Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo

Автор: @ice, JDI Global

TL; ДОКТОР

• Погляд Дімо на IoT хороший, володіння керованими даними є величезним шматком пирога для запитів користувачів у майбутньому, дизайн і комерційна реалізація продукту прості та здійсненні, а команда засновників має багаторічний досвід роботи з продуктами IoT, резюме прийнятне, а досвід роботи з продуктом і ранні стимули можуть прискорити групу лояльних користувачів, якщо вони досить багаті.
• DIMO та Hivemapper є продуктами за концепцією Drive to earn, різниця полягає в тому, що DIMO вважає за краще підключати пристрій та винагороду власника автомобіля, залежно від ефективного часу використання продукту власником автомобіля та підключення пристрою. Hivemapper, з іншого боку, віддає перевагу розгалуженості даних колекції мап користувача. Виходячи з цього, стимули для користувачів двох продуктів також відрізняються, і з точки зору дизайну економічної моделі токена, обидва розглядають кілька можливостей моделі інфляції токенів для коригування стимулів відповідно до різних стимулюючих потреб користувачів, щоб досягти довгострокової та стійкої економічної винагороди токенів. У той же час цей NFT збирає всю інформацію про транспортний засіб, і з точки зору даних, він може дозволити користувачам продавати історію даних про свій транспортний засіб за допомогою будь-якої звичайної транзакції з транспортним засобом. Це робить його дуже спрощеним і захищає конфіденційність користувача з точки зору передачі транспортного засобу та обробки інформації третіми особами, а також обробки транзакцій. Надати всю інформацію про транспортний засіб дуже просто. **
• У порівнянні між ними, через різне позиціонування користувачів ринку, я особисто вважаю, що розвиток ринку DIMO буде простішим, ніж Hivemapper, і більш пряма причина полягає в тому, що дизайн DIMO більше підходить для потреб користувачів, що зручно для збору та використання даних C-end, тоді як Hivemapper трохи упереджений у бік продуктів B-end.
• Однак інформація команди DIMO не така досвідчена, як команда Hivemapper із зібраної до цього часу інформації, і, можливо, її потрібно посилити в розширенні мережі.

**Причина дослідження: Загалом у початковому раунді DIMO було зібрано 9 мільйонів доларів. **

Основна інформація

DIMO створює платформу IoT, що належить користувачам, яка дозволяє водіям збирати та обмінюватися даними про свої транспортні засоби. Водії можуть дізнатися про свої транспортні засоби, внести дані у відкриту екосистему, де їх можна використовувати для створення нових технологій і додатків, а також заробити токени DIMO завдяки участі. Побудований на Polygon.

Резюме проекту:D DIMO сподівається зруйнувати бар’єри всіх платформ обміну інформацією про транспортні засоби та об’єднати всі інформаційні платформи, пов’язані з транспортними засобами, в одну. Для доведення використовується PoM (Proof-of-Movement). Найкращим прикладом є акт автоматичного паркування та знаходження паркувального місця в певному місці.

Офіційний сайт:

Біла книга:

Фреймворки та продукти

Бізнес-модель Dimo складається з:

1. Користувач купує ($300/одиницю) пристрою та починає збір даних;

2. Розробники можуть розробляти додатки та сервіси відповідно до власних переваг і більше не виходити на закриті канали дистрибуції;

3. Конфіденційність і регуляторний нагляд можуть співіснувати за прозорими правилами, а фізичні та цифрові суспільні блага, які підтримують сучасні підключені пристрої, можуть фінансуватися належним чином.

Рамка:

Підвищуйте прозорість, конфіденційність, компонування та надійність мереж IoT, створюючи компоненти з відкритим вихідним кодом, підвищуючи довіру користувачів і розробників до підключених пристроїв і служб.

На цій підставі:

• Користувачі володіють і делегують доступ до підключених пристроїв, тому вони працюють на своїх власників, а не на компанію, яка їх виробляє
• У той же час розробники можуть створювати додатки та сервіси, щоб конкурувати за свої заслуги, а не мати доступ до закритих каналів дистрибуції;
• Конфіденційність та регуляторний нагляд можуть співіснувати відповідно до правил прозорості
• Фізичні та цифрові суспільні блага, які підтримують сучасні підключені пристрої, можуть бути належним чином профінансовані

Учасники:

• Виробники обладнання (OEM). Системи керування в автомобілях повинні реагувати на команди та введення від користувачів, сторонніх операторів та зовнішніх датчиків. Помилками потрібно ділитися.
• Власник лота. Ціни та наявність належним чином повідомляються поточним і потенційним користувачам.
• Розробники додатків. Інтерфейс може бути вбудований в існуючий мобільний або туристичний додаток.
• Регулюючі органи. Про інциденти та проблеми безпеки потрібно повідомляти без шкоди для конфіденційності.
• Оператори паркувальних майданчиків. Статус лоту в режимі реального часу необхідно повідомляти користувачам і власникам. Резервний контроль необхідно надати місцевому менеджеру автостоянки. *Страхова компанія. Отримуйте дані про ризики для належного сортування ризиків та цінової політики. *Власників.

Складові платформи DIMO:

За своєю суттю DIMO — це екосистема потокових технологій, таких як MQTT, Streamr і Kafka, технологій розподіленого хостингу, таких як Kubernetes і Docker, і технологій зберігання даних, таких як IPFS і S3.

Функціонально він схожий на інші рішення для підключених пристроїв (iRobot, Nest, OnStar).

• Підключіть пристрій
• Управління пристроєм
• Отримання даних з пристрою
• Управління доступом до пристроїв

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі Dimo, трекового проекту DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-a5bbe3bf42-dd1a6f-cd5cc0.webp)

• Що стосується хостингу, то він розміщується на Kubernetes у великих хмарних провайдерів. Kubernetes дозволяє компонентам web2 та web3, які ще не децентралізовані, керувати командою DIMO Web Services і будуть децентралізовані в міру розвитку платформи.
• З точки зору автентифікації, DIMO підтримує oAuth для більшості потоків користувачів і входів в Ethereum.
• Використовуйте Ethereum і Polygon для зберігання найважливіших даних на платформі.
• Використовуйте IPFS для зберігання даних пристрою.

Розподіляйте $DIMO токени між користувачами, які надають цінні послуги екосистемі

• Дозволяють власникам автомобілів безпечно підключати свої автомобілі до DIMO, дозволяючи їм збирати, зберігати та безпечно обмінюватися своїми даними
• Використовуйте наші токени для гіпермасштабованого збору, зберігання та аналізу даних, щоб узгодити розробників платформи, споживачів даних та розробників додатків
• Створення наступного покоління споживчих товарів та корпоративних послуг: JD Power, Kelly BlueBook та звіти споживачів, однорангові послуги спільного використання автомобілів та виклику таксі, інтелектуальне страхування та автофінансування – все це може бути переобладнано на нашому відкритому технологічному стеку.

Застосування продукту:

1.Відкрити ідентифікатор транспортного засобу (бета-фаза)

• Вся інформація про транспортний засіб пов’язана через Open Vehicle ID (у вигляді NFT), коли дані про транспортний засіб надсилаються в мережу DIMO, власник активу транспортного засобу може отримати доступ до даних транспортного засобу через цей NFT, аналізувати, делегувати або авторизувати їх стороннім користувачам, таким як страхування, реконструкція ДТП, каршерінг, передпродажний огляд тощо.

Ключові елементи Open Vehicle ID:

• • Фотографії автомобілів або скіни користувачів: користувачі можуть використовувати композитори, створені за допомогою програми DIMO.
• • Частковий VIN: Хоча NFT DIMO не використовують UUID або VIN-коди як первинні ключі, користувачі можуть додавати частини своїх частин до NFT на свій розсуд.
• • Місце виробництва: Виробник автомобілів Звітує перед NHTSA (або іншими державними установами).

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі Dimo, трекового проекту DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-360846d332-dd1a6f-cd5cc0.webp)

1.1 Компонувальник транспортних засобів DIMO

Дозволяє користувачам налаштовувати та створювати свої відкриті аватари ідентифікаторів транспортних засобів. В даний час користувачі можуть використовувати понад 10 000 комбінацій з Open Vehicle ID.

Комбіновані елементи:

• Частковий VIN (ідентифікаційний код транспортного засобу): Хоча DIMO NFT не використовують UUID або VIN як первинні ключі, їх можна частково додати до NFT на розсуд користувача.
• Місце виготовлення: повідомляється NHTSA (або інша державна установа) виробником транспортного засобу.

Open Vehicle ID як відкритий і розширюваний будівельний блок може з часом додавати більше даних, збільшуючи цінність ідентифікатора транспортного засобу як цифрового активу.

Вартість цього цифрового активу може оновлюватися в міру оновлення даних про транспортний засіб з часом, і вартість цифрового активу може збільшуватися відповідно до збільшення даних.

Також можна отримати значок Alpha Fleet ONYX NFT перед придбанням пристрою DIMO.

1.2 У бардачку зберігаються такі документи на транспортний засіб, як право власності, реєстрація, страхування, історія технічного обслуговування транспортного засобу.

2. Підтримка входу в Ethereum

Окрім входу за допомогою традиційних методів, таких як електронна пошта та Apple, користувачі також можуть увійти за допомогою гаманця Ethereum.

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-15854323cb-dd1a6f-cd5cc0.webp)

Історія проекту

Минулий прогрес та плани розвитку:

• Січень 2021 - квітень 2022 - Ранні користувачі DIMO тестують мережу та одночасно заробляють бонусні бали тестової мережі.
• Квітень-жовтень 2022 - запуск основної мережі
• жовтень 2022 - січень 2023 Розробники та додатки. Розгортайте програми та сервіси, які використовують дані про транспортні засоби, зібрані за допомогою DIMO.
• Січень 2023 - травень 2023 - Апаратна підтримка V2 та відео. Розширюйте горизонти DIMO за допомогою нового обладнання та підтримки відеододатків у мережах DIMO.
• Червень 2023 року та надалі, запропонуйте DIMO глобально.

Протягом наступних кількох місяців команда планує запустити токени DIMO в реальному часі на Polygon, які будуть використовуватися для управління, забезпечення та надання розширеного доступу до спеціалізованих функцій, а також NFT транспортного засобу, який закріпить усі дані про водіння, інформацію про страхування та сценарії подорожей, а потім NFT для подорожей, який дозволить користувачам витягувати підмножину потоку даних зі своїх транспортних засобів і інкапсулювати його в мобільні облікові дані. і інкапсульований у токен proof-of-mobile.

Бачення проекту: Покращення реального світу шляхом побудови фундаменту відкритої кіберфізичної системи досягається наступними шляхами.

• Автомобілі транслюють дані та заробляють $DIMO токени
• Споживачі даних мають доступ до анонімних даних, пов’язаних із продуктивністю акумулятора, системами автономного водіння, дорожнім рухом, погодою тощо.
• Розробники створюють додатки для райдшерінгу, інтелектуального страхування, фінансування транспортних засобів тощо.

Аудиторський звіт:

Команда

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-4b7cbee61d-dd1a6f-cd5cc0.webp)

Алекс Равіц, співзасновник

Енді Сі Генеральний директор

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-5b78e72a8e-dd1a6f-cd5cc0.webp)

**

Засновник компанії DIMO, яка займається наданням додатків для Інтернету речей, електрифікації та робототехніки. Він працював у Transdev директором проектів автоматизованих шатлів у Північній Америці, таких як Babcock Ranch у Флориді, 61AV Denver та Olympic Park у Монреалі. Створюйте програмні додатки для 10k+ водіїв та 10m+ користувачів для SuperShuttle, uCar та парків таксі.

Інвестиційні інститути та інвестори

Digital Infrastructure Inc., компанія, що спеціалізується на побудові мереж DIMO, залучила раунд фінансування під керівництвом CoinFund, iant Fund, Slow Ventures, Table Management (Білл Акман), Wonder Ventures, Streamr, Stratos Technologies, Lattice та Angel, включаючи: Рік Вагонер (колишній генеральний директор, General Motors), Марк Джозеф (генеральний директор, Mobitas Advisors), Тревор МакФедеріс (генеральний директор, Brud), Амір Халім (генеральний директор, Helium), Кіран Бхатраджу (генеральний директор, Arcadia), Ро Гупта (генеральний директор, Carmera), Майкл $9 млн фінансування від Сіни (генеральний директор 3Box Labs), Джейк Червінський (керівник відділу політики в Blockchain Association), Пакі Маккормака (Not Boring Capital), Мейсона Борди (генеральний директор Tokensoft).

Застосування технології

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-5c3b737a3a-dd1a6f-cd5cc0.webp)

Економічна модель

$DIMO

Загальна пропозиція токенів: 1 мільярд

Призначення:

• 70%$DIMO спочатку буде виділено до скарбниці DAO, контрольованої спільнотою. Випуск $DIMO займає понад 8 років, щоб повністю розблокувати 80%. Приблизно 45% токенів у скарбниці буде виділено пулу токенів для винагороди користувачів, і точна сума ще не запропонована. Цей пул токенів стимулюватиме користувачів входити на основі базових критеріїв попиту.
• Решта 30% будуть виділені засновникам та вкладникам DIMO (за оцінками, приблизно 225 000 000) та капітальним партнерам для підтримки ключових заходів з розвитку DIMO (за оцінками, приблизно 75 000 000). Засновники та працівники DIMO можуть отримати асигнування, які підпадатимуть під чотирирічний графік набуття права власності та будуть зобов’язані робити внесок у проєкт на постійній основі. Капітальні партнери будуть заблоковані на два роки, а через два роки 1/12 їхніх токенів буде розблоковано, оскільки 33% їхніх токенів будуть розблоковуватися щомісяця протягом одного року.

Час розблокування

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-363c3a0913-dd1a6f-cd5cc0.webp)

Сигнал вимоги

Базовий сигнал попиту: винагороджуйте користувачів залежно від тривалості підключення, типу автомобіля, яким вони керують, і типу даних, які вони надають. Мета полягає в тому, щоб запустити мережу, стимулюючи водіїв підключати різні типи автомобілів і передавати типи даних, які, як ми очікуємо, будуть цінними для споживачів даних і розробників додатків у майбутньому.

Сигнал ринкового попиту: стосується винагороди користувачів на основі комісій, сплачених третіми сторонами за їхні дані. Наприклад, якщо Acme Corp підписується на дані Аліси за 10 доларів США на місяць, Аліса отримує 10 доларів США на місяць за вирахуванням суми (сума буде визначена).

Призовий фонд, згаданий у наведеному вище розподілі, використовується для винагород Baseline Demand Signal, де сума та час випуску коригуються відповідно до встановленого значення та виплачуватимуться протягом 40 років, при цьому 1 300 000$ DIMO видаватиметься користувачам на тиждень протягом першого року, зі зменшенням випуску на 15% на рік.

Щотижневий час видачі встановлюється на основі часу доби, протягом якого рухається транспортний засіб, і поведінка за кермом може кардинально відрізнятися в різний час доби (тобто вона зосереджена в години пік). Якщо угода про видачу передбачає розподіл $DIMO по годинах, то водій отримає недостатню компенсацію в години пік (тому що винагорода буде розподілена між високим відсотком водіїв), а водій, який їде о 3 годині ночі, отримає надкомпенсацію. Щотижневі випуски дозволяють передбачити графіки випуску, оптимізувати комісію за транзакції та відносно частий розподіл винагород, не стимулюючи ненормальну поведінку водіння.

Коли розподіл токенів запрацює в основній мережі, щотижнева емісія буде розподілятися з кожного пулу наступним чином: $DIMO власники токенів можуть у будь-який час проголосувати за зміну цих формул винагород, змінити кількість випущених випусків і створити нові пули в будь-який час.

! [Драйв, щоб заробити? Глибока інтерпретація бізнес-моделі трекового проекту DePIN Dimo] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-c98b56f8fd-dd1a6f-cd5cc0.webp)

Токени розподіляють бали залежно від часу з’єднання користувача та кількості з’єднань. Завдяки такому дизайну можна винагороджувати та контролювати тих, хто підтримує DIMO протягом тривалого часу; У той же час це стимулює безперервне підключення даних, щоб забезпечити більш повну картину поведінки водія та продуктивності автомобіля під час довгострокового технічного обслуговування; А також заохочення користувачів, які надають більш достовірні дані про кількість і частоту, а головне

Уникайте винагород, заснованих на пройденій відстані або пройденому часі, щоб не стимулювати непотрібне та марнотратне водіння.

Екологія громади

Спека та настрій

Twitter: Twitter має невелику кількість підписників і тривалий час реєстрації, і dimo працює над деякими речами на рівні додатків. Наприклад, завантажте додаток, щоб підключити автомобіль, щоб отримати винагороду. Крім того, соціальні мережі менш популярні. На DC багато китайських каналів, що дивно.

Конкурувати