Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN

Oleh @ice, JDI Global

TL; DR

• Perspektif Dimo tentang IoT bagus, kepemilikan data penggerak adalah sepotong kue besar untuk permintaan pengguna di masa depan, desain dan implementasi komersial produk sederhana dan layak, dan tim pendiri memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam produk IoT, resume dapat diterima, dan pengalaman produk serta insentif awal dapat memicu sekelompok pengguna setia jika mereka cukup kaya.
• DIMO dan Hivemapper keduanya adalah produk di bawah konsep Drive to earn, perbedaannya adalah bahwa DIMO lebih suka menghubungkan perangkat dan keberangkatan hadiah pemilik mobil, tergantung pada waktu penggunaan efektif produk oleh pemilik mobil dan konektivitas perangkat. Hivemapper, di sisi lain, lebih menyukai keluasan pengguna dari data pengumpulan peta. Atas dasar ini, insentif untuk pengguna kedua produk juga berbeda, dan dari desain model ekonomi token, keduanya mempertimbangkan beberapa kemungkinan di bawah model inflasi token untuk menyesuaikan insentif sesuai dengan kebutuhan insentif pengguna yang berbeda, sehingga dapat mencapai imbalan ekonomi token jangka panjang dan berkelanjutan. Pada saat yang sama, NFT ini mengumpulkan semua informasi kendaraan, dan dalam hal data, ini memungkinkan pengguna untuk menjual riwayat data kendaraan mereka melalui transaksi kendaraan normal apa pun. Ini membuatnya sangat menyederhanakan dan melindungi privasi pengguna dalam hal transfer kendaraan dan pemrosesan informasi pihak ketiga serta pemrosesan transaksi. Sangat mudah untuk menyediakan semua informasi kendaraan. **
• Dalam perbandingan antara keduanya, karena posisi pengguna pasar yang berbeda, saya pribadi berpikir bahwa pengembangan pasar DIMO akan lebih mudah daripada Hivemapper, dan alasan yang lebih langsung adalah bahwa desain DIMO lebih cocok untuk kebutuhan pengguna, yang nyaman untuk pengumpulan dan penggunaan data C-end, sementara Hivemapper sedikit bias terhadap produk B-end.
• Namun, informasi tim DIMO tidak berpengalaman seperti tim Hivemapper dari informasi yang dikumpulkan sejauh ini, dan mungkin perlu diperkuat dalam perluasan jaringan.

**Alasan penelitian: Total $ 9 juta dikumpulkan dalam putaran benih DIMO. **

Informasi Dasar

DIMO sedang membangun platform IoT milik pengguna yang memungkinkan pengemudi mengumpulkan dan berbagi data kendaraan mereka. Pengemudi dapat belajar tentang kendaraan mereka, menyumbangkan data ke ekosistem terbuka, di mana ia dapat digunakan untuk membangun teknologi dan aplikasi baru, dan mendapatkan token DIMO melalui partisipasi. Dibangun di Polygon.

** Ringkasan Proyek ** :D rive-to-earn, apa yang diharapkan DIMO adalah meruntuhkan hambatan semua platform berbagi informasi kendaraan dan mengintegrasikan semua platform informasi terkait kendaraan menjadi satu. PoM (Proof-of-Movement) digunakan untuk membuktikan. Contoh terbaik adalah tindakan parkir otomatis dan menemukan tempat parkir di suatu tempat.

Situs resmi:

Kertas putih:

Kerangka Kerja & Produk

Model bisnis Dimo terdiri dari:

1. Pengguna membeli ($300/unit) perangkat dan memulai pengumpulan data;

2. Pengembang dapat mengembangkan aplikasi dan layanan sesuai dengan keunggulannya sendiri dan tidak lagi memasuki saluran distribusi tertutup;

3. Privasi dan pengawasan peraturan dapat hidup berdampingan di bawah aturan transparan, dan barang publik fisik dan digital yang mendukung perangkat terhubung modern dapat didanai dengan tepat.

Bingkai:

Tingkatkan transparansi, privasi, komposabilitas, dan keandalan jaringan IoT dengan membangun dengan komponen sumber terbuka – meningkatkan kepercayaan pengguna dan pengembang pada perangkat dan layanan yang terhubung.

Atas dasar ini:

• Pengguna memiliki dan mendelegasikan akses ke perangkat yang terhubung, sehingga mereka bekerja untuk pemiliknya sendiri, bukan untuk perusahaan yang membuatnya
• Pada saat yang sama, pengembang dapat membangun aplikasi dan layanan untuk bersaing memperebutkan kelebihan mereka, daripada memiliki akses ke saluran distribusi tertutup;
• Privasi dan pengawasan peraturan dapat hidup berdampingan di bawah aturan transparansi
• Barang publik fisik dan digital yang mendukung perangkat terhubung modern dapat didanai dengan tepat

Peserta:

• Produsen peralatan (OEM). Sistem kontrol di mobil perlu bereaksi terhadap perintah dan input dari pengguna, operator pihak ketiga, dan sensor eksternal. Bug perlu dibagikan.
• Pemilik lot. Harga dan ketersediaan dibagikan secara tepat dengan pengguna saat ini dan calon pengguna.
• Pengembang aplikasi. Antarmuka dapat dibangun ke dalam aplikasi seluler atau perjalanan yang ada.
• Badan pengatur. Insiden dan masalah keamanan perlu dibagikan tanpa mengorbankan privasi.
• Operator tempat parkir. Status real-time lot perlu dikomunikasikan kepada pengguna dan pemilik. Kontrol cadangan harus diberikan kepada manajer parkir mobil setempat. *Perusahaan asuransi. Terima data tentang risiko untuk melakukan triase risiko dan kebijakan harga dengan tepat. *Pemilik.

Komponen Platform DIMO:

Pada intinya, DIMO adalah ekosistem teknologi streaming seperti MQTT, Streamr, dan Kafka, teknologi hosting terdistribusi seperti Kubernetes dan Docker, dan teknologi penyimpanan data seperti IPFS dan S3.

Secara fungsional mirip dengan solusi perangkat terhubung lainnya (iRobot, Nest, OnStar).

• Hubungkan perangkat
• Kontrol perangkat
• Dapatkan data dari perangkat
• Mengelola akses ke perangkat

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/xwTI4kYR84.png)

• Dalam hal hosting, itu di-host di Kubernetes menggunakan penyedia cloud utama. Kubernetes memungkinkan komponen web2 dan web3 yang belum terdesentralisasi untuk dijalankan oleh tim Layanan Web DIMO dan akan terdesentralisasi seiring perkembangan platform.
• Dalam hal otentikasi, DIMO mendukung oAuth untuk sebagian besar alur pengguna dan login dengan Ethereum.
• Gunakan Ethereum dan Polygon untuk menyimpan data terpenting Anda di dalam platform.
• Memanfaatkan IPFS untuk menyimpan data perangkat.

Mendistribusikan token $DIMO kepada pengguna yang memberikan layanan berharga kepada ekosistem

• Memungkinkan pemilik mobil untuk menghubungkan mobil mereka dengan aman ke DIMO, memungkinkan mereka untuk menangkap, menyimpan, dan berbagi data mereka dengan aman
• Gunakan token kami untuk pengumpulan, penyimpanan, dan analisis data hyperscale untuk menyelaraskan pengembang platform, konsumen data, dan pembuat aplikasi
• Membangun produk konsumen dan layanan perusahaan generasi berikutnya: JD Power, Kelly BlueBook dan laporan konsumen, layanan berbagi mobil dan ride-hailing peer-to-peer, asuransi pintar, dan pembiayaan mobil semuanya dapat di-platform ulang pada tumpukan teknologi terbuka kami.

Aplikasi Produk:

1.Buka ID Kendaraan (Tahap Beta)

• Semua informasi kendaraan ditautkan melalui Open Vehicle ID (dalam bentuk NFT), ketika data kendaraan dikirim ke jaringan DIMO, pemilik aset kendaraan dapat mengakses data kendaraan melalui NFT ini, menganalisis, mendelegasikan, atau mengotorisasinya kepada pengguna pihak ketiga, seperti asuransi, rekonstruksi kecelakaan, berbagi mobil, inspeksi pra-penjualan, dll.

Elemen kunci dari Open Vehicle ID:

• • Foto mobil atau skin pengguna: Pengguna dapat menggunakan komposer yang dibuat dengan aplikasi DIMO.
• • VIN Sebagian: Meskipun NFT DIMO tidak menggunakan UUID atau VIN sebagai kunci utama, pengguna dapat menambahkan bagian dari bagian mereka ke NFT sesuai kebijaksanaan mereka.
• • Tempat pembuatan: Laporan produsen mobil ke NHTSA (atau lembaga pemerintah lainnya).

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/j38q4jgW7C.png)

1.1 Komposer Kendaraan DIMO

Memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan dan membuat avatar ID kendaraan terbuka mereka. Saat ini, pengguna dapat menggunakan lebih dari 10.000 kombinasi dengan Open Vehicle ID.

Elemen Gabungan:

• VIN Sebagian (Kode Identifikasi Kendaraan): Meskipun NFT DIMO tidak menggunakan UUID atau VIN sebagai kunci utama, NFT dapat ditambahkan sebagian ke NFT atas kebijaksanaan pengguna.
• Tempat pembuatan: Dilaporkan ke NHTSA (atau lembaga pemerintah lainnya) oleh produsen kendaraan.

Open Vehicle ID, sebagai blok bangunan yang terbuka dan dapat diperluas, dapat melampirkan lebih banyak data dari waktu ke waktu, meningkatkan nilai ID Kendaraan sebagai aset digital.

Nilai aset digital ini dapat diperbarui karena data kendaraan diperbarui dari waktu ke waktu, dan nilai aset digital dapat meningkat sesuai dengan peningkatan data.

Dimungkinkan juga untuk mengklaim lencana Alpha Fleet ONYX NFT sebelum memperoleh perangkat DIMO.

1.2 Glovebox menyimpan dokumen kendaraan berikut seperti judul, registrasi, asuransi, riwayat perawatan kendaraan.

2. Mendukung login Ethereum

Selain masuk menggunakan metode tradisional seperti email dan Apple, pengguna juga dapat masuk menggunakan dompet Ethereum.

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/zj8EYsZ8fV.png)

Sejarah Proyek

Pengembangan Kemajuan dan Rencana Masa Lalu:

• Januari 2021 - April 2022 - Pengadopsi awal DIMO menguji jaringan dan mendapatkan poin bonus testnet secara bersamaan.
• April-Oktober 2022 - Peluncuran mainnet
• Oktober 2022 - Januari 2023 Pengembang dan aplikasi. Terapkan aplikasi dan layanan yang memanfaatkan data kendaraan yang dikumpulkan melalui DIMO.
• Januari 2023 - Mei 2023 - Perangkat keras V2 dan dukungan video. Perluas cakrawala DIMO dengan perangkat keras baru dan dukungan untuk aplikasi video di jaringan DIMO.
• Juni 2023 dan seterusnya, ambil DIMO secara global.

Selama beberapa bulan ke depan, tim berencana untuk meluncurkan token real-time DIMO di Polygon, yang akan digunakan untuk tata kelola, jaminan, dan menyediakan akses yang ditingkatkan ke fitur-fitur khusus, serta NFT kendaraan yang akan menjangkar semua data mengemudi, informasi asuransi, dan skenario perjalanan, diikuti oleh NFT perjalanan yang akan memungkinkan pengguna untuk mengekstrak subset aliran data dari kendaraan mereka dan merangkumnya dalam kredensial seluler. dan dikemas dalam token proof-of-mobile.

Visi Proyek: Meningkatkan dunia nyata dengan membangun fondasi sistem cyber-fisik terbuka dicapai dengan cara-cara berikut.

• Mobil mengalirkan data dan mendapatkan token $DIMO
• Konsumen data memiliki akses ke data anonim yang terkait dengan kinerja baterai, sistem mengemudi otonom, lalu lintas, cuaca, dan banyak lagi.
• Pengembang membangun aplikasi untuk ridesharing, asuransi pintar, pembiayaan kendaraan, dan banyak lagi.

Laporan Audit:

Tim

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/F3LMAa1e38.png)

Alex Rawitz, salah satu pendiri

Andy C CEO

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/4pQNa53NzB.png)

**

Pendiri DIMO, didedikasikan untuk menyediakan aplikasi untuk Internet of Things, elektrifikasi, dan robotika. Dia telah bekerja di Transdev sebagai direktur proyek antar-jemput otomatis di Amerika Utara, seperti Babcock Ranch di Florida, 61AV Denver, dan Olympic Park di Montreal. Buat aplikasi perangkat lunak untuk 10k+ pengemudi dan 10m+ pengguna untuk armada SuperShuttle, uCar, dan taksi.

***Lembaga Investasi &; Investor ***

Digital Infrastructure Inc., sebuah perusahaan yang berfokus pada pembangunan jaringan DIMO, mengumpulkan putaran pendanaan yang dipimpin oleh CoinFund, iant Fund, Slow Ventures, Table Management (Bill Ackman), Wonder Ventures, Streamr, Stratos Technologies, Lattice, dan Angel, termasuk: Rick Wagoner (Mantan CEO, General Motors), Mark Joseph (CEO, Mobitas Advisors), Trevor McFederies (CEO, Brud), Amir Haleem (CEO, Helium), Kiran Bhatraju (CEO, Arcadia), Ro Gupta (CEO, Carmera), Michael $ 9 juta dalam pendanaan dari Cena (CEO 3Box Labs), Jake Chervinsky (Kepala Kebijakan di Asosiasi Blockchain), Packy McCormack (Not Boring Capital), Mason Borda (CEO Tokensoft).

Aplikasi Teknologi

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/5P37A8H7rq.png)

Model Ekonomi

$DIMO

Total Pasokan Token: 1 miliar

Tugas:

• 70% $DIMO awalnya akan dialokasikan ke perbendaharaan DAO yang dikendalikan masyarakat. Rilis $DIMO membutuhkan waktu lebih dari 8 tahun untuk membuka kunci 80% sepenuhnya. Sekitar 45% token dalam perbendaharaan akan dialokasikan ke kumpulan token untuk hadiah pengguna, dan jumlah pastinya belum diusulkan. Kumpulan token ini akan memberi insentif kepada pengguna untuk masuk berdasarkan kriteria dasar permintaan.
• 30% sisanya akan dialokasikan untuk pendiri dan kontributor DIMO (diperkirakan sekitar 225.000.000) dan mitra modal untuk mendukung kegiatan pengembangan DIMO utama (diperkirakan sekitar 75.000.000). Pendiri dan karyawan DIMO dapat menerima alokasi yang akan tunduk pada jadwal vesting empat tahun dan akan diminta untuk berkontribusi pada proyek secara berkelanjutan. Mitra modal akan dikunci selama dua tahun, dan setelah dua tahun, 1/12 token mereka akan dibuka karena 33% token mereka akan dibuka setiap bulan selama satu tahun.

Buka Waktu

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/pglj2ZWObj.png)

** Permintaan Sinyal **

Sinyal Permintaan Dasar: Beri penghargaan kepada pengguna berdasarkan lamanya waktu mereka terhubung, jenis mobil yang mereka kendarai, dan jenis data yang mereka berikan. Tujuannya adalah untuk memulai jaringan dengan memberi insentif kepada pengemudi untuk menghubungkan berbagai jenis mobil dan mengalirkan jenis data yang kami harapkan berharga bagi konsumen data dan pengembang aplikasi di masa depan.

Sinyal Permintaan Pasar: Mengacu pada memberi penghargaan kepada pengguna berdasarkan biaya yang dibayarkan oleh pihak ketiga untuk data mereka. Misalnya, jika Acme Corp berlangganan data Alice seharga $10/bulan, Alice menerima $10 per bulan dikurangi jumlah (jumlah yang akan ditentukan).

Pool hadiah yang disebutkan dalam distribusi di atas digunakan untuk hadiah Baseline Demand Signal, di mana jumlah dan waktu rilis disesuaikan dengan nilai yang ditetapkan dan akan dikeluarkan selama periode 40 tahun, dengan DIMO $ 1.300.000 dikeluarkan untuk pengguna per minggu untuk tahun pertama, dengan penurunan 15% dalam penerbitan per tahun.

Waktu penerbitan mingguan ditetapkan berdasarkan waktu hari di mana kendaraan bepergian, dan perilaku mengemudi dapat bervariasi secara dramatis pada waktu yang berbeda dalam sehari (yaitu, terkonsentrasi selama jam sibuk perjalanan). Jika perjanjian penerbitan adalah untuk mendistribusikan $DIMO per jam, maka pengemudi akan mendapat kompensasi yang kurang selama jam sibuk (karena hadiah akan didistribusikan di antara persentase pengemudi yang tinggi), dan pengemudi yang mengemudi pada jam 3 pagi akan diberi kompensasi yang berlebihan. Penerbitan mingguan memungkinkan jadwal penerbitan yang dapat diprediksi, pengoptimalan biaya transaksi, dan distribusi hadiah yang relatif sering tanpa mendorong perilaku mengemudi yang tidak normal.

Ketika distribusi token ditayangkan di mainnet, penerbitan mingguan akan didistribusikan dari setiap pool sebagai berikut: $DIMO pemegang token dapat memilih kapan saja untuk mengubah formula hadiah ini, mengubah jumlah masalah yang dikeluarkan, dan membuat kumpulan baru kapan saja.

! [Berkendara untuk menghasilkan? Interpretasi mendalam tentang model bisnis Dimo, proyek trek DePIN] (https://cdn-img.panewslab.com/panews/images/H42EL6fjA0.png)

Token mendistribusikan poin berdasarkan waktu koneksi pengguna dan jumlah koneksi. Melalui desain ini, dimungkinkan untuk memberi penghargaan dan mengendalikan mereka yang telah mendukung DIMO untuk waktu yang lama; Pada saat yang sama, ini memberi insentif konektivitas data berkelanjutan untuk memberikan gambaran yang lebih lengkap tentang perilaku pengemudi dan kinerja kendaraan selama pemeliharaan jangka panjang; Serta memberi penghargaan kepada pengguna yang memberikan data yang lebih andal tentang kuantitas dan frekuensi, dan yang paling penting

Hindari imbalan berdasarkan jarak yang ditempuh atau waktu yang ditempuh agar tidak memberi insentif mengemudi yang tidak perlu dan boros.

Ekologi Komunitas

Panas & Suasana Hati

** Twitter **: Twitter memiliki sejumlah kecil pengikut dan waktu pendaftaran yang lama, dan dimo telah mengerjakan beberapa hal lapisan aplikasi. Misalnya, unduh aplikasi untuk menghubungkan mobil untuk mendapatkan hadiah. Selain itu, media sosial kurang populer. Ada banyak saluran Cina di DC, yang aneh.

Bersaing