3月29日、本週、一位伊朗官員列出了結束戰爭的要求清單，其中一項是此前清單上沒有的：承認伊朗對霍爾木茲海峽的主權。據CNN計算，如果伊朗成功在海峽建立收費系統，其收入可能與埃及蘇伊士運河的收入相媲美。通常情況下，每天約有2000萬桶原油和石油產品通過霍爾木茲海峽，大致相當於10艘超大型原油運輸船（VLCC）的運力。據報導，伊朗尋求對每艘油輪徵收200萬美元的通行費，這意味著僅石油一項，每天就能帶來約2000萬美元的收入，每月約6億美元。如果將液化天然氣運輸也計算在內，這個數字可能會上升到每月超過8億美元，相當於2024年伊朗每月石油出口收入的15%-20%。對比一下，埃及每月從蘇伊士運河獲得7億至8億美元的收入，儘管由於紅海航運中斷，過去一年的收入大幅下降。
米国メディア：もしイランが海峡に料金徴収システムを導入すれば、収入はエジプトのスエズ運河に匹敵する可能性がある
3月29日、本週、一位伊朗官員列出了結束戰爭的要求清單，其中一項是此前清單上沒有的：承認伊朗對霍爾木茲海峽的主權。據CNN計算，如果伊朗成功在海峽建立收費系統，其收入可能與埃及蘇伊士運河的收入相媲美。通常情況下，每天約有2000萬桶原油和石油產品通過霍爾木茲海峽，大致相當於10艘超大型原油運輸船（VLCC）的運力。據報導，伊朗尋求對每艘油輪徵收200萬美元的通行費，這意味著僅石油一項，每天就能帶來約2000萬美元的收入，每月約6億美元。如果將液化天然氣運輸也計算在內，這個數字可能會上升到每月超過8億美元，相當於2024年伊朗每月石油出口收入的15%-20%。對比一下，埃及每月從蘇伊士運河獲得7億至8億美元的收入，儘管由於紅海航運中斷，過去一年的收入大幅下降。