**脚本:Jagdeep Sidhu****コンパイラ:ルフィ、フォーサイトニュース**ビットコインは将来サイドチェーンを必要としますか? 6年前の提案が再び脚光を浴びた後、今日のDeFiコミュニティは、この質問に対する答えをめぐって意見が分かれています。 サイドチェーンをめぐる論争には高水準の暗号言語が関係しているため、まず基本をカバーし、次に提案の長所と短所、および潜在的な解決策を深く掘り下げます。BIP-300の核心に飛び込む前に、ビットコインの有用性を拡張するためにサイドチェーンを含まない代替手段があることに注意することが重要です。 そのような方法の1つはマージマイニングであり、ビットコインのプルーフオブワーク(PoW)を追加コストなしでより多くのチェーンと共有できます。 これは経済的に成り立つだけでなく、ビットコインと競合するのではなく、共生関係を築くことにもなります。 例えば、これを実現する1つの方法は、EIP-1559のような経済学をマージマイニングチェーンに採用することで、トランザクションをより効率的にすることです。この記事で説明するビットコイン改善提案は、一般にビットコインドライブチェーンと呼ばれるBIP-300です。 もともと2017年に発売され、ビットコインブロックチェーンの上に「ドライブチェーン」と呼ばれる特別に設計されたサイドチェーンを追加することを提案しています。 ビットコインドライブチェーンは、ビットコインメインネットに接続されたブロックチェーンとして動作し、BTCをシステム内トークンとして使用します。考慮すべきもう一つのポイントは、マイナーのインセンティブです。 マージマイニングは基本的に、マイナーがすでに行っていることをすることで「無料のお金」を稼ぐことを可能にします。 これはマイナーに利益をもたらすだけでなく、マイニングをビットコインとマージする新しいチェーンにセキュリティの層を追加します。賛成派はこの提案を革命的な一歩と見なしていますが、反対派は、規制当局からの監視を強化する一方で、ビットコインネットワークでの詐欺への扉を開く可能性があると主張しています。BIP-300をめぐる議論は続いていますが、私たちが提唱している価値観の概念実証として役立つ既存のソリューションを検討する必要があります。 結局のところ、ドライブチェーンは確かにDeFiの理由でビットコインPoWセキュリティを使用する唯一の方法ではありません。 ビットコインのユースケースを、簡単で安全でスケーラブルなパスで拡張できるレイヤー2システムは他にもあります。しかし、繰り返しになりますが、なぜコミュニティはビットコインにサイドチェーンを追加することを心配しているのでしょうか? それはイーサリアムのエコシステムが毎週行っていることではありませんか?### BIP-300 の制限事項主な問題は、BIP-300では、メインネットとこれらのドライブチェーン間でBTCを双方向ペグ(2WP)方式でトラストレスに転送できることです。 ビットコインについての真実は、メインネット上のBTCが実際にブロックチェーンを離れることは決してできないということです。 代わりに、2WP方式は、メインネットのサイドチェーンに「転送」された正確な量のBTCをロックし、宛先チェーンで同量のトークンのロックを解除することで、転送の錯覚を作り出します。 BTCがサイドチェーンからビットコインブロックチェーンに「転送」されるときにも同じプロセスが発生します。この時点で、BIP-300の限界を理解し、ビットコインコミュニティの懸念を理解するのは簡単です。 まず、ビットコインのメインネットとサイドチェーンの間に双方向のペッグを実装すると、ビットコインの経済性と仮定が完全に損なわれる可能性があります。批評家はまた、各サイドチェーンが独自のバージョンのBTCを持っているため、ドライブチェーンがビットコインベースの詐欺の急増につながる可能性があると主張しています。 また、過去数年間に起こったように、不正行為の増加は、規制当局による取り締まりの直接的な要因となっています。 技術的な観点から、BIP-300はビットコインブロックチェーンのソフトフォークも必要とし、複雑さと潜在的な障害点をさらに追加します。### ビットコインにはもっとユースケースが必要これらの懸念は妥当ですが、サトシ・ナカモトがビットコインを価値の保存ではなく電子通貨として作成したことも現実です。 そのため、より大きなDeFiエコシステムでBTCを活用する方法を模索する必要があり、そうでなければ、BTCはデフレ化しすぎて、価値の貯蔵以外には使用できなくなります。その結果、ビットコインコミュニティは、新しい選択肢を生み出そうとすることでビットコインと競争するのではなく、を補完するシステムを必要としています。 解決策の1つは、ビットコインネットワークとのマージマイニング用のブロックチェーンを構築することです。 マージマイニングにより、マイナーは追加のエネルギーコストを負担することなく、複数のブロックチェーンで同時に作業することができます。 マージマイニングブロックチェーンはこれを利用して、ビットコインの着実に成長しているハッシュレートのかなりの部分を継承することができます。BTC保有者にとって、ネットワーク上でBTCを送金するためのガス代は高額になる可能性があります。 ビットコインを通じて共同マイニングされたブロックチェーンは、EIP-1559に基づく経済戦略を通じて、取引や契約の実行に必要な手数料の一部をバーンするために使用できます。 EIP-1559は、高価格優先の手数料市場メカニズムを取り除いているため、チェーンはより安いガス料金を達成することができます。ベースレイヤーはほんの始まりに過ぎないことを覚えておくことが重要です:より多くのユースケースでビットコインを使用するために、L1ブロックチェーンはユーザーと「対話」するための追加のレイヤー、つまりさまざまな分散型アプリケーションやサービスを網羅する2番目のレイヤーを必要とします。 ビットコインを利用したDAppsが現在のサイドチェーンの制限なしに繁栄できるようにするL2エコシステムを構築することで、安全でスケーラブルな方法でユーザーベースを拡大するための扉を開きます。 結局のところ、それはビットコインに機能を追加するだけでなく、グローバルコミュニティの改善のためにブロックチェーンエコシステム全体を強化することです。
ビットコインDeFiの将来のパラダイムを想像してみてください
脚本:Jagdeep Sidhu
コンパイラ:ルフィ、フォーサイトニュース
ビットコインは将来サイドチェーンを必要としますか? 6年前の提案が再び脚光を浴びた後、今日のDeFiコミュニティは、この質問に対する答えをめぐって意見が分かれています。 サイドチェーンをめぐる論争には高水準の暗号言語が関係しているため、まず基本をカバーし、次に提案の長所と短所、および潜在的な解決策を深く掘り下げます。
BIP-300の核心に飛び込む前に、ビットコインの有用性を拡張するためにサイドチェーンを含まない代替手段があることに注意することが重要です。 そのような方法の1つはマージマイニングであり、ビットコインのプルーフオブワーク(PoW)を追加コストなしでより多くのチェーンと共有できます。 これは経済的に成り立つだけでなく、ビットコインと競合するのではなく、共生関係を築くことにもなります。 例えば、これを実現する1つの方法は、EIP-1559のような経済学をマージマイニングチェーンに採用することで、トランザクションをより効率的にすることです。
この記事で説明するビットコイン改善提案は、一般にビットコインドライブチェーンと呼ばれるBIP-300です。 もともと2017年に発売され、ビットコインブロックチェーンの上に「ドライブチェーン」と呼ばれる特別に設計されたサイドチェーンを追加することを提案しています。 ビットコインドライブチェーンは、ビットコインメインネットに接続されたブロックチェーンとして動作し、BTCをシステム内トークンとして使用します。
考慮すべきもう一つのポイントは、マイナーのインセンティブです。 マージマイニングは基本的に、マイナーがすでに行っていることをすることで「無料のお金」を稼ぐことを可能にします。 これはマイナーに利益をもたらすだけでなく、マイニングをビットコインとマージする新しいチェーンにセキュリティの層を追加します。
賛成派はこの提案を革命的な一歩と見なしていますが、反対派は、規制当局からの監視を強化する一方で、ビットコインネットワークでの詐欺への扉を開く可能性があると主張しています。
BIP-300をめぐる議論は続いていますが、私たちが提唱している価値観の概念実証として役立つ既存のソリューションを検討する必要があります。 結局のところ、ドライブチェーンは確かにDeFiの理由でビットコインPoWセキュリティを使用する唯一の方法ではありません。 ビットコインのユースケースを、簡単で安全でスケーラブルなパスで拡張できるレイヤー2システムは他にもあります。
しかし、繰り返しになりますが、なぜコミュニティはビットコインにサイドチェーンを追加することを心配しているのでしょうか? それはイーサリアムのエコシステムが毎週行っていることではありませんか?
BIP-300 の制限事項
主な問題は、BIP-300では、メインネットとこれらのドライブチェーン間でBTCを双方向ペグ(2WP)方式でトラストレスに転送できることです。 ビットコインについての真実は、メインネット上のBTCが実際にブロックチェーンを離れることは決してできないということです。 代わりに、2WP方式は、メインネットのサイドチェーンに「転送」された正確な量のBTCをロックし、宛先チェーンで同量のトークンのロックを解除することで、転送の錯覚を作り出します。 BTCがサイドチェーンからビットコインブロックチェーンに「転送」されるときにも同じプロセスが発生します。
この時点で、BIP-300の限界を理解し、ビットコインコミュニティの懸念を理解するのは簡単です。 まず、ビットコインのメインネットとサイドチェーンの間に双方向のペッグを実装すると、ビットコインの経済性と仮定が完全に損なわれる可能性があります。
批評家はまた、各サイドチェーンが独自のバージョンのBTCを持っているため、ドライブチェーンがビットコインベースの詐欺の急増につながる可能性があると主張しています。 また、過去数年間に起こったように、不正行為の増加は、規制当局による取り締まりの直接的な要因となっています。 技術的な観点から、BIP-300はビットコインブロックチェーンのソフトフォークも必要とし、複雑さと潜在的な障害点をさらに追加します。
ビットコインにはもっとユースケースが必要
これらの懸念は妥当ですが、サトシ・ナカモトがビットコインを価値の保存ではなく電子通貨として作成したことも現実です。 そのため、より大きなDeFiエコシステムでBTCを活用する方法を模索する必要があり、そうでなければ、BTCはデフレ化しすぎて、価値の貯蔵以外には使用できなくなります。
その結果、ビットコインコミュニティは、新しい選択肢を生み出そうとすることでビットコインと競争するのではなく、を補完するシステムを必要としています。 解決策の1つは、ビットコインネットワークとのマージマイニング用のブロックチェーンを構築することです。 マージマイニングにより、マイナーは追加のエネルギーコストを負担することなく、複数のブロックチェーンで同時に作業することができます。 マージマイニングブロックチェーンはこれを利用して、ビットコインの着実に成長しているハッシュレートのかなりの部分を継承することができます。
BTC保有者にとって、ネットワーク上でBTCを送金するためのガス代は高額になる可能性があります。 ビットコインを通じて共同マイニングされたブロックチェーンは、EIP-1559に基づく経済戦略を通じて、取引や契約の実行に必要な手数料の一部をバーンするために使用できます。 EIP-1559は、高価格優先の手数料市場メカニズムを取り除いているため、チェーンはより安いガス料金を達成することができます。
ベースレイヤーはほんの始まりに過ぎないことを覚えておくことが重要です:より多くのユースケースでビットコインを使用するために、L1ブロックチェーンはユーザーと「対話」するための追加のレイヤー、つまりさまざまな分散型アプリケーションやサービスを網羅する2番目のレイヤーを必要とします。 ビットコインを利用したDAppsが現在のサイドチェーンの制限なしに繁栄できるようにするL2エコシステムを構築することで、安全でスケーラブルな方法でユーザーベースを拡大するための扉を開きます。 結局のところ、それはビットコインに機能を追加するだけでなく、グローバルコミュニティの改善のためにブロックチェーンエコシステム全体を強化することです。