قسم السيارات الذاتية القيادة الجديد في أوبر يدور حول البقاء والفرص

كيرستن كوروسيك

الثلاثاء، 24 فبراير 2026 الساعة 4:54 صباحًا بتوقيت GMT+9 3 دقائق قراءة

في هذا المقال:

أوبر

-4.43%

وورلد

+3.31%

حقوق الصورة: أوبر

لدى أوبر عرض لمصنعي السيارات الذاتية القيادة: نحن جاهزون.

أطلقت شركة خدمات الركوب وتوصيل الطعام قسمًا جديدًا يُدعى أوبر للحلول الذاتية القيادة، مصممًا للتعامل مع جميع المهام المرتبطة بتشغيل سيارة روبوتية، شاحنة ذاتية القيادة، أو روبوت توصيل على الرصيف، بما في ذلك البرمجيات وخدمات الدعم.

يُعلن عن المبادرة يوم الاثنين، ويُعبر عن ما كانت أوبر تعمل عليه منذ عدة سنوات بشكل رسمي.

جمعت أوبر شراكات مع ما يقرب من عشرين شركة تكنولوجيا للسيارات الذاتية القيادة عبر جميع الاستخدامات من سيارات الروبوت، والشاحنات، إلى روبوتات التوصيل على الأرصفة والطائرات بدون طيار. دعمت أوبر العديد من هذه الشركات — لوكيد ونورو، وويبي، ووي ريد الصينية — واستثمرت 100 مليون دولار لبناء محطات شحن سريعة للسيارات الذاتية، وأطلقت حتى مختبرات أوبر للسيارات الذاتية، وهي فريق هندسي متخصص يجمع البيانات لشركاء سيارات الروبوت.

لقد أنشأت أوبر الشراكات والاستثمارات؛ والآن تريد أن تصبح لا غنى عنها.

قال سرفراز مرادية، رئيس أوبر العالمي للمركبات الذاتية والتوصيل، الذي سيقود المبادرة: “يجب أن يكون فريق تكنولوجيا السيارات الذاتية قادرًا على التركيز على ما يجيده: بناء برمجيات يمكنها تشغيل عالم ذاتي القيادة بأمان”. وأضاف أن الفكرة هي إضافة “عمق عملياتي حيثما يحتاجون إليه”، بما في ذلك توليد الطلب، تجربة الركاب، دعم العملاء، أو إدارة العمليات اليومية للأسطول.

الهدف النهائي هو مساعدة هذه الشركات على تقليل تكاليف الميل وزيادة سرعة الوصول إلى السوق. وقالت أوبر إنها تخطط لمساعدة شركائها على توسيع نشر سيارات الروبوت إلى أكثر من 15 مدينة بحلول نهاية هذا العام.

قال أندرو ماكدونالد، رئيس أوبر ومديره التشغيلي: “ما سيحدد نجاح أو فشل السيارات الذاتية في العالم هو ما إذا كان يمكن تجاريًا، وأوبر ستكون العامل الذي يجعل الاستقلالية قابلة للتسويق”.

بالنسبة لأوبر، يعني ذلك التعامل مع البنية التحتية مثل بيانات التدريب والخرائط، تمويل الأسطول، الخدمات التنظيمية، وإدارة كيفية تنقل سيارات الروبوت وغيرها من السيارات الذاتية القيادة عبر الأحداث والأماكن المعقدة. وقالت الشركة إنها تستخدم أسطولًا من سيارات لوكيد مجهزة خصيصًا لجمع البيانات التي يمكن مشاركتها مع الشركاء لتدريب أنظمتهم الذكية.

كما تخطط القسم الجديد لمعالجة تجربة المستخدم بما في ذلك دعم العملاء. ومن الجدير بالذكر أن أوبر تريد السيطرة على إدارة الأسطول، والذي سيشمل المساعدة عن بُعد — وهي قضية حظيت مؤخرًا باهتمام المشرعين الفيدراليين بسبب مخاوف من أن وايمو تستخدم عمالة من الخارج. كما ستشمل إدارة الأسطول التأمين وتوظيف البشر الذين قد يحتاجون إلى دعم هذه السيارات الذاتية القيادة عندما تكون في العالم.

متابعة القصة  

خطوة أوبر تعتبر وجودية وفرصية في آن واحد. باعت الشركة وحدة تطوير السيارات الذاتية الداخلية المعروفة باسم أوبر ATG في عام 2020، بعد عامين من الصراعات الداخلية والضغط بعد أن قتلت إحدى سيارات الاختبار الخاصة بها مشاة. (بيعت أوبر القسم في صفقة مع أورورا).

حاولت تعزيز مكانتها من خلال الشراكات والاستثمارات. وكان هناك الكثير منها. لدى أوبر وويمو خدمة سيارات ذاتية مشتركة في أتلانتا وأوستن. كما أبرمت الشركة شراكات مع شركات صينية مثل بايدو، مومنتا، وبوني.ايه، وشركات توصيل على الأرصفة مثل كارتكن، ستارشيب، سيرف، وشركة وايف البريطانية للتقنيات الذاتية القيادة، بالإضافة إلى مطوري سيارات الروبوت مثل أفريد وموتشونال، من بين آخرين. وتخطط لإطلاق خدمة سيارات ذاتية القيادة مع فولكس فاجن في لوس أنجلوس بحلول نهاية 2026 — على أن تكون بدون سائق حتى 2027.

هذه الشراكات توفر بعض الحماية لأوبر، لكنها لا تعوض عن أي إيرادات قد تتراجع إذا تآكلت أعمالها في خدمات الركوب وتوصيل الطعام التي تعتمد اليوم على السائقين البشريين. وتأمل أوبر أن يكون لهذا القسم الجديد دور في ذلك.

تحميل المشغل…

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات