وسلسلة الصناعة الكاملة.

بدفع من السياسات والسوق، يتسارع قطاع الفضاء التجاري في تجاوز النموذج الأحادي الذي تهيمن عليه “الفرق الوطنية”، ويدخل في نماذج تنمية متعددة يشارك فيها القطاع الخاص بشكل نشط. ومع توسع خريطة الصناعة بسرعة، تتزايد مخاطر الإطلاق والتشغيل. في مواجهة تكاليف التجربة والخطأ المرتفعة، تتصاعد الحاجة إلى تحوطات المخاطر في الفضاء التجاري بسرعة.

وفي ظل هذا السياق، تم تكليف تأمين الفضاء التجاري بمهمة أعلى. قال العديد من المشاركين في المقابلات إن تأمين الفضاء التجاري في بلادنا لا يزال في مراحله الأولى، ويواجه مشكلة “حصة منخفضة وأسعار عالية”. الحل يكمن في كسر التفكير التقليدي في “التعويض بعد الحادث” والتحول إلى إدارة دورة حياة كاملة تعتمد على “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات المشتركة + تمكين الصناعة”. هذا ليس مجرد تجديد ذاتي لصناعة التأمين، بل هو الطريق الضروري لدعم تطوير الفضاء التجاري عالي الجودة.

الاحتياج الملح لمواجهة المخاطر في سوق بقيمة تريليون يوان

في السنوات الأخيرة، حافظت صناعة الفضاء التجاري في بلادنا على نمو سريع. تواصلت تحسينات نظام السياسات العليا، مما زود الصناعة بدفع قوي، وفتح سوقًا واسعًا لتأمين الفضاء التجاري.

على المستوى الكلي، أدرجت “مقترحات اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني بشأن وضع خطة الخمسة أعوام الخامسة عشرة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية” الفضاء والطيران ضمن تجمع الصناعات الناشئة الاستراتيجية. في نوفمبر 2025، أنشأت إدارة الفضاء الوطنية قسمًا خاصًا للفضاء التجاري، وأشارت في “خطة العمل لتعزيز التنمية عالية الجودة والآمنة للفضاء التجاري (2025-2027)” إلى إنشاء نظام إلزامي لتأمين أنشطة الفضاء التجاري.

أما على مستوى توزيع الصناعة، فهناك توسع مستمر في مساحة تطوير الفضاء التجاري في بلادنا. من 25 إلى 31 ديسمبر 2025، قدمت بلادنا طلبات لITU (الاتحاد الدولي للاتصالات) للحصول على ترددات وموارد مدارات لـ 203,000 قمر صناعي إضافي.

تراكم المزايا السياسية وتوسع السوق يدفعان الفضاء التجاري نحو نمو انفجاري. وفقًا لبيانات معهد أبحاث الصناعة الصيني، من 2020 إلى 2024، زاد قيمة إنتاج صناعة الفضاء التجاري في بلادنا من تريليون يوان إلى حوالي 2.3 تريليون يوان. وفي عام 2025، نفذت بلادنا 92 عملية إطلاق فضائي، منها 50 عملية تجارية، وهو أول مرة تتجاوز فيها النسبة 50%.

كما أن التوسع السريع في حجم الصناعة يعني ارتفاع مخاطر الإطلاق وتعقيداتها. تزداد الحاجة إلى تحوطات المخاطر، ويبرز دور تأمين الفضاء التجاري كـ"موازن" بشكل متزايد.

قال مسؤول من شركة التأمين على الممتلكات الصينية (المعروفة بـ"نابو") لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين هو عنصر مهم في سلسلة صناعة الفضاء التجاري، حيث يوفر تعويضات متخصصة عن الخسائر، ويدعم استمرارية الإنتاج للشركات بشكل مستقر. يمكن أن يوفر التأمين حلولًا شاملة لسلسلة الصناعة من الممتلكات، والأفراد، والمسؤولية، والشحن.

علاوة على ذلك، يلعب التأمين دورًا مضاعفًا في تنسيق سلسلة التوريد وتمويل الشركات. قال الباحث البارز في شركة Pangu Think Tank (بكين) جيان هان لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين ليس أداة لتغطية المخاطر فحسب، بل يمكن أن يعزز ترقية سلسلة التوريد. على سبيل المثال، طلب شركات تصنيع الأقمار الصناعية تأمين مسؤولية الجودة، مما يدفعها لتحسين موثوقية المنتجات. كما أن بيانات المخاطر التي تجمعها شركات التأمين يمكن أن تدعم تحسين التكنولوجيا، مما يخلق حلقة مغلقة من “التأمين - البيانات - التحسين”.

وأضاف يانغ فان، المدير العام لوكالة تأمين بانغ بانغ، أن التأمين يمكن أن يعزز بشكل فعال ائتمان الشركات في التمويل. في مجال التمويل، غالبًا ما تكون أصول الأقمار الصناعية ذات قيمة عالية، ومخاطر عالية، وصعبة الرقابة، مما يصعب على المؤسسات المالية التقليدية استخدامها كضمان مباشر. يمكن أن تغطي خطط التأمين الشاملة مخاطر الإطلاق ومرحلة التشغيل في المدار، وتحول أصول الأقمار الصناعية إلى ضمانات مقبولة للبنوك. هذا النموذج “التأمين + التمويل” مستخدم على نطاق واسع في الصناعة، وساعد العديد من الشركات على إتمام شبكات الأقمار الصناعية الكبيرة عبر قروض بنكية.

التعاون بين الكتلتين والتأمين المشترك لتقليل المخاطر

نظرًا لخصائص الأصول عالية القيمة والمخاطر العالية في تأمين الفضاء التجاري، تعتمد صناعة التأمين بشكل رئيسي على نماذج “التأمين المشترك” و"التأمين المفرّق" للتعاون الجماعي وتقاسم المخاطر.

التأمين المشترك هو أول عملية لنقل المخاطر، حيث تتعاون عدة شركات تأمين لتوفير ضمانات تأمينية لنفس الهدف، وتقاسم المخاطر بشكل مشترك؛ أما التأمين المفرّق فهو عملية نقل المخاطر الثانية، حيث يقوم المؤمن بنقل جزء من الأعمال التأمينية التي يتحملها إلى مؤمن آخر عبر شكل من أشكال التوزيع، لتقليل المخاطر الخاصة به.

من الناحية العملية، في مارس 2025، تحت إشراف الجهات التنظيمية في بكين، أنشأت 17 شركة تأمين على الممتلكات، وشركتان لإعادة التأمين، ووكالة وساطة تأمينية، أول كيان للتأمين المشترك على الفضاء التجاري على مستوى البلاد، باسم “كيان بكين للتأمين المشترك على الفضاء التجاري”، مما يمثل دخول نظام تقاسم مخاطر التأمين على الفضاء التجاري في بلادنا مرحلة جديدة من التخصص.

قال مسؤول من إدارة الرقابة المالية ببكين إن هذا الكيان يتبع هيكلًا مؤسسيًا من طبقتين، يتضمن “التأمين المباشر + إعادة التأمين”، لضمان قدرة تأمينية مستقرة وموثوقة. على أساس معايير الدخول، يتم تعديل هيكل الأعضاء بشكل ديناميكي، مع مرونة في مطابقة مخاطر المشاريع المختلفة وموارد التأمين؛ وعلى مستوى الخدمة، يوفر نموذج “التأمين على الممتلكات + الوساطة” حلاً شاملاً للشركات الفضائية.

منذ تأسيسه في مارس 2025 وحتى نهاية العام، قدمت الكيانات 17 عملية إطلاق فضائي مع ضمانات مخاطر بقيمة تقارب 7.7 مليار يوان.

“حالة الحصة المنخفضة والأسعار العالية” تنتظر الحل

على الرغم من آفاق السوق الواسعة، لا تزال تأمينات الفضاء التجاري تواجه العديد من التحديات في التطبيق العملي.

قال يان يانغ، مدير قسم العملاء المهمين في شركة الصين المتحدة للتأمين على الممتلكات، إن التأمينات التي تقدمها الشركة تشمل بشكل رئيسي نوعين: الأول هو تأمين الأقمار الصناعية، ويشمل تأمين الإطلاق والعمليات الأولية، وتأمين عمر المدار؛ الثاني هو تأمين الصواريخ، ويشمل تأمين ما قبل الإطلاق، وتأمين الإطلاق، وتأمين المسؤولية تجاه الغير عن إطلاق الأقمار الصناعية والصواريخ، لضمان تغطية كاملة من الاختبار قبل الإطلاق وحتى التشغيل في المدار.

قال مسؤول من شركة نابو إن تطور الفضاء التجاري في بلادنا يواجه مخاطر تظهر تدريجيًا، مع تداخل التحديات والفرص. من ناحية، يتسارع بناء شبكات الأقمار الصناعية منخفضة المدار، وتكثف عمليات الإطلاق المتكررة للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، مما يجعل الإطلاقات عالية الكثافة، وتختصر دورة التحقق من التقنية، وتزيد من المخاطر غير المعروفة الناتجة عن التقنيات المبتكرة؛ ومن ناحية أخرى، يؤدي تنوع سلاسل التوريد إلى صعوبة في مراقبة الجودة، وتظهر مخاطر جديدة مثل تصادم الحطام الفضائي وسقوط المناطق، وتزداد تعقيداتها. تتسم هذه المخاطر بكون “كلما كانت التقنية أكثر جرأة، زادت تعقيدات سلسلة المخاطر”، مما يفرض تحديات كبيرة على قدرات التأمين وإدارة المخاطر.

قال مسؤول من شركة “شمس” للتأمين على الممتلكات إن تحديد الأسعار بدقة في تأمين الفضاء التجاري أمر صعب، فبالإضافة إلى المخاطر الظاهرة مثل فشل الإطلاق، يتعين على شركات التأمين أيضًا تقييم مخاطر التشغيل في المدار، والتصادم مع الحطام الفضائي، والهجمات الإلكترونية، والأمن السيبراني، مما يزيد من عدم اليقين ويصعب تحديد الأسعار، ويطلب من شركات التأمين تقييم المخاطر بشكل أكثر دقة.

تتراكم العوامل، ويواجه سوق تأمين الفضاء التجاري في بلادنا إلى حد ما مشكلة “حصة منخفضة وأسعار عالية”: فالمبالغ التي تقدمها شركات التأمين أقل بكثير من تكلفة الصواريخ والأقمار الصناعية الفعلية، بينما تظل تكاليف التأمين مرتفعة على الشركات.

قال مسؤول من شركة شمس إن وراء ظاهرة “الحصة المنخفضة والأسعار العالية” أسبابًا متعددة، منها: تركيز المخاطر بشكل كبير، حيث أن قدرة شركات التأمين المحلية على الاحتفاظ بالمخاطر محدودة، ولتجنب الضغط الناتج عن المطالبات الكبيرة، تتبع استراتيجيات تقليل المبالغ المؤمن عليها وزيادة الأسعار؛ وأيضًا، نقص معايير تقييم المخاطر الموحدة وآليات الإفصاح عن المعلومات، مما يصعب على شركات التأمين رسم صورة دقيقة للمخاطر، فتضطر إلى التسعير بحذر، وهو ما يعكس أن السوق لا يزال في مرحلة التأسيس.

الانتقال من “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر المشتركة”

في مواجهة قيود السوق الأولية، يحتاج تأمين الفضاء التجاري إلى دمج عميق مع سلسلة الصناعة، والانتقال من نموذج “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر على مدار دورة الحياة”.

أكد يانغ فان أن قيمة التأمين لا ينبغي أن تقتصر على كونه “دافعًا عن الحوادث”، بل يجب أن تظهر أيضًا في التحذير المبكر للمخاطر. من خلال وضع معايير تقييم المخاطر مستقلة عن الاختبارات والتطوير، يمكن لشركات التأمين فحص الثغرات في عمليات التصنيع، مما يخلق آلية “التأمين يعزز البحث والتطوير، والتأمين يعزز التعديل”، ويقلل من احتمالية المخاطر من المصدر.

قال مسؤول من نابو إن هناك تصورًا خاطئًا شائعًا في مجال تأمين الفضاء التجاري، وهو أن التأمين يُنظر إليه بشكل مفرط كأداة لنقل المخاطر، مع التركيز المفرط على الأقساط والمبالغ المؤمن عليها، مع إهمال العلاقة بين أسعار التأمين وموثوقية الصواريخ، وعدد مرات الإطلاق، وغيرها من المؤشرات، بالإضافة إلى أن التأمين هو أداة إدارة مخاطر طويلة الأمد ودورة حياة كاملة. لكسر الجمود، يجب تحديد مكانة التأمين كأداة إدارة مخاطر طويلة الأمد، وبناء نموذج “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات + تمكين الصناعة”. من خلال الربط العميق، يمكن مساعدة الشركات على تحسين إدارة المخاطر، وتراكم البيانات، وتطوير التكنولوجيا، وتحقيق مكاسب مشتركة.

وفي المستقبل، قال مسؤول من شركة شمس إن مع نضوج الصناعة، وتراكم بيانات المخاطر، وتحسين المعايير، ستتجه أسعار التأمين نحو التخصيص والتنوع. ومع استلام الشركات المحلية لمزيد من الطلبات الدولية، ستسرع خدمات تأمين الفضاء التجاري في بلادنا من “الانتشار عالميًا”، والمشاركة بعمق في نظام إعادة التأمين العالمي، مع مواصلة تعزيز المكانة الدولية والتوافق مع المعايير الدولية.