蔚来は第2四半期の業績を発表し、損失が26%縮小したと報告しました。第4四半期には月間販売台数5万台を目指しています。

蔚来自動車の最新財務報告は業績が好転していることを示しており、収益は安定した上昇を実現し、損失は明らかに縮小しました。この中国の電動車製造業者は第2四半期に収益が190.1億元人民元に達し、前年同期比で9.0%の上昇、前四半期比で57.9%の大幅増加を記録しました。さらに注目すべきは、損失が前四半期比で26%縮小し、49.9億元に減少したことです。

私はこの2年間、NIOの変化を目の当たりにしました。疑問視されていた企業から、中国の高級電動車市場の重要なプレーヤーへと成長していきました。販売データは特に素晴らしく、第二四半期の納車台数は72,000台に達し、前年同期比で25.6%増、前四半期比で71.2%の急増を記録しました。この成長の勢いは第三四半期にも続き、7月と8月にはそれぞれ21,017台と31,305台の納車が行われました。

利益率に関して、蔚来は第2四半期に10.0%に達しましたが、野村の予想よりはやや低いものの、前四半期より2.4ポイント増加しました。李斌の目標は全体の利益率を20%に引き上げることで、その中で蔚来ブランドはすでに実現し、25%に向かっています。楽道ブランドは15%を超えることを目指し、蛍火虫ブランドは約10%です。

注目すべきは、NIOの現金状況が健全であり、6月末時点で272億元の現金及び現金同等物を保有しており、第1四半期末から12億元増加したことです。

2025年はNIOの「製品大年」と見なされており、7月末に発売された楽道L90と8月に発表された新型ES8は大変好評で、注文は予想を超えました。これに基づき、李斌は自信満々に、今年の第4四半期に月平均5万台の車両を納車する目標を発表しました。

しかし、二次市場におけるNIOのパフォーマンスには意見の相違があるようです。米国株が3.13%上昇した一方、香港株は平凡なパフォーマンスであり、これは市場全体の低迷に影響されている可能性があり、また業績が市場の予想を下回ったためでもあるかもしれません。

私は禁じえず考えます。現在の競争が激しい電気自動車市場において、NIOは本当に損失を回避して利益を上げることができるのでしょうか？データは良好ですが、持続的な損失は依然として否定できない事実です。シティは、もし第3四半期の収入の増加が20％を超えれば、平均販売価格が下落しても、粗利率とキャッシュフローは改善の見込みがあると考えています。しかし、現在の市場環境において、この期待が実現するかどうかはまだ観察が必要です。