Электровелосипеды продаются по цене свыше десяти тысяч юаней, Yadea продолжает повышать цены, в прошлом году было продано 16,27 миллиона штук, чистая прибыль выросла на 129%

Вопрос AI · Как Yadea достигает двойного роста продаж и прибыли на фоне ценового роста?

Источник статьи: Times Finance Автор: У Цзаминь Чжоу Цзябао

Источник изображения: Pexels

Yadea, который одновременно повышает цены и продает рекордные объемы, показал лучшие результаты за последние десять лет.

Недавно Yadea Group Holdings Limited (01585.HK, далее: Yadea) опубликовала финансовый отчет за 2025 год, в котором указано, что за отчетный период компания достигла выручки в 37,008 млрд юаней, что на 31,07% больше по сравнению с прошлым годом; чистая прибыль составила 2,912 млрд юаней, увеличившись на 128,83%, что развернуло тенденцию снижения выручки и чистой прибыли в 2024 году.

В 2025 году многие бренды двухколесных электромобилей показали стремительный рост. Помимо Yadea, показатели третьего квартала 2025 года компании Aima Technology, а также объявления о результатах за 2025 год компаний Niu и Sunra показывают предварительный рост.

Рост продаж электровелосипедов связан с изменениями в потребительских предпочтениях и способах передвижения. С одной стороны, умные электровелосипеды соответствуют современным требованиям потребителей к удобству, легкости и соотношению цена-качество. С другой стороны, рост цен на нефть, пробки в метро и другие транспортные проблемы заставляют больше людей переходить на двухколесный электромобиль, а также повышение уровня умных функций и привлекательного дизайна дополнительно привлекает молодую аудиторию.

Утром 1 апреля, в ходе визита Times Finance в офлайн-магазины брендов Yadea, Niu, Aima и Niu в Пекине, было выяснено, что из-за роста цен на сырье цены на электровелосипеды скоро повысится, ожидаемый диапазон повышения — 200-400 юаней, и некоторые бренды уже начали повышать цены с 1 апреля.

Сотрудник магазина Yadea на Дяньмэнь в Пекине заявил: «Сегодня я был на собрании, точную сумму повышения цен можно будет назвать только после его окончания. Пока что цены не подняты, но после собрания обязательно поднимем.»

Несколько сотрудников магазинов отметили, что основная причина повышения цен — рост стоимости аккумуляторов, меди, алюминия и других сырьевых материалов. В предыдущие годы отрасль обычно корректировала цены 2-3 раза в год, а в этом году рост цен более значительный.

Yadea продала 16,27 миллиона единиц, а валовая прибыль резко выросла на 65%

С точки зрения структуры выручки, основой бизнеса Yadea остается производство целых электромобилей.

В 2025 году Yadea продала 11,4535 миллиона электровелосипедов, выручка выросла на 32% до 16,209 млрд юаней, что развернуло снижение продаж в 2024 году, хотя и осталось ниже рекордных 11,561 миллиона в 2023 году; одновременно было продано 4,8157 миллиона электроскутеров, что принесло выручку в 9,046 млрд юаней, увеличившись на 28% по сравнению с прошлым годом.

Что касается цен, средняя цена продукции Yadea продолжает расти. Согласно оценкам Cinda Securities, в 2025 году средняя цена электровелосипеда Yadea повысилась на 5,1% до 1415 юаней, а ASP электроскутеров — на 4,1% до 1878 юаней.

По данным Times Finance, в прошлых отчетах за 2015 год средняя цена электровелосипеда Yadea составляла 1140 юаней, а средняя цена электроскутеров — 1704 юаня.

Использование премиальных и умных технологий для повышения цен привело к тому, что потолок цен на продукцию Yadea постоянно повышается, даже появились электровелосипеды стоимостью в десятки тысяч юаней.

31 марта, проверяя страницу официального магазина Yadea на Taobao, Times Finance обнаружил, что серия GuanNeng, ориентированная на молодых гонщиков, ценовой диапазон после применения купонов составляет от 4699 до 11999 юаней, многие модели уже распроданы; серия Modern для женщин стоит от 3399 до 4999 юаней, а электровелосипед серии GuangMang 70, рекламируемый звездой Ван Хэти, стоит 4399 юаней, при этом на странице указано, что уже продано 20 000 штук.

Электровелосипед Yadea по новым национальным стандартам. Фото: Times Finance

Кроме того, электровелосипед по новому стандарту с минимальной ценой — Yadea C09 за 2299 юаней, а самый дорогой — i790-G за 6399 юаней.

В техническом плане Yadea выпустила первый электровелосипед с натриево-ионной батареей по цене от 2600 до 4299 юаней, который по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями обладает лучшими характеристиками в холодную погоду, меньшим весом и большей дальностью пробега, а также ориентирован на тренды умных подключений.

Несобственные бизнес-направления также демонстрируют стабильный рост: в отчетности указано, что в 2025 году выручка от батарей и зарядных устройств составила 10,523 млрд юаней, а от компонентов для электровелосипедов — 1,231 млрд юаней, что на 32% и 36% больше соответственно по сравнению с прошлым годом.

В отчете Yadea говорится, что этот рост обусловлен улучшением рыночных настроений и поддержкой политики, стимулирующей спрос, постоянной оптимизацией продуктового портфеля, а также инвестициями в исследования, маркетинг и развитие бренда.

В 2025 году валовая прибыль Yadea выросла примерно на 64,9% — с 4,289 млрд юаней в 2024 году до 7,071 млрд юаней; рентабельность по валовой прибыли увеличилась с примерно 15,2% до 19,1%. В частности, прибыль по компонентам электровелосипедов выросла более чем на 70% до 6,45 млрд юаней; рентабельность по ним составила 18,19%, что выше 13,52% в 2024 году, став ключевым фактором общего роста прибыли.

Прибыль от аккумуляторов и электроприводов также достигла двузначных значений — 621 млн юаней, при этом рентабельность снизилась до 8,32% с 11,24% в 2024 году.

Общий рост результатов двухколесных электромобилей привел к повышению цен в магазинах

В апреле в стране началась первая волна коллективного повышения цен на двухколесные электромобили.

Менеджеры магазинов меняют ценники. Фото: Times Finance

Утром 1 апреля, в ходе визита Times Finance в магазины в Пекине, было выяснено, что основные бренды — Yadea, Niu, Aima и Niu — планируют повысить цены на большинство своих моделей. В частности, дилеры Aima сообщили, что рост цен составит 300-400 юаней; Niu повысила цены на большинство моделей на 100 юаней с 1 апреля, возможны дальнейшие корректировки.

Магазин Niu в Пекине 1 апреля. Фото: Times Finance

Компания Niu ранее повысила цены примерно 28 марта на 100 юаней, и сотрудники магазина отметили, что «в дальнейшем планируется еще повышение цен», точные суммы пока не определены; сотрудники Yadea сообщили, что повышение цен пока не реализовано, окончательное решение будет принято на внутреннем совещании.

Меняют ценники. Фото: Times Finance

Эксперт по драгоценным металлам и сырьевым товарам, Шао Цзинь (псевдоним), заявил Times Finance, что основная причина повышения цен — рост стоимости сырья. Он отметил, что с одной стороны, дорожают аккумуляторные модули; с другой — цены на алюминий, медь, серебро и другие цветные металлы, необходимые для производства электромобилей, также растут, что дополнительно увеличивает издержки.

Шао Цзинь пояснил, что рост сырья обусловлен глобальными тенденциями. Спрос на медь и алюминий продолжает расти в связи с быстрым расширением систем возобновляемой энергетики, таких как накопители энергии и солнечные панели, а баланс спроса и предложения по цветным металлам остается напряженным. Цены на литий-карбонат поддерживаются за счет увеличения спроса на аккумуляторы и проникновения электромобилей, что создает устойчивую ценовую поддержку.

Стоит отметить, что в последние годы Yadea постоянно увеличивает инвестиции в исследования и разработки. В 2025 году расходы на R&D выросли на 22,5% — до 1,405 млрд юаней, что составляет 3,8% от выручки; в 2021–2022 годах расходы на R&D увеличились соответственно на 39,4% и 31,1%, достигнув 844 млн и 1,106 млрд юаней, что составляет 3,13% и 3,56% от выручки за эти годы.

Кроме того, зарубежные рынки стали новым драйвером роста для Yadea: в начале 2026 года началось производство на новом заводе в Ниньбинь, Вьетнам, с инвестициями в 1 миллиард долларов, с начальной мощностью 1 миллион единиц в год.

Также внедрение новых национальных стандартов требует увеличения инвестиций в R&D, что также способствует повышению цен. Новые модели электромобилей и сертификация требуют значительных затрат, и компании вынуждены вкладывать в разработку. Для поддержания спроса компании могут временно снижать цены, а по мере роста продаж — повышать их, чтобы покрыть расходы на сырье и R&D, что является распространенной практикой в отрасли.

Перед началом этой волны повышения цен в 2025 году отрасль двухколесных электромобилей показала рекордные результаты: компании Aima, Niu, Sunra и другие продемонстрировали значительный рост выручки и прибыли, а Niu сократила убытки.

Объявления компаний показывают, что Aima Technology за первые три квартала 2025 года получила выручку в 21,093 млрд юаней, что на 20,78% больше, а чистая прибыль — 1,907 млрд юаней, увеличившись на 22,78%. Компания Niu за весь 2025 год достигла выручки 21,278 млрд юаней, что на 49,89% больше, а чистая прибыль составила 1,758 млрд юаней, увеличившись на 62,17%.

Sunra объявила о предварительных результатах за 2025 год: ожидается чистая прибыль в диапазоне 46,13–57,66 млн юаней, что на 80–125% больше по сравнению с прошлым годом. Общий доход Xiaoniu Electric достиг 4,3 млрд юаней, увеличившись на 31%, а убытки за год сократились до 39,4 млн юаней по сравнению с убытками в 2024 году.

Исследователь Центра инноваций автомобильной промышленности Северного университета промышленности, Чжан Сянь, отметил, что в 2025 году наблюдается общий рост продаж в отрасли, что связано с ликвидацией запасов по старым стандартам перед внедрением новых. Перед ключевыми датами производители и дилеры проводят акции для очистки складов, чтобы избежать обесценивания запасов, что стимулирует конечных потребителей покупать по более выгодным ценам.

Данные Министерства коммерции показывают, что в 2025 году в стране было подано более 12,5 млн заявок на обмен старых электровелосипедов, что в 8 раз больше по сравнению с 2024 годом (138 тысяч). Объем списанных и обновленных старых электровелосипедов превысил показатели 2024 года в 9 раз.

Согласно новым стандартам, до 31 августа 2025 года компании могут производить по старым или новым стандартам; с 1 сентября 2025 года все новые электромобили должны соответствовать новым требованиям. Модели по старым стандартам могут продаваться до 30 ноября 2025 года, а с 1 декабря 2025 года все продажи должны осуществляться по новым правилам.

«Внедрение новых стандартов не только способствует развитию и регулированию отрасли электромобилей, но и ускоряет уход с рынка мелких брендов. Некоторые из них уже не показывают хороших прибылей, а необходимость разработки новых моделей и инвестиций в R&D усложняет их положение, что в конечном итоге приведет к выходу части компаний из рынка», — отметил Чжан Сянь.